Goededag!

Ik als 19 jarige autoliefhebber kijk al een aantal maanden naar Mini's die op Marktplaats voorbij komen.

Ik heb onlangs een mooie Mini gezien die ook redelijk betaalbaar voor me is.
Die Mini kan ik al een paar dagen niet uit mijn hoofd zetten.

Ook af en toe bezoek ik dit geweldige forum!

Er zijn een aantal vragen die ik graag beantwoord zou hebben;

Het is een Mini 1000 HLE uit 1986 en wordt binnenkort belastingvrij.
Hoe zit dat met de verzekering? (Ik ben 19 jaar en dit zou mijn 1e auto worden.)
Want ik hoor verhalen dat je maar €70,- per jaar betaald
Tips voor verzekering?

Een Mini heeft natuurlijk meer onderhoudt nodig dan een "normale" auto.
Zoals gezegd ben ik een autoliefhebber, maar heb ik nog nooit gesleuteld.
Is dit makkelijk te leren?
Want volgens mij kom je met dit forum en een handboek een eind

Wat is ongeveer het verbruik?
Ik las ongeveer 1 op 16, klopt dat

Nou ziet de auto op de foto's van de advertentie er goed uit, maar je weet helaas niet wat eronder zit.

Kan iemand voor mij de advertentie doornemen?
Ik stuur dan wel ff een bericht met de link.

De aankooptips zijn gelezen, het is best veel waar je op moet letten.
Gaan er snel onderdelen kapot?
En zijn nieuwe of 2e hands onderdelen duur?

Ik hoop dat een andere Mini liefhebber mij vragen kan beantwoorden

Alvast bedankt!

pgrferrari schreef:

Het is een Mini 1000 HLE uit 1986 en wordt binnenkort belastingvrij.
Hoe zit dat met de verzekering? (Ik ben 19 jaar en dit zou mijn 1e auto worden.)
Want ik hoor verhalen dat je maar €70,- per jaar betaald
Tips voor verzekering?



Een WA-verzekering + inzittendenverzekering voor een Mini kost ongeveer 30-35 euro per maand voor een 19-jarige bestuurder met 0 schadevrije jaren.


pgrferrari":14mob9lj]
Een Mini heeft natuurlijk meer onderhoudt nodig dan een "normale" auto.
Zoals gezegd ben ik een autoliefhebber, maar heb ik nog nooit gesleuteld.
Is dit makkelijk te leren?
Want volgens mij kom je met dit forum en een handboek een eind [/quote:14mob9lj]

Als je een beetje handig bent dan ben je al een heel eind. In het handboek staat precies hoe alles ge(de)monteerd moet worden. Ook op het forum is al heel veel geschreven. De techniek is vrij eenvoudig en een carburateur Mini heeft relatief weinig elektronica. Je kunt dan zelf veel doen zonder afhankelijk te zijn van een garage om je Mini uit te lezen.

pgrferrari":14mob9lj]
Wat is ongeveer het verbruik?
Ik las ongeveer 1 op 16, klopt dat [/quote:14mob9lj]

Afhankelijk van je rijstijl en uitgaande van 'het nieuwe rijden' is dit wel een reëel verbruik voor een standaard Mini 1000 (mits goed onderhouden en afgesteld). Kan iets (on)zuiniger zijn, staat van het motorblok speelt hierin mee.


pgrferrari":14mob9lj]Nou ziet de auto op de foto's van de advertentie er goed uit, maar je weet helaas niet wat eronder zit.

Kan iemand voor mij de advertentie doornemen?
Ik stuur dan wel ff een bericht met de link.[/quote:14mob9lj]

Stuur maar een linkje, alhoewel je op foto's vaak niet duidelijk kunt zien wat de staat van de carrosserie is. Als je gaat kijken moet je de aankooptips goed doorlezen.

pgrferrari":14mob9lj]
De aankooptips zijn gelezen, het is best veel waar je op moet letten.
Gaan er snel onderdelen kapot?
En zijn nieuwe of 2e hands onderdelen duur?[/quote:14mob9lj]

De onderdelen zijn goed verkrijgbaar en naar mijn mening goed betaalbaar. Ook 2e hands is er een hoop te krijgen.

Bedankt voor je antwoord!

Dat is wel een domper dat de verzekering ongeveer €30,- per maand gaat kosten.
Waar komen die verhalen van €70,- per jaar dan vandaan

Ik stuur je de link!

die verhalen zijn geen verhalen maar waarheid...

Echter gaat het alleen op als je idd een oltimer hebt, maar daarnaast ook een ander voertuig in de reguliere verzekering. zo heb ik 2 auto's (een mini en vriendin auto) in de reguliere verzekering, en daarnaast voor onze Countryman een oltimerverzekering van 70E pj..

Edit
link plakken mag hier ook hoor.. dan kunnen we allemaal even meekijken

Jaapio

De link plak ik liever niet
Bang dat hij verkocht wordt

Maar zou je hem dan als 2e of 3e auto kunnen laten verzekeren door mijn ouders?
Of is dat niet toegestaan?
En daar hangen een beperkt aantal KM aan?

Er zijn verzekeringen die meewerken als je op dezelfde verzekering zit als je ouders en dan je eigen schadevrije jaren krijgt.

Als je een oldtimerverzekering neemt, dan zit daar vaak een maximum van 5000km per jaar aan.

Het ligt er ook maar net aan wat voor verzekering je neemt. Als de mini in perfecte staat is en je neemt een All-risk verzekering, dan zit je tegen de 600-700 euro aan als beginner. Neem je een WA-verzekering, dan kom je uit rond de 200.

Je kunt de link hier best neerzetten hoor. Veel mensen die hier rondlopen hebben al een rijdende mini of zijn bezig om er 1 op te knappen. Op die manier kunnen we je alleen maar van goed advies voorzien.

Hierbij de link dan.

http://link.marktplaats.nl/404933898

Ga eens 'shoppen' bij diverse verzekeraars, daar kun je best je voordeel mee doen.
Bij de één geldt een kilometerbeperking als je een klassiekerverzekering hebt, bij de ander niet of is die beperking veel kleiner (dus mag je meer rijden).
Zo heb je bij maatschappij A wèl een andere ("eerste" zeg maar) auto nodig voordat je een tweede auto als oldtimer kun laten verzekeren, bij de andere maatschappij kan dat zo.
Zonder meteen namen en instanties te noemen, neem eens een duikje in autobladen voor klassieke auto's: daar staan genoeg advertenties in van maatschappijen gespecialiseerd in klassiek/ oldtimer/ youngtimer.
Ikzelf heb meerdere auto's (en motorfietsen) die ik allemaal bij dezelfde maatschappij heb ondergebracht.
Slechts één ervan is als gewoon verzekerd, de rest als klassiek (incluis 'Brutus' dus).
Daar betaal ik €3,96/ voertuig/ maand voor...

Dus het is wel mogelijk om een oldtimer Mini voor een klein bedrag te verzekeren onder mijn eigen naam?

Of is dat echt alleen mogelijk als hij op de naam van mijn vader of moeder komt?

Ik zal eens rondkijken.

je zal zelf hem niet als oldtimer kunnen verzekeren, aangezien je dan een andere auto erbij moet hebben.

bij je ouders meeverzekeren is een optie, met voors en tegens. als oldtimer verzekering van je ouders zit je met een km beperking, dus zou ik niet doen als je er dagelijks mee gaat rijden.

voor het idee, ik betaal voor mijn eigen mini 40 euro per jaar, inderdaad je leest het goed, het voordeel van vele auto's op naam hebben en dus in de verzekering hebben zitten brengt dat met zich mee.

als je zelf geen 40 euro per maand op kan brengen qua verzekering zou ik niet beginnen aan een mini, dan heb je simpelweg niet het budget om uberhaupt zelf een auto te bezitten.

de mini in de advertentie ziet er leuk en netjes uit, tis zeker geen cooper, maar wel een leuk autooke, maar kijk goed hoe de staat van de koets is, roest opknappen is duur...

succes!!!

Misschien moet je gewoon even het verzekeringstopic doorlezen:
viewtopic.php?p=6576#p6576

Kunnen we daar evt ook de discussie erover voortzetten....

Ik heb even gekeken, bij ZLM verzeker je voor €300,- per jaar.

Bedankt voor jullie antwoorden!

Het is nog niet zeker of ik hem/er 1 koop.
Ik heb het geld wel, maar alle kosten die er nog bij gaan komen zijn nog een hoop.
Dus ik wil er eerst voor werken.

Het is voor mij ook niet de bedoeling te auto te zien als restauratieproject, want roest wegwerken kan ik gewoonweg niet.
Sleutelen vind ik prima

Maar ik denk dat als er roest voorkomt op kleine plekken er wel medemembers zullen zijn die kunnen helpen daarmee, zo open zijn jullie hier wel

Ik hoop dat ik snel een bijbaan heb, en dan hopelijk aankomend jaar een Mini kan aanschaffen

Nogmaals bedankt voor jullie antwoorden

er zullen genoeg mensen zijn die je willen helpen met je mini als hij het niet doet, dit geld ook voor laswerk enzo...

maarrrr denk dat je er wel rekening mee moet houden dat dingen geld kosten. je kan er niet zomaar vanuitgaan dat anderen je wel helpen als je mien het niet doet...

Red Flame schreef:
er zullen genoeg mensen zijn die je willen helpen met je mini als hij het niet doet, dit geld ook voor laswerk enzo...

maarrrr denk dat je er wel rekening mee moet houden dat dingen geld kosten. je kan er niet zomaar vanuitgaan dat anderen je wel helpen als je mien het niet doet...



Klopt dat weet ik.

Maar dit forum is wel zeer behulpzaam
Dat wil ik er mee zeggen

Waar zitten de rest van de tellers... volgens advertentie zouden er 5 in moeten zitten.
Is echter een 3 teller..
Sportuitlaat... gezien de 7e foto is het een opzetstuk...
Qua prijs vind ik hem vrij hoog... alhoewel de laatste tijd de oldtimers(in spe) zoiezo al aardig aan de prijs zijn...

Ziet er zo vanaf de foto's wel geinug uit...

Er staat nergens in de advertentie dat er 5 tellers in zitten, er staat 5 cijferige teller. Maar het is inderdaad niet het koopje van de maand. Ik zou zeggen doe gewoon eens een bod voor laten we zeggen zeker 500 euro minder, nee heb je ja kun je krijgen.

Ziet er inderdaad leuk uit.

Ik zou wel kijken of ie goed is overgespoten en of ie niet dichtgeplamuurd is.

Ton schreef:
Er staat nergens in de advertentie dat er 5 tellers in zitten, er staat 5 cijferige teller. Maar het is inderdaad niet het koopje van de maand. Ik zou zeggen doe gewoon eens een bod voor laten we zeggen zeker 500 euro minder, nee heb je ja kun je krijgen.



Nee klopt, dat vertelde iemand anders me ook al.
Die zei trouwens ook dat er geen dashboard inzit

Maar ik spaar door

Ik heb al bij Leenbakker en Hornbach gesolliciteerd

Zie hier en daar volgens mij wel wat bobbeltjes in de lak (onder achterraam, voor achterwielen) dat betekent vaak roest onder de lak.

Beumert schreef:
Zie hier en daar volgens mij wel wat bobbeltjes in de lak (onder achterraam, voor achterwielen) dat betekent vaak roest onder de lak.



Wat ik me nou afvraag.

Hoe kun je zoiets oplossen?

Want bijvoorbeeld bij Wheeler Dealers zie je dat ze het dan afschuren. vullen met een golfbal aan plamuur en een erwt aan verharder o.i.d.
(Tenminste als het geen erge plek is)
Want is het dat wel dan moet er nieuw plaatstaal in?

En bij een kleine plek moet heel de body opnieuw gespoten worden?
Of hoe los je dat op?

Sorry voor al de newb vragen

vullen met plamuur is voor mij geen oplossing, maar er zijn er zat op het forum die het ermee doen...

ik ga altijd voor uitslijpen, inlassen, strakzetten en bijspuiten. tis duurder en tijdrovender maar je hoeft niet een half jaar later die plek opnieuw te doen. ikzelf heb zat aangesmeerde minikes binnen gehad en kan je echt alleen aanraden om het goed te laten doen.

vaak kan je plekken bijspuiten, zonder dat dat meteen enorm kleurverschil geeft, een goede lakboer is dan wel een must.

pgrferrari schreef:
Want bijvoorbeeld bij Wheeler Dealers zie je dat ze het dan afschuren. vullen met een golfbal aan plamuur en een erwt aan verharder o.i.d.




Je wilt dan ook niet weten hoe die auto's er na een jaar uitzien...

Ik heb het zelf jaren lang vol kunnen houden dmv spotrepair (oftwel plaatselijk spuiten) maar kan het zelf doen met goede materialen, en dat scheelt een hoop. Maar uiteindelijk zal ook ik toch wat plaatwerkdelen moeten gaan vervangen op termijn. Heb al wat jaartjes kunnen sparen gelukkig...

Kan iemand mij in het kort vertellen wat het verschil is met de oudere Mini's & de nieuwere van laten we zeggen vanaf 1990.

En wat de voor en nadelen zijn tussen die 2.

Na 1991 krijg je de injectiemotoren, daarvoor carburateurmotoren.
Verder zijn er een aantal optische verschillen, andere maat velgen, wel/geen schijfremmen (halverwege jaren 80 kregen mini's voor schijfremmen), soort spatborden enz.

Voor en nadelen zal iedereen je wat anders van zeggen, de een heeft liever een injectie, de andere een carb.

Als je toch over een 1 jaar wilt kopen, kom dan langs op de eerste Clubdag.

Genoeg mini's te zien en denk dat je wel mensen tegenkomt die je het een en ander willen vertellen en laten zien.

ettore bugatti schreef:
Als je toch over een 1 jaar wilt kopen, kom dan langs op de eerste Clubdag.

Genoeg mini's te zien en denk dat je wel mensen tegenkomt die je het een en ander willen vertellen en laten zien.



Ik ga binnenkort bij een member van dit forum kijken.

Maar ik heb het virus al flink te pakken

Dat lijkt me overigens ook wel tof

FrostiE_999 schreef:
Na 1991 krijg je de injectiemotoren, daarvoor carburateurmotoren.
Verder zijn er een aantal optische verschillen, andere maat velgen, wel/geen schijfremmen (halverwege jaren 80 kregen mini's voor schijfremmen), soort spatborden enz.

Voor en nadelen zal iedereen je wat anders van zeggen, de een heeft liever een injectie, de andere een carb.



Oke, top!

Wat is jouw mening daarover?
En eerlijk gezegd weet ik niet zo goed wat het verschil tussen die 2 motoren is.

viewtopic.php?f=5&t=923&hilit=verschil+spi+mpi

Hier staan de verschillen tussen de 3 modellen.

even een vraag?
hij zegt dat de auto binnenkort belastingvrij word maar als de auto voor 1 januarie 2010 niet belasting vrij is word hij toch niet meer belasting vrij?

bart

[i:r0dmqplm]een Mini 1000 HLE uit 1986 en wordt binnenkort belastingvrij[/i:r0dmqplm]

Indien voor 31 december 1986 als eerste toelating wel.

Datum eerste toelating onder Historie op:
https://ovi.rdw.nl/

Peter_Vazed schreef:
[i:eytaakuu]een Mini 1000 HLE uit 1986 en wordt binnenkort belastingvrij[/i:eytaakuu]

Indien voor 31 december 1986 als eerste toelating wel.

Datum eerste toelating onder Historie op:
https://ovi.rdw.nl/







Datum eerste toelating 26-02-1986

Wat houdt dit in?

Code B01, 1x zelfdragende carrosserie, chassisraam 5.2.3.

Ik had namelijk een mini gezien op MP, en die is daarop afgekeurd.
Zijn denk ik laswerkzaamheden aan de carosserie neem ik aan die moeten gebeuren?

Ik was overigens gewoon benieuwd

Waarschijnlijk rotte dorpels..

Dit zegt de RDW erover:


Artikel 5.2.3 chassisraam, mee- of zelfdragend carrosserie, frame
1. De langs- en dwarsliggers en
chassisversterkingsdelen van het chassisraam, dan
wel de daarvoor in de plaats tredende delen van de
mee- of zelfdragende carrosserie van
personenauto’s mogen:
a. geen breuken of scheuren vertonen;
b. niet zodanig zijn bevestigd, vervormd of door
corrosie aangetast, dat de stijfheid en de sterkte
van het chassisraam of van de mee- of
zelfdragende carrosserie in gevaar worden
gebracht. Indien sprake is van corrosie is het
bepaalde in aanvullende permanente eisen,
hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3 van
toepassing.



Bron: http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/8F54BD0C ... ingAPK.pdf

dennisvdh schreef:
Waarschijnlijk rotte dorpels..



Oke.

Had je mijn berichtje nog gezien?

Ik hoop dat het van het weekend mogelijk is, als ik me tenminste weer beter voel.

betekent inderdaad rotte dorpels, maar kan ook de bevestiging van voor of achtersubframe zijn...

deze 2 komen het meeste voor, rotte vloer is ook mogelijk, maar hoofdzakelijk zijn de dorpels afkeurtjes...

Heb je bericht nog gehad idd. Zaterdag moet ik altijd de hele dag werken, zondags vaak andere verplichtingen maar ik hoor het wel, beterschap.

dennisvdh schreef:
Heb je bericht nog gehad idd. Zaterdag moet ik altijd de hele dag werken, zondags vaak andere verplichtingen maar ik hoor het wel, beterschap.



Inmiddels weer beter hoor
Ik neem binnenkort wel contact met je op.
Momenteel aan stage begonnen dus nogal druk en vermoeiend.

Algemeen:

Een Mini in de prijsklasse van €2000,- tot €2500,- is goed te doen en te vinden?

Voor die prijsklasse is zeker wat te vinden!

Zo, ik ga woensdag beginnen met werken bij Super de Boer.
Mijn stagevergoeding is ook mooi meegenomen.

Dus er komt schot in de zaak

Vandaag van Peter een mooi embleem ontvangen



Bedankt!

Nu de rest van de auto nog

Elk begin is er één