Zojuist 4 yoko A008's op mijn opgeknapte velgen laten zetten. Vanwege de vorm van het wielgat konden ze hem echter niet uitbalanceren. Ze zeiden mij dat het niet uitbalanceren bij 10 inch niet heel erg was. Klopt dit?

Elk wiel moet gebalanceerd worden of het nu een 10" wiel is of een 20" wiel.
Een 10" is vrij klein dus zal je trillingen minder snel voelen in vergelijking met een groter wiel.

Bij mij is precies hetzelfde verteld

Groeten Johan

Dan zou ik mooi terug gaan.
Een velg moet zeker bij een banden montage bedrijf te balanceren zijn
Ik heb zelf bij een bandenboer gewerkt en heb daar mn 10" wolfrace velgen gebalanceerd toen er nieuwe Camac's op zijn gegaan.
Mn 13" idem gebalanceerd toen er Dunlop onder zijn gegaan...

Kortom.. [i:21zlldd0][u:21zlldd0]altijd[/u:21zlldd0][/i:21zlldd0] balanceren...

Laatst nog terug geweeest naar de garage waar ik mijn Mabor banden op mijn 10" 6J stalen velgen heb laten leggen om nog een keertje te balanceren. Om de 1 of andere reden waren mijn achterbanden uit balans en trilde mijn mini daardoor. Na balanceren geen last meer van

Heb nog bij een aantal garages navraag gedaan. Er is een redelijke kans dat er trillingen op gaan treden. Maar het hoeft dus niet perse.

Bij mij is het probleem dat het gat in het midden van mijn velgen niet rond is. Ik zou er dan een stukje uit moeten slijpen om hem rond te krijgen. (En het kale metaal dan weer spuiten.)

Ik zal ze er eerst zou eens opzetten om te kijken of ik iets voel. Mocht ik wat voelen dan zal ik toch echt moeten gaan slijpen.

Heb ze gebalanceerd gekregen en ze liggen er onder, de yoko A008's rondom originele inno-velgen. Ze rijden SUPER! Duidelijk beter dan de camac die ik er voor vandaag onder had liggen. Heerlijk om zoveel grip te voelen. Lekker strak de bocht door, geweldig. Tot nu toe ben ik erg tevreden.

Vanwege de vorm van het wielgat konden ze hem echter niet uitbalanceren. Ze zeiden mij dat het niet uitbalanceren bij 10 inch niet heel erg was. Klopt dit?



bullshit, ook 10 inchertjes kunnen de mini behoorlijk laten schudden als ze niet gebalanceerd zijn. Ik vind het een teken van onvermogen van de bandenboer als ze je dit vertellen! En dat alleen omdat de de juiste hulpstukken niet voor het balanceerapparaat hebben: daarmee wordt de band op de boutgaten gepakt ipv op het centrale gat!

(zelf al 6 jaar CMR Inno velgen 5J 10", 2x laten balanceren bij een bedrijf mét hulpstukken. Ik rijd op Falkens)

Jos (Inno) schreef:
En dat alleen omdat de de juiste hulpstukken niet voor het balanceerapparaat hebben: daarmee wordt de band op de boutgaten gepakt ipv op het centrale gat!



Zelfs als ze die hulpstukken niet zouden hebben en je pakt het centrale gat zou er niks aan de hand moeten zijn, mits je dan wel checkt of de velg zonder hoogte slag draaid op het balanceerapparaat...

Geen genoegen mee nemen dus...

Zelfs als ze die hulpstukken niet zouden hebben en je pakt het centrale gat zou er niks aan de hand moeten zijn, mits je dan wel checkt of de velg zonder hoogte slag draaid op het balanceerapparaat...




Het probleem is dus dat het centrale gat niet rond is bij Innocenti/CMR/Rostyle velgen. Hij kan dus niet om de centrale bout op het balanceerapparaat.

Ik laat mijn banden altijd aan de auto ballanceren. Nemen ze meteen de imperfectie van de trommels mee in de meting: Resultaat is een heerlijk rijdende auto. En ja mij is het ook overkomen dat ik een trillende auto had. Te weinig lood.

Hoe doen ze dat dan, balanceren aan de auto.

Ze zetten een soort karretje half onder je auto met een aandrijfrol eraan...
Onder de draagarm wordt een pootje met piezo(zeg: pi-eezo) element geplaatst die trillingen waarneemt.
Met krijt wordt er een streepje op de band gezet.
De aandrijfrol wordt op het wiel gezet, aangedreven zodat het wiel gaat draaien.
Dan de rol er af en het pootje 'voelt' de trillingen die in het wiel en aandrijflijn zitten.
Net als bij een stroboscoop zie je op het moment van de trilling de lamp opflitsen waardoor het lijkt alsof het wiel stilstaat.
Op het karretje zit een display hoeveel lood er geplaatst dient te worden.
Het wiel wordt afgeremd door de rol.
Je zet het wiel met krijtstreep in de stand die je hebt gezien met de stroboscooplamp en je plak/slaat er de hoeveelheid lood op die aangegeven wordt.
Dan het spul nog eens herhalen of al de onbalans verdwenen is en op het andere wiel herhalen.

Zoals je ziet is het een redelijk bewerkelijke manier van (dynamisch) balanceren t.o.v. het normale(statische) balanceren.
Veel bedrijven hebben niet de mogelijkheid voor zo'n dynamische manier van balanceren .

Hopelijk is de werking duidelijk genoeg uitgelegd?

Het is duidelijk. Bedankt voor de uitleg.
Alleen zie ik de voordelen nog niet helemaal.Het lijkt me niet goedkoper en je zegt zelf al dat het berwerkelijker is.

Het grote voordeel hiervan is , is dat je de onbalans in de aandrijving hiermee elimineert...

Ja idd, normaal worden alleen de wielen gebalanceerd, nu neem je ook de onbalans mee in schijven/trommels, aandrijfassen etc

Overigens heb ik ook eens lopen emmeren met onbalans in de wielen, uiteindelijk bij het balanceren aan de auto was duidelijk te zien dat mijn velgen krom waren

@Crispy...
Zou je ook op de balanceer machine moeten zien hoor..

Ja maar als ze bij de bandenboer gewoon het wiel op de bandenmachine gooien en dan die kap erover en verder niet meer kijken dan dus niet.

Bij het balanceren aan de auto zit je practisch met je neus op het wiel (en bovendien stond ik er toen zelf naast )

Crispy schreef:
Ja maar als ze bij de bandenboer gewoon het wiel op de bandenmachine gooien en dan die kap erover en verder niet meer kijken dan dus niet.



Kwestie van onkunde dus .

Ik deed het zelf altijd.. bij elk wiel.. nieuw of niet... er kan nl ook een slag in de band zitten(hoe duur hij ook is).. soms kan je die weer oplossen door de band tov de velg te draaien (betere zetting) geldt eveneens voor te hoge onbalans.. soms kan je die ook oplossen of sterk verminderen door de band tov de velg te draaien...

[size=75:244bbcrd][Topics samengevoegd - Crispy][/size:244bbcrd]
wie weet hoe deze velgjes gebalanceert worden?
het center/hart van de velg is namelijk niet helemaal rond maar heeft een platte kant ,
een soort van driekwart maan...
er schijnen niet veel bandenboeren deze velg op het apparaat te kunnen balanceren...
ik heb hem namelijk nog niet kunnen vinden.

Er zijn bandenboeren die een wiel kunnen balanceren terwijl het aan de wagen zit. Daar zijn speciale, oude apparaten voor. Bij mijn vorige wagen hebben ze die ook moeten gebruiken. Niet alle velgen van een 205 hebben namelijk een centregat. Die jongens zitten hier in Tilburg. Is alleen een beetje uit de regio voor jou.

weer wat geleert,wist niet dat dat kon.
overal waar ik geweest was konden ze wel 10 inch doen,
maar verder hadden ze geen idee hoe/wat.

tegenwoordig weten ze alleen nog maar wat van LM velgen monteren.

Je hebt pm over het bedrijf.

Het bedoelde proces heet spinnen (balanceren aan de auto) en volgens mij kan elke betere bandenboer dat voor je doen (helaas zijn die niet zo heel dik gezaaid meer, met alle "tirecenters" en "snelgarages").

Alles leuk en aardig, maar dat balanceren aan de auto, geeft een mindere garantie als op de machine (ja, ik heb er ervaring mee, ook op een mini ja...).

Helaas moet je toch verder zoeken naar een bedrijf wat een balanceer apparaat heeft, welke ook de velgen met een dicht hart kan balanceren.

Groet ron

Ik heb een aantal posts (die eigenlijk offtopic waren) gesplit uit dit topic, en de vraag eraan gehangen. Het gaat hier ook specifiek over Innocenti velgen en balanceren, dus lees het even door.

dank je crispy