Van mijn mini 1000 uit 1974 werken ineens de achterlichten en kentekenverlichting niet meer. De voorlichten en de remlichten achter werken wel gewoon.

Het is begonnen met een defecte achterlamp (ra)(remlicht/stadlicht). Deze lamp heb ik vervangen en toen werkte alles perfect.

Gisteren wilde ik een lampje van de kentekenverlichting monteren (1 van de twee zat er niet in) en toen deden mijn achterlichten en mijn kentekenverlichting het helemaal niet meer!

De remlichten (hetzelfde lampje als het achterlicht) werken wel gewoon. De zekeringen bij het schutbord zijn allemaal heel. Wanneer ik de achterlichten doormeet komt er maar 0.6 volt doorheen terwijl het als ik me niet vergis normaal 12 volt moet zijn. Hetzelfde geldt voor de kentekenverlichting.

Heeft er iemand tips???

Doorgemeten met alle lampjes erin?

Ik heb de achterlichten doorgemeten met een licht (rechts erin) en toen links doorgemeten (gaf toen 0,6 volt aan). Wanneer ik beide achterlichten eruit had en wilde doormeten, bleef de meter op 0 staan (is dit logisch?).
Met het doormeten van de kentekenverlichting had ik geen lampen in de kentekenverlichting.

Wat is het verschil of je wel of niet de lampen erin hebt zitten?

Volgens mijn kennis moet je alle lampen er in laten:

Kijk maar dit zijn bijv. remlichtjes:


+
________________O_____________door naar andere kant

-
________________O_____________ aarde

O = lichtje

onder = geen lichtje
+
________________ _____________ verbinding verbroken
-
________________O_____________ aarde



Volgens mij werkt dit ook met kapotte lampjes; zolang er maar een verbinding doorgekoppeld

zoals ik het lees heb je ergens een hele hoge overgangsweerstand.

Begin maar met meten aan zekering kast: 1. hoeveel volt krijg je binnen en hoeveel hou je na zekering over... (stekkerverbindingen verroest /vuil)(zekering houder vervuilt/ roest) . en zo ga je verder. Als het daar NIET zit, wat ik wel vermoed, dan zit het in de kabel naar je achterlichten.
werkt je dashboard verlichting nog wel??

Er kan toch ook gemeten worden zonder lampjes.
De spanningsdraad van de lichten kan toch gemeten worden. Dan zie je hoeveel volt er afgegeven wordt en is er geen verbruiker op aangesloten.

Ow oke,

Volgens mij is mijn schema dus alleen van toepassing op de knippers?

http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=2728


http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=5101

Ik zal vanavond eens kijken of mijn dashboardverlichting (is maar 1 lampje in de middenklok) nog werkt.

Zal beginnen met het doormeten vanaf de zekeringen op het schutbord.

Is het overigens logisch dat zowel de kentekenverlichting als de achterlichten niet werken? Hebben deze dezelfde stroomtoevoer? (werkt natuurlijk met dezelfde schakelaar vanaf het dashboard)

Is het in theorie wel te beredeneren dat de remlichten wel werken en de stadslichten achter niet? (misschien omdat ze niet met dezelfde "schakelaar" werken?)

Alvast bedankt!

ja , je kan meten zoals ik al bescreef,zonder lampen.. je kijkt dan staps gewijs hoeveel volt je uiteindelijk overhoud aan de lamp, als dat maar 3 v is bijv..heb je een te groot spannins verlies...

en nee schakelaar is onaanemelijk want dan zouden je stadslichten voor ook niet moeten werken
greetz RT

Volgens de Haynes manuel, hebben de lampjes die jij bedoeld de zelfde zekering. Die zit tussen de schakelaar en de lampjes. Ik kan uit het schema niet precies halen waar deze zich bevind. het is een line fuse, dus misschien zijn de contacten wat gecorrodeerd, kan de rare spanning verklaren.
Ik zelf ga altijd op zoek met een spanningzoeker (met zo'n lampje erin) dat werkt prettiger als een voltmeter. Is mijn mening tenminste.

MiniTom schreef:
Is het overigens logisch dat zowel de kentekenverlichting als de achterlichten niet werken? Hebben deze dezelfde stroomtoevoer? (werkt natuurlijk met dezelfde schakelaar vanaf het dashboard)




Ik dacht dat net als bij mijn '74-er er maar 1 draad naar achter liep waar allebei de achterlichten op zaten en de kenteken verlichting....die draad daarvamn komt zoiezo van links af.



MiniTom":9rjiph2e]
Is het in theorie wel te beredeneren dat de remlichten wel werken en de stadslichten achter niet? (misschien omdat ze niet met dezelfde "schakelaar" werken?)[/quote:9rjiph2e]


Tuurlijk wel die zitten toch niet op 1 draad aangesloten anders zou overdag, als je op je rem trapt ook je gewone verlichting gaan braneb EN je kenteken verlichting

Ben nog steeds van mening..(oudbollig weet het)maar,,,,


METEN IS WETEN :)" title="Evil" />

Kan het niet zo zijn, dat er door misschien wat vocht (met dit weer); de verlichtings-schakelaar op het dashdoard aan het "flippen" is.
Dat is momenteel bij ons het geval.
Als ik van stadslicht naar dimlicht ga; dan gaat alles uit.
Na een paar keer de schakelaar aan/uit gezet te hebben; werkt het weer.

Het is maar een idee/tip...

Gr. de Meester...

Meester schreef:
Als ik van stadslicht naar dimlicht ga; dan gaat alles uit. Na een paar keer de schakelaar aan/uit gezet te hebben; werkt het weer


Dat klinkt als een ingebrande schakelaar. Elke keer dat je je licht aanzet, springt er een vonkje tussen de contactjes (omdat er standaard geen relais zit en alle stroom door de schakelaar gaat). Gaandeweg wordt dan de afstand tussen de contactjes groter en de vonkjes ook, waardoor warmte ontstaat en het plastic van de schakelaar smelt. Daardoor zakken de contactpennetjes in het plastic en doet de schakelaar niet meer wat 'ie moet doen. Vervangen is dan de beste optie.

ja...dat klopt ...gewoon schakelaar vervangen...
maar dat is niet het probleem dat hier beschreven wordt... Hier werken alleen achterlichten +kenteken niet...
stadslicht en dimlicht werken nog steeds wel...
hou het toch op een hoge overgangsweerstand.. het zij in kabel in zekeringkast of de stekker verbindingen zelf

Bedankt voor alle tips tot nu toe. (handig zo'n forum!)
De dashboardverlichting werkt inderdaad ook niet.
Gisteren ben ik er helaas niet aan toe gekomen (ben nog bezig met tectyleren/remmen etc.)om de contacten in het "zekeringenkastje" schoon te maken. Deze zijn namelijk hartstikke vettig en enigszins gecorrodeerd. Dat wordt de eerste stap, vervolgens meten en dan hoop ik erachter te komen....
Zo niet dan horen jullie het wel weer....

Meester schreef:
Off topic ...Als ik van stadslicht naar dimlicht ga; dan gaat alles uit.
Na een paar keer de schakelaar aan/uit gezet te hebben; werkt het weer.




Bij mij zat er een vettige substantie in de schakelaar die daarvoor zorgde....schoongemaakt en er een likje zuurvrije vaseline in gedaan....nergens geen last mee van...

Maar weer back on topic....

Een '74-er heeft maar 2 zekeringen, daaraan zitten verschillende mogelijkheden per zekering om draden op aan te sluiten...
Stekkeraansluitingen op de zekering checken en schoonmaken kan helpen maar dat is al eerder gezegd...

Ik ga een dezer dagen mijn schakelaartje vervangen MAAR...
Hoe zit het de storing van MiniTom????

Gr. de Meester...

ik heb ook zoiets, mijn achterlichten en dashboardverlichting en kenteken verlichting doen het niet omdat de zekering er telkens uitklapt, maar ben niet zo technisch, waar moet ik dan gaan doormeten, of kijken waar die sluiting maakt, en hoe zie ik dat??? ps mijn voorlichten doen het wel. bij voorbaat dank

Ik had een soortgelijk probleem en bij mij was de oplossing om alle contacten van mijn zekeringskast schoon te maken, dus corrosievrij te maken. het resultaat was verbluffend: lichten branden toen feller en ik had meteen alles weer werkend. Voordat ik het door had was ik een aantal dagen verder, zoeken is leuk.

Kan het niet zo zijn, dat alle contacten van de achterlichten-units zijn geoxideerd en dat er daardoor vreemde dingen gebeuren?
Nadat ik die bij onze Mini schoon had gemaakt, deed alles het weer perfect.
Gewoon met een schuurpapiertje alles schoon schuren (de contacten dan )
Vergeet de lampjes ook niet even langs een schuurpapiertje te halen.

Gr. de Meester...

we weten allemaal dat water en mini niet samengaan. een goed begin is altijd bij het begin. mijn advies: doe het allebij

Ik heb de aansluitingen van het zekeringenkastje doorgemeten. Er staat overal 12,5 volt op dus daar zit het probleem volgens mij niet.

Er zitten een tweetal zekeringen. Bij mijn weten moet ik de onderste zekering hebben. De bovenste regelt het elektrische circuit als je het contactslot omdraait.

Het probleem zit hem volgens mij ook niet in de schakelaar van het dimlicht. Het zou dus de bedrading en de aansluitingen in de kofferbak kunnen zijn.

Ik heb nog een paar vraagjes:
-Waar loopt de bedrading vanaf de schakelaar naar de kofferbak. Volgens mij niet via de binnenkant van de auto of wel?

-Volgens mijn vraagbaak (vanaf 1976) dus eigenlijk net iets te jong voor mijn mini (van 1974) zou er nog een draadzekering bestaan voor de achterlichten en kentekenverlichting. Weet iemand of dat zo is bij mijn type mini (mini 1000 van 1974)? Waar zit dat ding!!!!??? (soms achter de tank?)

-Hoe moet ik nu verder meten waar het probleem precies zit?

-Help!?

Tom

Oeps...
Er zitten ook nog twee draad-zekeringen achter je luchtfilter; tegen de dashbord kant aan.
Beste lezers...
Waar zijn die twee zekeringen ook alweer voor?????

Gr. de Meester...

er is er een van de binnenverlichting. een 8A zekering. deander weet ik even niet.

Er zitten bij mijn mini geen zekeringen achter de luchtfilter. Ik heb luchtfilter gedemonteerd, isolatiemateriaal verwijderd, maar daarachter zitten geen zekeringen.

wat voor type zekeringenbox zit er bij jou in dan?

Ik heb alle aansluitingen (8) in het zekeringenkastje schoogemaakt maar dat bleek niet het probleem te zijn. Omdat ik mijn stofhoes van de aandrijfas moest laten vervangen (vind ik toch iets te ingewikkeld) heeft Ton Burgel (penningmeester MSC), monteur bij Britt Cars in Waalwijk ernaar gekeken en toch inderdaad nog een zekering gevonden. Deze zat verstopt achter "home made" isolatiemateriaal aan de rechterkant van het schutbord. Nieuwe zekering erin en alles deed het weer!! Argh, had ik nu eerder geweten dat daar een zekering zat. Ik dacht dat de draad aan de linkerkant van het schutbord naar binnen liep!!

Maar alles werkt weer nu dus ikke blij