Het is een tijdje geleden dat ik op dit forum ben geweest omdat ik erg druk ben geweest op een forum voor grijskentekenrijders. De reden hiervoor is het volgende.

Voor iedere particulier leek het de oplossing om veel mee te kunnen nemen in hun auto(grijskenteken lager belasting tarief) denk aan combo,t4,t5,4x4 en niet te vergeten de amerikaanse Van's en Pick-up's. Van deze laatste soort bezit ik er ook 1. Daarbij is zo'n auto voor velen een/de hobby.
Deze auto'werden op een volkomen legale manier aangeschaft en bereden door de eigenaars. Het mocht dus volgens de wet.

Wat is nu het probleem: de regering heeft besloten om deze grijskentekenregeling voor 150.000 particulieren AF TE SCHAFFEN. Dit heeft het gevolg dat er een belasting verhoging is van 550%. Dit zal voor velen een groot probleem worden ,vaste lasten gaan als een raket omhoog en de auto is zo ongeveer onverkoopbaar vanwege die hoge kosten. Ook inruilen is geen optie meer.

Als jullie iemand kennen die particulier in een grijskenteken rijdt, meldt dit grote probleem en verwijs hem/haar dan naar www.sbg-delft.nl Deze organisatie behartigd de problemen omtrent het grijskenteken en maken er werk van (rechtzaak aanspannen tegen de staat, in het verleden zijn hiermee successen behaald). Het is van belang dat er zoveel mogelijk mensen zich hierbij aan sluiten. Samen staan we sterker. Ik reken op jullie support.
_________________
Een fanatieke grijsrijder.

Ik denk dat de Estate/Van-rijders hier weinig last van hebben. De wegenbelasting van een Estate/Van is sowieso al erg laag. Bovendien zijn de meeste belanstingvrij.
Dit zal voor velen een groot probleem worden ,vaste lasten gaan als een raket omhoog en de auto is zo ongeveer onverkoopbaar vanwege die hoge kosten. Ook inruilen is geen optie meer.


Je moet wel gek zijn als je je Estate/Van verkoopt of inruild.

Eerlijk gezegd maakt het mij persoonlijk niet uit.
Je hebt gelijk wat betreft de grote wagens hoor, helemaal mee eens, maar bij een Mini Estate/Van schiet de prijs niet echt als een raket omhoog. Dit valt bij ons gelukkig allemaal mee.

grtzz Martin

Een mini VAN heeft er geen last van maar er zijn vast wel mensen die er een grijskentekenauto bij hebben of iemand kennen die er 1 heeft.

De grijskenteken regeling is volgens mij bedoeld om een vervoermiddel dat ondernemers nodig hebben om hun werk te doen niet overdreven duur te maken. De oldtimer regeling is bedoeld om oude auto's die als hobby gebruikt worden niet belachelijk duur te maken.

Er zijn natuurlijk erg veel mensen die de regeling hebben misbruikt om goedkoop een auto privé te gebruiken. Kan je ze niet kwalijk nemen natuurlijk, maar wees blij dat het zo lang heeft geduurd.

Waarom zou je iemand met een auto zonder ramen (levensgevaarlijk door de grote dode hoek) korting op de wegenbelasting geven?

Ik ga mezelf hiermee erg populair maken geloof ik, maar dat is hoe ik er over denk.

Het maakt niet uit of je wel of niet populair bent vindt ik.
De regering heeft het altijd toegestaan dus het was en is nooit illegaal geweest om een grijskenteken te rijden.

Net zoals er wordt toegestaan om belastingvrij in een oldtimer te rijden.

en ach... ik hoef mij niet zo druk te maken want mijn grijskenteken pickup is alweer bijna 3 jaar belastingvrij

jammer dat de regering het nooit voor elkaar krijgt om een wet te maken waar geen gaten in zitten om misbruik van te maken. helaas zullen inderdaad veel mensen die beroepsmatig gebruik maken van het grijskenteken hier behoorlijke lastenverzwaring door krijgen. alle anderen heb ik geen medelijden mee. dan moet je maar niet in een caddy of pickup willen rondrijden voor privé doeleinden. dankzij deze lieden hebben ze het verziekt voor de goedwillende ondernemers.

bedrijven die daadwerkelijk getroffen zullen worden door de tariefswijzigingen zullen dit gewoon weer doorberekenen naar de klant -- JIJ dus. of te wel het leven wordt nooit goedkoper zolang de overheid geld uitgeeft aan onzinnige en irrelevante projecten.

waar ik mij wel druk over kan maken is het befaamde "kwartje van kok". maar ja, dat is weer een ander vervelend thema.

~jw~

Bovendien zijn alle Mini's uitgevoerd met benzinemotoren en geen diesel.
Dus dat verschil heb je dan ook niet.

grtzz Martin

eeeeh je hebt toch ook grijskenteken met BENZINE motoren... teminste mn zwager wel

Wel goed lezen, Mini Martin heeft het over een verschil dat kleiner wordt (ik weet niet precies wat hij bedoelt, maar ok), hij zegt niet dat een grijs kenteken i.c.m. een benzinemotor niet zou kunnen.

ow... oeps.. iets te snel geleze..

Nee, dat bedoel ik niet.
Ga je dan van grijs naar geel dan moet je als dieselrijder stukken meer betalen, dan iemand die van grijs naar geel gaat met en normale benzinemotor.

grtzz Martin

Zoiets dacht ik al. Hoe komt dat? Omdat het procentueel werkt?

Als je grijs betaald maakt het qua belasting niet zoveel uit op welke brandstof je rijd. Voor geel wel, dus als je een grijs kenteken op diesel hebt ga je in verhouding stukken meer omhoog dan benzine.

Ik zal er niet zo erg op achteruit gaan. Nu de Mini half uit elkaar ligt, rijd ik in een Daihatsu Carade op grijs kenteken en die zijn niet zo zwaar. Niet om dat grijze kenteken, maar omdat ik dat autootje gratis tot mijn beschikking kreeg.
Ik vind het ergens wel terecht dat het voor particulieren wordt afgeschaft, want je belast de weg met een bestelauto net zo erg als met een gewone auto, dus moet je ook evenveel belasting betalen als een andere particulier.
Zo denk ik erover(maar ik heb ook makkelijk praten met dat lichte autootje met benzinemotor)

Dat je als grijsrijder net zoveel bel. moet betalen als geel omdat je ook net zoveel gebruik maakt v/d weg vind ik geen sterk argument.Want als je het over een eerlijke regeling hebt moet je gaan betalen naar het aantal km die je op de weg zit.Iemand die 100 euro per kwartaal moet betalen en nauwelijks met de auto rijd staat niet in verhouding met iemand die het zelfde betaald en 4000 km rijdt.

Dat is weer een hele andere discussie (en er zijn kennelijk plannen om dat inderdaad te gaan doen, rekeningrijden - ben benieuwd of de wegenbelasting of brandstofaccijns dan omlaag gaat ). Het punt was dat het onzin is dat je minder betaald omdat je een paar ramen en banken minder hebt.

Ik kan me met sommige opmerkingen wel verenigen.
Waarom zou iemand die een bestelauto heeft (gewicht 1000kg) minder hoeven te betalen dan iemand die een personenauto heeft (1000kg). Beide maken gebruik van de weg en de slijtage is even groot.

Gelijke monniken, gelijke kappen.
Iemand die op grijs gaat rijden omdat hij dan goedkoper uit is, mag van mij gerust weer meer gaan betalen.
Iemand die 100 euro per kwartaal moet betalen en nauwelijks met de auto rijd staat niet in verhouding met iemand die het zelfde betaald en 4000 km rijdt.


Dat had men moeten bedenken voordat men de auto ging aanschaffen.

Maar goed, dit is een discussie waar men in de tweedekamer ook niet uit komt. Nogmaals ik leun toch in de richting van: gewoon betalen, je hebt al voordeel genoeg gehad.

grtzz Martin

Mini Martin schreef:

Maar goed, dit is een discussie waar men in de tweedekamer ook niet uit komt. Nogmaals ik leun toch in de richting van: gewoon betalen, je hebt al voordeel genoeg gehad.

grtzz Martin



Inderdaad, je kunt het ook van de positieve kant bekijken. Alle particulieren die al jaren in met een grijs kenteken rijden hebben jarenlang door de 'oude' wetgeving minder hoeven betalen.
Doordat een beetje leuk uitgeruste bus tegenwoordig bijna evenveel comfort en luxe heeft als een personenwagen zijn er de laatste jaren naar mijn mening ook steeds meer particulieren grijs gaan rijden.

mischien een hele vreemde visie maar zouden grijs kenteken rijders niet meer belasting moeten betalen omdat er minder mensen in kunnen en het dus een belastender voertuig is per persoon?
al werkt dit alleen in een wereld waar iedereen in een prius rijd en carpoolt

op zich is het helemaal nog niet eens zo'n slecht idee. een paar jaar terug toen op de brienenoordbrug (rotterdam A16) langdurig enkele rijbanen waren afgesloten wegens wegwerkzaamheden, mocht je ook alleen maar met de personenauto naar de overkant als ie helemaal vol zat met passagiers. dus geen lege leasebakken met een bestuurder.
vrachtverkeer mocht ongehinderd door blijven rijden. dus ging je met je bestelbusje in je eentje de brienenoordbrug over, had je ook geen problemen.
nou is het wel zo dat medio jaren '90 de bestelbusjes nog niet zo luxe waren als nu.

~jw~