Hallo iedereen, ik ben namelijk opzoek naar een mini. Nu heb ik er laatst een zien staan, maar die komt vanuit duitsland. Is zoiets te vertrouwen? En zijn duitse mini's wel oke?

Hij stond in België, ben zelf ook belg, dus hij is al ingevoerd etc Dus daar zouden normaal geen problemen mogen zijn. Heb de papieren nog wel niet bezien, maar hij zou zelf met die wagen naar de keuring gaan.

Auto stond bij een kleine dealer, [site bedrijf](auto staat wel niet op zijn site, had er ook vele staan waar nog veel werk aan is kwa roest)
Misschien mense die daar ookal geweest zijn?
En kennen jullie misschien nog enkele kleine dealers in mini? (liefst wel in België)

[size=75:1n9ppe10][Bedrijfsnaam verwijdert - Demelza][/size:1n9ppe10]

Mijn mini is in 2000 ingevoerd vanuit duitsland, en met dat ding is niets mis!
Er komen veel mini's vanuit duitsland, heb ok al een aantal mensen gesproken die ook een mini vanuit duitsland hebben, en er is nooit iets speciaals aan te ontdekken.

ik zou zeggen: als de mini naar je zin is, en de papieren in orde, gewoon doen

Ah, want ik had me al door iemand laten wijsmaken dat mini's vanuit duitsland niet te vertrouwen waren. Zelf rijd ik al met een mazda mx5 ook ingevoerd vanuit duitsland, en daar heb ik ook geen problemen mee gehad, enkel op de keuring kijken ze wel 2x goed naar alle nummertjes. Maar voor deze mini vindk het nogwel anders, omdat hier geen garantie opzit op zo'n wagen.

Dan zal ik eens grondiger die wagen gaan bekijken.

Er zijn verschillende mensen op het forum, zoals BadBert, die een mini uit Duitsland rijden. In veel gevallen is dara geen probleem mee. Als hij al ingevoerd is, APK heeft (of hoe je dat ik België ook noemt), dan is er wat mij betreft geen probleem.

Ik heb er zelf 1 die ingevoerd is vanuit België. Papieren en alles zijn ok en de mini ook.

Ik denk dat je alleen op zou moeten passen als je hem zelf vanuit Duitsland in zou willen voeren. Aangezien het dat hier niet van belang is, gewoon doen.

Soms komt het voor dat schadeauto's uit het buitenland worden gehaald en hier worden opgeknapt. Maar hoeft niet. Ook die van mij komt oorspronkelijk uit Duitsland en geen probleem.

Mochten er mensen zijn die adressen willen geven van bedrijven, dan graag via pm naar de topicstarter.

Tja, dat is een kwestie van generaliseren of niet... Alle konijnen zijn toch ook niet te vertrouwen

Die van mij komt ook uit duitsland... En ik heb de laatste maand een hele mooie slecht herstelde schade ontdekt... Nu veranderd in een hele boel mooie roest en leuke gaten...

Maar of dat door duitsland komt? Ik denk dat het een kwestie van goed beoordelen is, maar dat moet je met elke mini doen die je koopt...

Succes ermee...

Ik heb ook een minitje uit duitsland gehad dingentje reed perfect nooit problemen meegehad was in 2003 ingevoerd. (alleen een beetje gatenkaas hier en daar) Volgende week gaat deze mini naar Belgie toe

De mijn is in 2002 (geloof ik, uit mn hoofd) ook geimporteerd.
Behalve een kapot motortje is de carroserie bijzonder goed gebleven, nu beginnen we aan de eerste roest aanpak (als ik de papieren moet geloven en die geloof ik wel)

Denk dat zo'n beetje 80% van alle MPI Mini's wel uit Duitsland is geimporteerd...

Mijn Mini komt ook uit Duitsland. In 1999 ingevoerd in op zich niets mis mee. Hij is nu wel in restauratie, maar daar zal Duitsland niet veel mee te maken hebben. Mijn voorspatborden waren doorgerot vanwege te lange luchtslangen eronder.

Wat wel opvallend is (denk ik), is dat de Mini uit 1992 zou zijn, maar alle stempels die ik gevonden heb zijn uit 1990. Waarschijnlijk heeft hij 2 jaar bij een dealer gestaan voordat er een kenteken op kwam. Alle '92-er zijn dacht ik SPI, maar deze is nog met carburateur.

Volgens staat er op de duitse papieren altijd Mk2 als het een mini is na de Mk1. Dit hoeft dus niet te betekenen dat het in de mini wereld een Mk2 is!

Dr.Who schreef:
Mijn Mini komt ook uit Duitsland. In 1999 ingevoerd in op zich niets mis mee.

Wat wel opvallend is (denk ik), is dat de Mini uit 1992 zou zijn, maar alle stempels die ik gevonden heb zijn uit 1990. Waarschijnlijk heeft hij 2 jaar bij een dealer gestaan voordat er een kenteken op kwam. Alle '92-er zijn dacht ik SPI, maar deze is nog met carburateur.



Ik heb het zelfde, de mijne is ook ingevoerd in 99 en is een model uit 91. Staat ook op kenteken van 1992, maar ik heb ook een carb

Markos schreef:
Denk dat zo'n beetje 80% van alle MPI Mini's wel uit Duitsland is geimporteerd...



Met name de sportpacks ja. Maar ook enkele interessante SPi's zoals de Blue Star

Meine kommt auch aus Deutschland ('97 Mpi)
Heeft dan ook een "nieuw" kenteken.
Sommige willen dat niet, anderen juist weer wel,
mij maakt het "kein flaus aus".

mijn 1996 mini blue star haiden special komt ook uit duitsland
in 24-10-2000

hijs daar ook gemaakt volgensmij...

op de papieren staat idd mk2

wat is het dan eigenlijk wel?

SPI's en zeer late carburateur modellen heten in de meeste type-indelingen "Mk. VI" (Mark 6). Deze hebben met naar voren geplaatste onghangpunten op het subframe voor 1300 motoren. Jaartallen eind 1989 (eerste 90's Coopers) - tot ong. 1996 (vóór de MPI).

Er waren in het begin van dit tijdsperk geloof ik ook nog wel 1000tjes, die vallen waarschijnlijk dan onder Mk.V als ze die aanpassing niet hebben, maar dat terzijde.

Voor zover ik weer tenminste. Zeer veel van de Mini's die je ziet zullen Mk.6 zijn. De meest gangbare indelingen zijn MK.1-7. Maar in Duitsland harken ze 2 t/m 7 samen in 'Mark 2', heel raar. Straks gaan ze de MINI's nog Mk.3 en Mk.4 noemen...

Hmm wilde geen discussie beginnen over de verschillende Mk's, alleen die opmerking plaatsen...

klik hier voor een mkI, mkII, mkIII... discussie topic

Ik wilde eigenlijk alleen de vraag van Camiel beantwoorden maar was ietstje enthausiast. Ik heb nu eindelijk enkele topics kunnen vinden over de Marks, ik zal mijn eigen vraag daar stellen zodat dit topic zich beperkt tot "Duitse Mini's".

Zie link van Crispy hierboven voor mijn vraag m.b.t. de Mark van een '91 Cooper, want ik ben niet meer zo zeker als eerst, haha.