Hallo allemaal, bij deze wil ik me ook even voorstellen, ik ben dus Rico en ik ben nieuw op dit forum, en sinds deze week heb ik een mini en deze moet hoognodig afgesteld worden.

Dit betreft dus een 1.3 met een carb. was origineel niet zo, het blok is dus een beetje samengeraapt zeg maar, de auto draait niet, heeft wel met een andere gasnaald stationair gedraaid.

nu ben ik sinds dinsdagavond me al suf aan het zoeken op internet naar een onderdelenhandelaar.

de vorige eigenaar is een collega dus ik heb de lijdensweg van zijn projectje aan gehoord, en dat hij woorden had gehad met [bedrijfsnaam] dus ik geloof niet dat ik het daar moet zoeken.

ik heb dus een andere gasnaald nodig of misschien een andere carberateur. maar waar moet ik zijn, binnen 4 weken moet deze auto al draaien.

Ik heb eventueel nog wel een dubbele dellorto dhla 40 carb liggen die ooit in dubbele opstelling op een suzuki samurai 1.3 heeft gezeten, daar zit ik nu aan te denken omdat ik nooit met engelse carberateurs heb gewerkt.

Zou iemand me wat info willen verschaffen aub.

alvast bedankt

halloooo,

bedrijfsnamen worden niet geaccepteerd en al zeker niet als het zo om negatieve reclame gaat...

maargoed, daar hebben we modder-eters voor...

waar woon je, als we dat weten is het misschien makkelijker om iemand in de buurt van je ff te laten kijken en je mini af te stellen...

mocht het in de buurt zijn van eindhoven, dan mag je me pmmen...

Ik woon in zeeuwsch vlaanderen, ik heb zelf geen ervaring met dat bedrijf. de vorige eigenaar heeft de mini een jaar lang op zijn oprit gehad en ik heb deze ooit stationair kunnen laten draaien maar verder is het nooit gekomen.

Hier even wat voertuiggegevens, het betreft een mayfair 1000 s6 uit 87, met een andere motor. motortype is 12A2DF75 dus een 1275 cc SPI maar deze heeft een carberateur, dit zou er 1 van een metro zijn, wat voor soort carb weet ik nog even niet, er zit zowiezo een B gasnaald in.

gezelli nog een zeeuw op t forum

Na wat graafwerk ben ik erachter gekomen dat er bij mij een hiff carberateur op staat, ik neem aan een 44.

Een SPI is geen carb (tenzij het verbouwd is). Het zal wel een Metro blok zijn? Een 1275cc+HIF44 heeft zo'n '91 Cooper ook.

Misschien kan een clublid in de buurt je verder helpen.

Ik heb hier een werkplaatshandboek liggen en inderdaad, het zou een injectie motor moeten zijn, maar goed de injectie heb ik er niet bij.

Gisteren met de stroboscoop de ontsteking afgesteld maar geen teken van leven meer, ik heb de gasnaald wat lager gezet, ik denk dat daar het probleem zit, vandaag zet ik deze terug op de normale hoogte en dan verwacht ik weer gesputter, draaien doet hij er niet op denk ik. ik zal gelijk kijken welke gasnaald er nu in zit.

Verplaatst uit CM: Technische Modificaties & Tuning.

Wil het blokje wel lopen op een andere brandstof? remreiniger of deo. Als hij dan leven vertoond zal het in je brandstoftoevoer zitten.
Doet de ontsteking het wel goed?

Hij vonkt wel, als ik de verdeler verdraai pruttelt ie wel maar niet genoeg om zonder hulp van de startmotor te blijven draaien, de vorige eigenaar is op zoek naar de vorige gasnaald waar het blokje wel stationair mee draaide, nu zit er een BDK gasnaald in.

het vreemde is, de vorige eigenaar heeft de auto zelf naar zijn huis gereden bij aankoop en daarna kwamen de problemen

er zit een electronische ontsteking op, een conisch luchtfilter volgens mij is het uitlaatspruitstuk nog wel standaard, voor de rest open pijp en dubbele einddemper in het midden.

uitlaat zal waarschijnlijk niet zo veel verschil maken, dat luchtfilter waarschijnlijk wel. bougies zijn zwart, wat dus zou duidden op teveel brandstof. ik wilde net gaan kijken of een BDL gasnaald groter is dan een BDK.

wat voor gasnaald er eerst in zat weet ik niet dat hoop ik vanavond te horen.

Gisteren heb ik de ontsteking afgesteld met de stroboscoop, als ik voor de auto sta is cilinder 1 toch aan de linkerkant, of ben ik nu even helemaal de mist in gegaan? ook wil ik nog even checken of de bougiedoppen goed zitten, maar kan ik helaas niet terugvinden in het werkplaatshandboek

Nee als je voor de auto staat is cilinder 1 de rechter.

Hahahahah juist ja, grove vergissing, schaam schaam schaam

dan moet ik dat even veranderen, waar kan ik nu eigenlijk duidelijkheid krijgen over welke dop op de verdeler nu bij welke cilinder moet want ik ben daar ook niet helemaal zeker van of dat klopt.

Even "zoeken", staat zat over geschreven, soms incl. plaatjes.

met dop bedoel je denk ik bougie kabels in dat geval is de magische combi vanaf rechts boven tegen de klok in 1342. Waarbij 1 de eerste cilinder is aan de rechter kant

heb nu de ontstekingsvolgorde goed staan, klopte niet veel van, vriendin er bij geroepen, stroboscoop aangesloten, starten... flits flits.... en........helemaal geen vonk meer.