hallo, ik heb een probleem met mijn spi uit '94. Mijn accu loopt leeg over een nacht. s'morgens is ze volledig plat. Ik heb nog naar niks gekeken of geprobeerd, ik hoop dat iemand mij kan helpen. Ik behelp me nu door s'avonds de accu los te koppelen.

even alles nameten, ergens een lekstroom,
(ga ervan uit dat je geen problemen hebt als je je accu losmaakt)

zou je het niet vinden bij iedere auto materialen zaak kun je van zon hoofdschakelaar kopen voor tussen de accu en de stroomkabel (is natuurlijk niet de oplossing)

Jaron

heb ik ook al aan gedacht maar dat is inderdaad de oplossing niet, weet er iemand de meest voorkomende lekken zitten?

Dat is bij elke mini verschillend. De meest makkelijke zijn het alarm en de radio.

ja dat is dan ook weer wat, want ik heb geen alarm en radio.

is je massa punt bij de accu nog wel goed?
Die van mij was helemaal doorgeroest waardoor de accu de stoom ook niet vast hield.

als ik van mijn werk kom en ik moet nog naar de winkel bijvoorbeeld leg ik hem stil maar ontkoppel ik mijn accu niet. als ik dan terugkom start hij zonder problemen, het is gewoon als hij een paar uren stilstaat. hoe kan ik dat uitmeten of mijn massa nog goed is? bedankt voor de reacties alvast

he!
je kunt even kijken of op je accupolen erg veel corrosie zit, of waar de massadraden aan de auto zitten.

Je kunt ook even kijken met een amperemetertje oid of er nog een stroom loopt zodra je de sleutel uit het contact gehaald hebt.. Misschien is je accu wel gewoon kapot?

sebastion schreef:
he!
je kunt even kijken of op je accupolen erg veel corrosie zit, of waar de massadraden aan de auto zitten.

Je kunt ook even kijken met een amperemetertje oid of er nog een stroom loopt zodra je de sleutel uit het contact gehaald hebt.. Misschien is je accu wel gewoon kapot?



Ik heb bijna hetzelfde probleem. Bij mij is het na enkele dagen gebeurt met starten. Heb alles nagemeten en de accu wordt ook juist bijgeladen.

Nu weet ik dus niet waar het aan ligt.

De accu loopt in 1 nacht leeg? dan lijkt er mij wel goed wat mis!
Ga maar na: de accu zal wel een capaciteit van 44Ah hebben.
Dat betekend dat er wel haast flinke amperes als "lekstroom" moeten lopen om die accu gedurende 1 nacht leeg te laten lopen!!
Heb je recentelijk iets electrisch veranderd/toegevoegd aan je Mini?
Heb zelf ook wel iets gehad met een i-Mini doch daar ging het lang niet zo hard!
Bleek achteraf de radio te zijn (12V lijn welke geheugen radio van spanning voorzag)

als je je woonplaats, vermeld zijn er misschien mensen die je eventueel even willen helpen

mvg Jaron

@east7: Je theorie klopt, maar het is toch iets te kort door de bocht. Naarmate een accu ouder wordt, verliest deze (aanzienlijk) capaciteit. Bovendien zal met de temperaturen van de afgelopen weken zelfs een nieuwe accu niet de opgegeven capaciteit leveren. Het kan maar zo zijn dat de (oorspronkelijk) 44Ah accu nu als deze volledig is opgeladen nog maar de helft van z'n oorspronkelijke capaciteit heeft. Als daar dan gedurende denacht (10 tot 12 uur) 1A (slechts 12watt) wordt weggetrokken is de resterende capaciteit zo laag dat bij inschakelen van de startmotor de accuspanning volledig inzakt.

Uiteraard is het wel aan te raden om na te gaan hoe groot de lekstroom of het sluipverbruik is en waar deze door wordt veroorzaakt.
Een radio, extra versterker en alarm zijn beruchte sluipverbruikers. Maar ik heb ook al meerdere keren meegemaakt dat het interieurlichtje de accu van een auto heeft leeggetrokken (70Ah en 80Ah accu's). Simpelweg vergeten uit te zetten na schrijfwerkzaamheden in de nacht.

ik weet eigenlijk niets van deze mini, alles wat ik weet is dat hij een jaar heeft stilgestaan en toen ik hem ging gaan bekijken was de accu ontkoppeld met als gevolg, accu aankoppelen en direct starten. ik kom thuis met de mini, zet hem in de garage en volgende morgen accu leeg. ik heb hem nu een week. ik rij er elke dag mee naar mijn werk en ontkoppel de accu. ook heeft hij als ik rij dat hij soms inhoud met optrekken (sputteren) zou dat met de accu te maken hebben. kga ook eens de vacuumslangetjes controleren ( in het weekend als ik tijd heb). kheb hem net gesmeerd, nieuwe oliefilter, nieuwe luchtfilter , nieuwe bougies ,nieuwe bougiekabels , nieuwe rotor en delcokop.

Heeft de accu ook een paar jaar stil gestaan? Dan kan het wel eens zijn dat deze aan vervanging toe is.

ja de accu heeft ook een jaar stilgestaan, weliswaar ontkoppeld (denk ik). dus jullie advies is een nieuwe accu? weet je dan ook welke er perfect is voor mijn spi'tje?

Het jaar ontkoppeld staan van de accu heeft er ook gevolgen voor. Een accu moet eens in de zoveel tijd gewoon bijgeladen worden.

Er bestaat geen perfecte accu. De mini heeft standaard een accu van 34Ah. Veel mensen zetten er echter een zwaardere is. Het is vaak mogelijk om een accu tot 65Ah in een mini te plaatsen, al is 44Ah eigenlijk al voldoende voor normaal gebruik.

de accu heb ik volledig opgeladen toen hij de eerste keer leeg was

Dat maakt niet uit. De accu heeft een "knal" gekregen. Door het niet gebruiken is hij gaan slijten. Deze slijtage merk je nu, omdat hij binnen 1 nacht gewoon leeg loopt. De accu is van niet gebruiken opeens weer vol in gebruik genomen en daar kan hij niet tegen.

mijn massapunt was dus roestig maar met wat schuurpapier en staalwol is dat weer in orde, ik ga dit weekend achter een nieuwe accu en dan zullen we zien he. ik heb ook een nieuwe alternarorriem besteld omdat deze piepte. op hoop van zegen dat het dan opgelost is he. alvast bedankt voor de talrijke reacties

Voordat je meteen voor een nieuwe accu gaat, kun je even de Mini-accu nadat ie is opgeladen tijdelijk in een andere auto plaatsen. Liefst een auto met een niet al te grote benzinemotor (max 1.6 liter) omdat voor een diesel of grote benzinemotor zowieso een veel hogere startstroom moet leveren dan waar de Mini-accu voor bedoelt is.

Doet de accu in de andere auto ook z'n werk niet goed, dan een andere halen. Doet de accu het in de andere auto wel goed, is er waarschijnlijk wat anders aan de hand.

ok aan de accu lag het dus nie
pffffffffff

jah kheb het gevonden zu .........

het was de extra cooling ventilator, en met het zekeringetje er uit te halen ben ik er bijna van af. nu nog alles nalopen om te kijken waar het lek zit. iemand ideetjes ???

david 1300i schreef:
jah kheb het gevonden zu .........

het was de extra cooling ventilator, en met het zekeringetje er uit te halen ben ik er bijna van af. nu nog alles nalopen om te kijken waar het lek zit. iemand ideetjes ???



Dus dan uitvinden waarom de fan dan nog draait ..oorzaak zoeken..