Wie vrij ingrijpende reparaties doet aan zijn Mini waarbij remleiding losgemaakt moet worden, komt gemakkelijk in de situatie dat er een (stuk) leiding vervangen moet worden. De oorspronkelijke (metalen) leidingen zijn van ‘Inox-ijzer (in oxidabel = roestvrij). Vervangingsleidingen bij voorkeur van koper. De voorkeur geldt met name voor leiding gedeelten die ‘voorbij’ het voorste of achterste subframe moeten. Koper is redelijk buigzaam, maar pas op voor knikken. Alternatief is ‘Cunifer’, dat is een koper/ijzer legering, wat goedkoper dan puur koper. Wat stijver in de verwerking. De ijzeren vervangingsleidingen zijn echt stijf. Krijg die er maar eens tussendoor.
Dan is er nog het punt dat de fabrikant van onze Mini’s ook een economische afdeling had waar men zijn best deed om voor zo weinig mogelijk geld die autootjes de fabriek uit te krijgen. De inkopers waren dus steeds aan het speuren naar de goedkoopste toeleveranciers. Dientengevolge zitten er op eenzelfde leiding dikwijls fittingen met verschillende draadsoort en –afmeting. Als je dus leiding koopt ‘aan de meter’ en daar zelf felsrandjes (trompen) aan maakt of dat laat doen door de leverancier, moet je wel goed weten wat voor schroefdraad de betreffende fittingen moeten hebben.
Nieuwe fittingen (nippels) zijn soms aanmerkelijk langer dan de oude. Maakt niet uit, want het is het conische uiteinde wat het trompje (flens) aan het uiteinde van de leiding in de zitting van het onderdeel drukt.
Om de andere fitting gemakkelijker ‘recht’ in het onderdeel te kunnen schroeven, is het raadzaam om de fitting aan het andere einde van het stuk leiding nog niet meteen ‘vast’ te draaien. Omdat er bochten in de leiding zitten is het vaak moeilijk de tweede fitting recht voor het gat te krijgen. Als je dan wat met de leiding kunt ‘morrelen’ vergemakkelijkt dat je poging.
De stukjes felxibele leiding in het systeem zitten met name bij de wielophangingen en wanneer je daar een reparatie doet moet het remdeel vaak losgemaakt en opgehangen worden. Als je daar slordigheden begaat kan je zomaar een flexibel slangetje inwendig beschadigen. Wees dus attent op de nodige vervanging.
Monteer je nieuwe leiding, wees dan zorgzaam met het (weer) aanbrengen van rubber bescherming op de plaatsen waar de leiding met ijzeren lipjes aan de koets opgehangen zit. Bij de keuring kijkt men daar naar. En terecht.
Als je snel even een stukje leiding wilt vervangen met zo weinig mogelijk verspilling van remvloeistof, kan je een blaadje plastic onder de dop van het remoliereservoir doen, waardoor het reservoir vacuüm zuigt en er niet meer vloeistof uit het systeem loopt.
##Putcorrosie
Bij de keuring gebruikt de keurmeester een schuurpapiertje als hij de kwaliteit van de remleiding niet vertrouwt. Als er zichtbaar roestputjes in het blank geschuurde stukje zitten, is afkeuring waarschijnlijk. Dat wordt nieuwe leidingen aanbrengen.