##Startmotor slaat door
Het kan je overkomen dat je bij het draaien van de contactsleutel naar de start-stand de startmotor eventjes hoort lopen en dan volgt een zoemend geluid, in plaats van wat je gewend bent als de startmotor de starterkrans op het vliegwiel grijpt.
Dan functioneert de ‘Bendix’ niet.
Uit de startmotor steekt een vrij lange as met en grove schroefdraad erop. Het tandwieltje wat in de starterkrans moet grijpen zit om die as en heeft vanbinnen een dergelijke schroefdraad. De bedoeling is, dat de as van de startmotor direct zo snel ronddraait dat het tandwieltje –door zijn eigen massa-traagheid- dat niet kan bijbenen en maar langzaam aan het draaien komt. Effect is; dat de as het tandwieltje naar de starterkrans toe ‘schroeft’.
Dat lukt natuurlijk niet zo makkelijk wanneer de as en de schroefdraad op de as en in het tandwieltje vervuild is. Het tandwieltje draait dan te vlug al met de as mee en ‘haalt’ de starterkrans niet.
Dus, startmotor uitbouwen en de as en schroefdraad schoonmaken. WD40 doet wonderen. In elk geval niet direct een gereviseerde startmotor kopen. Niet nodig.
##Startmotor doet niets
Als de startmotor niets doet wanneer je de contactsleutel op start draait, is vraag één; hoor je een klik? Draai je de sleutel op start, dan komt er spanning op een draad naar het startrelais. Daarmee wordt een electromagneet bekrachtigd die contact legt tussen de positieve draad vanaf de accu naar de dikke draad naar de startmotor. Het leggen van dit contact gaat met een ‘klik’ gepaard.
Geen ‘klik’, controleer dan of er spanning komt op het draadje wat vanaf het contactslot komt. Heb je wel spanning en geen klik, dan werkt het relais kennelijk niet.
Is het relais wel in orde, geef dan eens een tik met een hamer(tje) op het huis van de startmotor. Misschien ‘zweeft’ er een koolborstel. Ook kan het helpen om de as van de startmotor ietsje te verdraaien. Vroeger hadden startmotors daarvoor een van achteren uitstekend vierkant nokje.
Oudere Mini’s hebben het relais op het rechter binnenspatbord, bij latere Mini’s zit het relais op de ‘rug’ van de startmotor zelf.
Heb je een relais op het binnenspatbord, dan kan het zijn dat het relais geen goede massa heeft. Het relais aardt op het spatbord. Maar daar treedt nogal wat corrosie op. Dus, bij twijfel losschroeven en de raakvlakken kaal schuren. Monteren en tegen corrosie beschermen.
Maar; voordat je ingrijpende dingen gaat doen (iets kopen), het is de vraag of de accu wel het vermogen levert wat nodig is voor de startmotor. Zet je lichten aan, trap het rempedaal in, druk op de claxon knop en draai de contactsleutel naar start. Je kunt dan aan het toonverschil van de claxon merken hoe het met de accu gesteld is. Als je nu twijfelt aan het vermogen van de accu, probeer dan te starten met een andere accu (met startkabels aan de accu van een andere auto, motor draaiend).
Bij injectiemotoren heb je boven de rembekrachtiger een relais-module met vier relais. Kijk of daar bruggen zijn doorgebrand.
##Startmotor zwoegt
We kennen het ellendige geluid wanneer een buurman in de vrieskou tevergeefs minutenlang probeert zijn auto te starten en het tenslotte moet opgeven omdat de accu het niet meer trekt.
Zo’n situatie kan je ook overkomen terwijl het helemaal niet koud is en het niet aan de accu mankeert. Als de lichten helder schijnen en de claxon doet het gewoon, dan mag je ervan uitgaan dat de accu via de startmotor ook de krukas wel vlot ronddraait.
Lukt dat niet, dan ligt dat waarschijnlijk aan onvoldoende massa. De startmotor neemt best wel flink wat stroom en die moet ook weer terug naar de accu. Controleer dan de massa kabel –bij de ‘hondebot’-; is die niet stuk, zit hij aan beide einden goed vast en is daar geen corrosie? Zo niet; dan is de massa kabel bij de accu de verdachte. Het is maar een kort stukje, maar het moet wel heel zijn en de montage aan de carrosserie moet ook geod vast zitten en niet geoxideerd zijn. Mankeert het daar niet aan? Dan is de verbinding van het kabeloog aan de accupool verdacht. Zit die vast en geen oxidatie?