Beste techneuten,

Ik heb sinds vanmiddag een probleem, vlak voor aankomst bij mijn werk zakte de auto helemaal in toeren en wil ook niet meer op toeren komen.
Heb de auto een aantal uur laten staan en heb net geprobeerd om naar huis te rijden maar: de auto start wel (normaal) maar wil niet meer op toeren komen, bij een klein beetje of vol gas geven (gelijk of gedoseerd maakt niet uit)begint de motor te sputteren te knallen en gaat de toerenteller naar nul ipv naar boven als de auto stationair loopt draait hij op 4 pitjes maar met iets gas geven weet ik het echt niet.

Het is een 1275 turbo interkoeler, auto komt uit 1983.

Zelf gok ik zowieso de ontsteking, huis zit vast die is niet losgelopen.

Heeft iemand een idee, waar ik moet zoeken en waar ik het beste kan beginnen met controleren?

Alvast onwijs bedankt.

Zitten alle stekkertjes nog goed op je bobine?

Ja die zitten er nog goed op, maar anders zou hij toch niet meer kunnen lopen ?

kunnen je bougies zijn. maar kan ook je carb zijn. kan dat de zuiger te wienig olie heeft of je zuiger in de carb zit vast.

Daar zal ik morgen ook nog even naar kijken, heb de auto nu op mijn werk in het magazijn gezet en neem hem morgen weer mee naar huis, dan zal ik eens op mijn gemak op onderzoek uitgaan, bougies zou ook maar zo kunnen, het was ook vanof het ene op het andere moment.

Ik ga toch uit van het elektrische gedeelte, maar je weet maar nooit

Wat voor soort ontsteking zit er op? Gewoon nog een oud model met contact puntjes? Als dat zo is zouden de puntjes ook versleten kunnen zijn, als de motor dan iets toeren maakt slaat ie over. Stationair is dan zo langzaam dat het nog net kan.
Voor ik het vergeet in dat geval kan ook de condensator van de onsteking nog het probleem zijn.

Ton, het is idd nog met contact punten! Daar heb je een punt ik zal van de week eens gaan testen, zal eens op zoek gaan naar wat ruil componenten.
Ik had wel het idee dat hij ook ietsje minder fel was.

Zal de tot nu toe genoemde voorstellen eens nakijken.

Tot nu toe iedereen bedankt voor het meedenken

Turbo en dan wel contactpunten? Ik zou het toch gelijk omgebouwd hebben naar elektronische ontsteking..

O ja? Ik sta nog helmaal in de kinderschoenen, dit is voor mij ook helemaal nieuw hoe wordt deze bobine dan aangestuurd, moet ik dan nog ergens een gever plaatsen?

Ben ik wel gelijk van de slijtage gevoelige puntjes af

op marktplaats staat een 65d4 ontsteking, dan ben je al een heel stuk verder

Turbo blokje heeft fabrieks af al elektrische ontsteking..Mk1 en mk2 turbo..
Dus hoe deze aan puntjes komt is een raadsel.

Het is origineel geen turbo heb ik er van gemaakt .

Dit is een test, maar behoorlijk gelukt (al zeg ik het zelf )

Ben er ook voorzichtig mee, voor je het weet liggen de zuigers op je schoot

Maar ik kom steeds verder

Ik ben er na 5 minuten al uit, na de verdelerkap te hebben verwijderd zag dat het plaatje waar de contact punt op zit lam was (eigenlijk gescheurd) tijdens de demontage brak hij compleet af, vandaar dat hij bij laag toeren nog een vonk wilden geven en bij iets meer toeren niet meer bij kon houden ( zweven)

De punten gaan wel plaats maken voor de elektronische ontsteking, zal wel nieuwe puntjes aanschaffen zodat ik altijd een reserve setje heb.

Groetjes Jeffrey

Vraagje, ik ga morgen nieuwe puntjes halen ( kan ik er weer mee rijden) maar zijn alle puntjes hetzelfde, ik heb een 1275 motor, gewoon een A+

Ze gaan bij de onderdelen winkel vragen naar het kenteken, maar die zegt dat het een 1000 HLE is.

Ik lees het graag.

Gr. Jeffrey

Oude puntjes meenemen.

Dennis

Ja dat is natuurlijk een slimme opmerking

Ga ik doen.

Jeffrey

Als het goed is, en het zijn de juiste dan heb ik ze vanmiddag

Chips verkeerde punten, morgen nog een kans.

Kan iemand mij vertellen wat de afstand van de contactpuntjes moet zijn.

Dank je.

Jeffrey

0,35 - 0,40 mm

Dank u, was er al uit, heb gelukkig een hele dikke bijbel, maar bedankt.

Chat verplaatst naar ChitChat:
viewtopic.php?p=605846#p605846