Ik heb het volgende probleem:

Mijn standaard mini 1000 uit '88 slaat na 50 km autobaan rijden (100-110 km/h) af als ie stationair moet lopen. Ook start ie dan ff moeilijk. Is lullig als je in een file uitmondt.
Echter als ie dan loopt en ik hem ff hoog in de toeren jaag in z'n vrij, dan loopt ie weer 1000 toeren stationair.

Wat kan dit zijn, of beter hoe kan ik dit verhelpen?

Groeten,

Randy

Heb je een open luchtfilter??

er zijn hier wel veel topic over de laatste tijd kunnen ze nit bij elkaar kijken voor oplossingen..

maar was het nat? het kan ook je verdeler zijn die nat word?

Ik heb me gisteren dood gezocht om hier een oplossing voor te vinden. Dank je.

Echter slaat ie niet af bij stadsverkeer, ook niet als ie warm is. Hij slaat alleen af als ik 50 km autobaan heb gereden met 100-110 km/h.

Zoeken naar een antwoord heeft me meer dan een uur gekost, daarna nog geen bevredigend antwoord.
Wanneer mag ik dan iets plaatsen? Nu dus lijkt me.

Het weer was koud, beetje vochtig geen regen, mistig 's morgens. 's Middags/ 's avonds om half 7 had ik het zelfde op de terugweg naar huis. Wel was het toen minder vochtig, althans mijn ruiten waren niet beslagen.
Ik heb een standaard luchtfilter, alles is standaard lijkt me.

Groeten,

Randy

Mogelijk ijsvorming in je carb? (even stilstaan en het smelt)
Is je luchtfilter schoon?

FWIW,
Theo van den Bogaard

ik zal het luchtfilter en de carb dit weekend eens nakijken. Ik kom er op terug!

Groeten,

Randy

ik heb dit probleem ook al eens gehad. Toen zat er geen / te weinig olie in de dashpot

Probeer eens karton voor de grill te plaatsen, het het kan namelijk zo zijn dat de gewenste temperatuur voor op de snelweg niet bereikt wordt.
dit heeft mijn vriendin ook in haar altonatiefo
stukje karton voor de grill en gaan met die banaan

Een mini uit 88 heeft de radiator niet achter de grill zitten dus zo'n stuk karton achter de grill heeft minder nut dan bij andere auto's

Controleer idd het oliepeil in je dashpot van je carb(s)! Heb ik ook eens gehad, na bijvullen was het opgelost...

Crispy schreef:
Een mini uit 88 heeft de radiator niet achter de grill zitten dus zo'n stuk karton achter de grill heeft minder nut dan bij andere auto's


Het gaat ook niet of de radiator de wind vangt maar je motorblok. aangezien het motorblok in de breedte staat vang hij juist meer kou op dan een normaal motorblok, er zijn naar mijn weten zelfs windschermjes geleverd voor de mini voor in de winter.

Nou de wind die tegen het blok komt koelt het blok echt niet zoveel af als de radiator doet. Ik kan me alleen voorstellen dat je met karton voor de grill wat van de luchtstroom weghaalt die naar de radiator loopt dus het helpt wsch. wel iets maar zoals gezegd niet zoveel als bij een auto met de radiator direct achter de grill.

Dat 'windschermpje' is een waterschermpje, om je ontsteking droog te houden.

Groet ron

randybos schreef:
Ik heb me gisteren dood gezocht om


Dit vooraf melden is altijd redelijk effectief om dat soort reacties te voorkomen Daarnaast is het vaak niet nodig om een nieuw topic te openen, ook al kun je niet direct het antwoord vinden dat je zoekt (een reactie in een bestaand (ouder) topic is ook een optie). Het probleem klinkt inderdaad erg bekend voor wat er de laatste tijd langs is gekomen, maar ik weet niet of er ook echt topics zijn waar het probleem waar jij nu mee zit goed bij had gepast. Dus het is wel best zo

randybos schreef:
na 50 km autobaan rijden



autobahn of snelweg toch?

Excuus snelweg.....

Morgen ga ik trouwens de mini nakijken.
Hij startte ook niet meer.....

wel startmoter draaien, maar niet meer aanslaan.
Ff contactpunten ed. nalopen. Ook de carburateur check ik dan gelijk.

Niet starten kan bij mij ook een losse choke zijn, daar voel ik geen weerstand meer aan de knop.

Excuus voor het min of meer offtopic.

Groeten,

Randy

Bij deze loopt mijn mini weer.

Choke werkte prime, dus verder naar de ontsteking.
Na de ontsteking etc helemaal negelopen te hebben, contactpunten afgesteld, maar nog geen resultaat. echter alleen ff een br en dan weer dood.

Vervolgende de carburateur uitelkaar gedraaid, zuivergemaakt. Er zat veel aanslag op de carburateur zuiger en cilinder (misschien ook het probleem van afslaan!).
In elkaar gezet en starten....... niet dus! accu leeg. Andere auto erbij geroepen en sarten als een ****. Loopt nu lekker. Morgen proberen met een retourtje Venlo-indhoven. Ben benieuwd.

Groeten,

Randy

als de motor afsloeg na het stuk op de snelweg te hebben gereden ging toen het rode lampje op je dash branden? want dan kreeg je motor dus geen benzine meer.

ben eigenlijk wel benieuwd of het probleem nu voorbij is

Het probleem is voorbij ja. Hij loopt weer en slaat niet meer af.
En indedaad, ik heb wel eens gehad dat het rode licht knipperde en uitging als ik gasgaf. Ik was bang dat dat een olieprobleem was.

Thanx om me te melden dat dit benzinetoevoerproblemen kan zijn.

Problem solved!!!!

Groeten,

Randy

Als het rode lichtje brand krijg je geen benzine? Nee, dat is het laadstroomlampje en geeft letterlijk aan dat er stroom in de verkeerde richting loopt, namelijk van je accu af. Normaal gesproken zou, met draaiende motor, de dynamo genoeg moeten zijn voor de stroomvoorzieing van alle gebruikers, en daarbij de accu moeten bijladen, en hoort er dus hooguit stroom naar de accu toe te lopen.

Dat lampje kan dus allerlei oorzaken hebben. Meest voorkomende is dat je motor niet draait en hij wel op het contact staat; dan draait immers je dynamo niet, maar staan er wel verbruikers aan, dus loopt er stroom van je accu af. Geen benzine is indirect ook een mogelijke oorzaak van het branden van dat lampje, omdat dan ook je motor en dus je dynamo niet draait.

misschien is het rode lampje, min of meer knipperend dan een gevog geweest van een min of meer slippende v-snaar geweest.


Ik heb namelijk een slippende v-snaar gehad tgv een kapotte waterpomp. Ga ik morgen repareren.
Of praat ik nu grote bullshit??

Groeten,

Randy

Nee, geen bullshit, kan allemaal heel goed.

Ik heb mijn waterpomp vervangen, v snaar ook gelijk. Slippen van de v-snaar is weg, geen water lekkage meer, geen rode kniperlichten meer, geen probleem meer dus. Alslaan doet ie ook niet meer, maar dat is gekomen door het schoonmaken van de carburateur.

Thanx allemaal!!!

yep, het is weer zover!!
Als ik vanuit Venlo in Eindhoven aankom, slaat mijn stationair motor af. Ik kan hem alleen aan de praat houden door de choke uit te trekken of gas te blijven geven en zo de toeren hoog te houden.
Als ik ongeveer 5 minuten in de stad heb gereden, is de motor "gestabiliseerd" en loopt ie weer net onder de 1000 toeren netjes stationair.

Wie weet wat er aan de hand kan zijn??

groeten,

randy

Ik heb het ook gehad en nadat ik m'n gril dichtgemaakt had heb ik er geen last meer van gehad. Mijn blok koelde veel te snel af op de snelweg (rijwindkoeling moet je niet onderschatten) Ik heb dan wel een clubman maar oké. Waar staat je temperatuurmeter op als je van de snelweg afkomt, en waar staat ie op als je door de stad rijd?

Groeten Johan

de temperatuur staat inderdaad iets lager dan normaal als ik van de snelweg kom. Zal ik eens beter in de gaten houden en van het weekend de grille deels dicht maken.

groeten,

Randy

Ik heb het zelfde gehad toen mijn 1000 er nog inlag.
Op een koude winternacht achter een bmw aan, flink de
pin onderin en ineens begon ie steeds beroerder te
lopen. Uit de kachel kwam ook al niet veel warme lucht
meer! Ik kijk op de temp, helemaal onder het blauwe!!
Na een tijdje 70 te hebben gereden kwam alles weer terug..

ah, dus geen 110 op het einde rijden, maar achter een vrachtauto gaan hangen.