Hoi,

Mijn loopt steeds leeg. Ik dacht eerst dat mijn accu kapot was, en heb er een nieuwe in gezet, maar na 4 dagen werd alles steeds zwakker en wou mijn mini uiteindelijk niet meer starten. De dynamo werkt gewoon want als ik hem aanduw, dan draait alles gewoon. Ook lijkt hij laadstroom te leveren want als mijn accu in eerste instantie helemaal leeg is, en ik met auto effe 30 meter aanduw heeft ie weer genoeg stroom om me contactlampjes te laten branden. (ook als hij weer stil staat na het duwen dus) Het lijkt mij zelf een spanningslek, maar hoe spoor ik zo iets op en wat doe ik eraan?

edit: P.S. Wat ik nog vergat te zeggen: Mijn v-snaar slipt ook af en toe, maar niet heel de tijd, gewoon bij het optrekken als het nat is. Kan ook nog he?


Iemand suggesties?

Groeten,

Pablo

Het lijkt me wel een probleem met de dynamo. Hang eens een voltmeter aan je accu als de motor loopt. Deze moet dan minstens 13.5 V aangeven. Doet ie dit niet ligt het aan je dynamo. Als je dynamo wel gewoon 13.5 V geeft kan het goed zijn dat je ergens lekstroom hebt. Dit kun je opsporen door je motor uit te zetten, pluspool van je accu te halen en dan tussen je plus pool en de klem van de plus een ampere meter te hangen. Als deze teveel aangeeft dan heb je ergens lekstroom.

Greetz Mini7

Ik heb ook zoiets gehad. Bij mij was het een los zittende kabelbevestiging naar de dynamo. Maar als hij helemaal los is dan kun je als je accu leeg is hem ook niet meer aan duwen.
Nu heb ik het probleem dat als mijn auto een week in de garage staat, mijn accu ook bijna leeg is. Ik verdenk hier mijn ingebouwde geluidsinstallatie van. Ik heb nu een aan/uit schakelaar op mijn accu gezet, zodat als ik mijn auto een tijdje niet gebruik mijn accu niet leeg loopt.
Het enige wat je kunt doen is alles doormeten, zoals mini 7 zegt.

Radio, versterkers en klokjes zijn inderdaad dingen die veel stroom gebruiken als de auto stil staat. Zo'n schakelaar op de accu is denk ik de beste oplossing als de auto soms langer stilstaat. Waar je ook op moet letten is dat de plus- en de minklem goed stevig vastzitten op de accu. Als dit niet het geval is kun je hier ook veel stroom door verliezen.

mini7 schreef:
"...Dit kun je opsporen door je motor uit te zetten, pluspool van je accu te halen en dan tussen je plus pool en de klem van de plus een ampere meter te hangen. Als deze teveel aangeeft dan heb je ergens lekstroom."



Wat is teveel?

mini7 schreef:
Waar je ook op moet letten is dat de plus- en de minklem goed stevig vastzitten op de accu. Als dit niet het geval is kun je hier ook veel stroom door verliezen.


Hoe bedoel je dat? Lekstroom door slecht contact? Kan ik me weinig bij voorstellen.

Eelke schreef:

Hoe bedoel je dat? Lekstroom door slecht contact? Kan ik me weinig bij voorstellen.



Geen lekstroom maar meer weerstand denk ik

Ik had dat ook, eerst een kapotte accu, die vervangen ging hij nog leeg, en mijn dynamo was gewoon goed! Nu bleek dat als de motor warm was, de v snaar de dynamo niet genoeg mee nam (als hij koud was piepte hij heel erg, maar de dynamo draaide wel!) Ik heb mijn v snaartje vervangen, en vwala, mijn accu laad weer op!

Trouwens, als je accu leeg moet gaan door de constantstroom die je stereo trekt, danm moet je auto toch wel maanden stil staan hoor, want je radio trekt echt bijna niets, maar net genoeg om de condensatoren af en toe vol te stoppen om de instellingen van je radio te bewaren, dus dat lijkt me heel er stug!

Lekstroom zou eventueel ook nog kunnen, maar jah, meten dan maar!

Pablo: zou kunnen. Met weerstand op plaatsen waar je het niet wil verstook je energie, dus in die zin verlies je dan ja.

Ja, en om dat uit te vinden moet je dus idd gaan meten, is het dat niet, zou ik toch maar eens gaan kijken naar de staat van je vsnaar!

Ik heb in het begin ook dat probleempje gehad, en ook mijn V-snaar zat gewoon veel te los, het piepen hoorde je niet eens, maar daardoor heeft hij inderdaad de accu niet opgeladen en hem leeggetrokken. Dus ik zou ook maar eens goed de staat van de V-snaar bekijken. Misschien nog een andere oorzaak (waardoor het aan de V-snaar kan liggen) Bij mij is daar gebeurt toen ik de motorsteunen vervangen heb, toen is het blok blijkbaar iets anders komen te staan, waardoor de V-snaar weer los zat, en daardoor dus de accu niet werd opgeladen.
Succes ermee
greetz
Jos

Ik denk inderdaad dat het handiger is om eerst de V-snaar even te checken voor je gaat meten. Toch weer een stapje meer "gedoe"

Het lijkt mij gezien jullie ervaring ook logisch dat mij v-snaar het is, zeker omdat ie ook slipt (waarschijnlijk hoor ik het alleen als het nat is) Thanx voor alle advies alvast en ik ga het vanavond checken, en laat het weten of het probleem verholpen is.

Doe dat, ik denk dat je het probleem daarmee hebt, had ik dus ook

Ik heb juist de accu een dag geladen, staat de Voltmeter bijna op het ideale voltage, maar starten ho maar. Kan het ook niet gewoon zijn het hele "startgebeuren" te zwaar aan de accu "trekt" wanneer de Mini lang stilgestaan heeft?

En hoe zit dat nu met die draaidopjes voor de accuvloeistof - loshalen bij opladen of juist weer niet... en wanneer bijvullen met welke vloeistof ...hoe zat dat ook al weer?

ha bijou,

over de dopjes ze moeten niet open vaaak doet men het wel maar als de accu in je auto zit zitten de dopjes dicht en dan word je accu ook bijgeladen.

De accu bijvullen met gedestileerd water en volgens mij zo vol dat de loodplaatjes onder vloeistof zitten.

suc6

Bij laden ontstaat koolstofdioxide. Bij normaal gebruik zal dit niet heel veel zijn, maar over het algemeen zal een accu aan de lege kant zijn als je besluit om hem te gaan opladen en ik gok ook dat een lader over het algemeen sneller laadt dan als de accu in de auto zit.
Als er teveel gas ontstaat kan de accu ontploffen. Dopjes er dus wel degelijk af. Mits het een niet-onderhoudsvrije accu is waar de dopjes daadwerkelijk af kunnen om de accu bij te vullen. De meeste moderne accu's zijn wel onderhoudsvrij.

Bijou: een accu kan gewoon op en kapot zijn. Het voltage is maar in zeer beperkte mate een graadmeter voor hoever hij is opgeladen. Onbelast kan de spanning er prima uitzien, maar compleet inzakken als je hem belast.

Je kunt toch vast wel even de conditie van je accu ergens laten checken?

Ik heb wel gehoord dat je je accu in een goed geventileerde ruimte moet opladen.

En hoe weet je dat je accu onderhoudsvrij is? Eén of andere code op de accu of iets dergelijks?

Kan je wel zien; de dopjes op een niet-onderhoudsvrije accu zijn duidelijk gemaakt om eraf te halen; dopjes die je er zonder veel moeite afhaalt. In onderhoudsvrije zitten ook wel afdichtingspluggen, maar die zitten er vaak ingeschroefd ofzo.

En inderdaad, een accu kun je wel laten nameten. Auto-electronica-zaak.

En van een onderhouds vrije accu moet je ze er ook niet uithalen! Is niet echt goed voor je accu !!!!

Ik heb van het weekend de dynamo gesteld, en het probleem is opgelost! Was wel effe pielen maar met de gril eraf kon ik er uiteindelijk wel bij.
V-snaar piept niet meer en mijn accu laad weer gewoon bij! Thanx voor de hulp iedereen!


Groeten,

Pablo

Niet te strak hoop ik? Er moet nog wel een beetje beweging mogelijk zijn, anders sloop je de lagers.

Dacht wel dat het aan de spanning van je vsnaar lag

Hai,

Hoe weet je nou of de spanning van je v-snaar goed is? Mijn accu laadt ook niet bij, de v-snaar lijkt in goede conditie en hij neemt ook de wisselstroom-dynamo mee (hij draait netjes). Als ik duw op de v-snaar met m'n vinger krijg ik hem ongeveer een cm naar beneden. Is dat voldoende?

Kan ik op de dynamo zelf meten of er genoeg volt vanaf komt op een of andere manier? Op de accu staat ongeveer 11.8V, start dus niet meer. Na duwen en stukkie rijden en laten lopen daalt het voltage zelfs tot rond de 9...

Groets,

Jurriaan

De spanning van je V-snaar klinkt wel goed, een beetje indrukken moet mogelijk zijn, te strak is ook niet goed.

Als de motor draait moet je de laadspanning van de dynamo aan de accu kunnen meten, dit moet dus een volt of 13, 14 zijn. Is het dat niet, dan is er iets fout. Als eerste eens dichter bij de dynamo meten of je daar wel de juist spanning "ziet".

Hai,

Ja verder op het forum gezocht en daar ook wat meer info gevonden... Alles nagemeten, ik vind het nog steeds erg vaag hoe het daar zit met die startsolenoide enzo, dus echt doormeten lukte me niet. Uiteindelijk heb ik de (wisselstroom-)dynamo opengemaakt en gekeken naar de koolstofborstels. Bij mij zitten er twee naast elkaar, waarvan er eentje echt helemaal is weggesleten. Ik ga die eerst maar eens vervangen en dan hoop ik dat het euvel verholpen is...

Thanks,

Jurriaan