De banden van mijn Brooklands lopen "vrij snel" leeg, een maal per week iets erbij.
Ik dacht dat het aan de leeftijd van de banden lag.
Nu heb ik voor nieuwe banden en die lopen ook "snel" leeg.
Ik denk dus dat het aan vorm van de Sportpack-velgen ligt.
Wat is jullie ervaring?

Het valt wel mee bij mij eigenlijk... ik pomp de handel op tot de aangegeven spanning (ietsje meer meestal) en na een week of 3 á 4 doe ik het weer. Dan hoeft er overigens niet zo heel veel bij.

Misschien dat het aan het merk banden zou kunnen liggen. Ik heb bridgestones.

hmmmmm, de banden liggen er nu een jaar op, ik heb ze nog nooit bijgevuld , toch maar eens kijken wat het verschil is, 2 bar kan toch gewoon?

Zijn de ventieltjes wel vervangen bij het wisselen van de banden

Ik heb ook last van 1 langzaam leeglopende band en wou nou wel eens weten wat het probleem was.. dus gewoon de band in een grote bak met water gezet.. bleek er bij het ventiel af en toe een luchtbelletje te ontsnappen. Ik moet toch binnenkort nieuwe bandjes, kunnen ze gelijk alle ventieltjes vervangen

Ik heb precies hetzelfde verhaal met mijn velgen. Bij mij was het een band en bleek dat van mijn sier ventieldopje het rubbertje was vergaan zodat hij hem net iets indrukte en de band langzaam leegliep!!! Maar toch pomp ik ze nu ook nog elke week een keertje op en moet zeggen dat er idd altijd wel iets bij gaat

Heeft het ook niet iets te maken met de buitentempratuur?
Warme lucht zet uit, dus dan zou (als het goed is) je band wat harder moeten zijn.
Het kan ook zijn dat je velg poreus aan het worden is ( leeftijd?); ik weet dat het bij motorvelgen kan gebeuren.
Laatst stond er een artikel in de Moto73 over dat probleem bij oudere aluminium velgen.

Ventielen kunnen inderdaad ook nog, ze zijn niet vervangen.

Ventieldopjes kan ook: er zitten van die fancy groene
dopjes op: er zou ooit edelgas in de banden gezeten hebben

Bandenspanning altijd 2 bar en dan moet er iets van 0.2 bij ofzo.

Ik heb ook een zelfde probleem gehad (alleen niet met 13" velgen), maar bij mij bleek dat bij het verwisselen van de band de velg rand een beetje was beschadigd. Hierdoor liep er lucht weg bij de beschadigging. Ze hebben toen bij de bandenzaak het wiel in een bak met water gelegd om te kijken waar hij lekt (was maar een heel klein beetje). Toen de band weer even los gemaakt en op de plaats waar het lekte smeren ze wat vloeibaar rubber of iets dergelijks. Bandje er weer op en je kunt meteen weer wegrijden. Dus het hoef niet meteen aan de band te liggen.

Fazerray schreef:
Heeft het ook niet iets te maken met de buitentempratuur?


Lucht kan maar 1 keer uitzetten/krimpen Dan zou je niet steeds lucht blijven bijvullen.

Het kan ook zijn dat je velg poreus aan het worden is ( leeftijd?)


Het probleem was er met de ouwe banden (Fulda), maar ook met de nieuwe (Bridgestone) [size=67:2fbeubie]zoals vermeld in de eerste post [/size:2fbeubie]

Dan laat je er toch stikstof in doen, ik weet niet ofdat wil maar dan lopen ze niet meer zo snel leeg.

packed as hell schreef:
Dan laat je er toch stikstof in doen, ik weet niet ofdat wil maar dan lopen ze niet meer zo snel leeg.



Dan hebbie weer t nadeel dat je die niet overal zomaar (kosteloos) kan 'bijvullen'.

Stikstof is ook voor behoud van banden. Lopen minder snel leeg waardoor ze minder snel slijten. Je pomp je band op met stikstof (€3,50 p/w) en dan keer controleren (maand of 3-4) en hopa!!



Een band gevuld met ’gewone lucht’ wordt na verloop van tijd al snel ongeveer vijf tot tien procent zachter. Een van de hoofdoorzaken is de aanwezigheid van zuurstof in onze omgevingslucht. Zuurstofmoleculen hebben een dusdanige afmeting en eigenschappen dat ze makkelijk uit de band ontsnappen. Stikstofmoleculen zijn groter en ontsnappen veel langzamer, zelfs 4 maal langzamer. Banden die op spanning zijn én blijven, slijten minder snel en zorgen ervoor dat de rolweerstand optimaal blijft. Dat zorgt weer voor een laag brandstofgebruik. Tevens heeft zuurstof een dusdanige ongunstige invloed op het rubber en het karkas dat er een versnelde slijtage plaatsvindt, stikstof verlengt op alle fronten de levensduur van een band. Volgens Profile Tyrecenter zorgt een onderspanning van twintig procent voor een dertig procent sneller rendementsverlies van de band. Dertig procent onderspanning zorgt zelfs voor gemiddeld vijf procent hoger brandstofgebruik.

Een velg kan poreus zijn. Hierdoor loopt je band heel langzaam leeg. Meestal loopt een band langs de velgrand af. Dit is op te lossen, door deze te sealen. Dit is een hele dunne beschermlaag, waardoor het aflopen langs de velgrand over is.

Als de band goed gemonteerd is, kan deze niet aflopen langs het ventiel. De leeftijd van de banden is het meestal niet, tenzij ze uitgedroogd zijn. Dan kunnen er haarscheurtjes ontstaan in de zijkant, waardoor deze ook langzaam aflopen.

Wanneer je met je klacht langs een Profile Tyre Center gaat (zijn wij in Numansdorp), lossen zij dit voor je op. Aangezien voor het sealen je wielen eraf moeten, zul je wel montagekosten moeten betalen.

Je klacht is dan wel verholpen. Stikstof is geen oplossing voor het aflopen. De levensduur van je banden wordt wel verlengd, doordat stikstof niet uitzet of krimpt door weersinvloeden. Je banden blijven om deze rede onder alle weersomstandigheden op spanning. Maar met stikstof kunnen je banden net zo hard aflopen, dan met gewone lucht. Het nadeel van stikstof is, dat je niet even langs de pomp kunt gaan om wat lucht erbij te doen, want dat komt niet goed!!!!

ROLAND schreef:
Wanneer je met je klacht langs een Profile Tyre Center gaat (zijn wij in Numansdorp



Haha collega!! (Roosendaal). Wat je zegt is waar over stikstof. Maar ik bedoelde het als de band gewoon in orde is als reactie op het uitzetten van lucht. Als je band/velg "lek" is dan kun je stikstof blijven pompen maar helpt het nx.

gegroet!!

Laat lucht nou al voor zo'n 80% uit stikstof bestaan... Is er daadwerkelijk iemand die hier ervaring mee heeft? Want op mij komt het nog altijd over als een sprookje. Grotere moleculen? O2, N2... Het blijven 2 atomen en dat is verrekte klein...

Ik had ook hetzelfde probleem dat de band langzaam leeg liep. Dit was nadat er nieuwe banden onder waren gzegt!
Ik terug naar de garage, nou bleek dat het heel simpel te verhelpen was: de rand van de velg was erg vuil en niet meer egaal. Door de rand rondom een beetje bij te schuren is het probleem verholpen.
Kheb nu nergens last meer van

Haha collega!! (Roosendaal).



Zo zie je maar de wereld is klein!!! Ik vind trouwens dat PTC maar een mini, als vervangend vervoer moet geven ipv een SMART (even off topic)..

Er zijn in ieder geval veel mogelijkheden opgenoemd.
Wanneer je velg poreus is, wil het spuiten van de binnenkant van de velg ook wel eens helpen, maar dat lijkt me vrij onwaarschijnlijk bij nieuwe velgen...

ROLAND schreef:
Zo zie je maar de wereld is klein!!! Ik vind trouwens dat PTC maar een mini, als vervangend vervoer moet geven ipv een SMART (even off topic)...



Ik heb al regelmatig de vraag gehad; Kan ik die leuke mini niet mee krijgen, dat lijkt mij wel een gaaf karrteje!!

helaas...niet te huur wel te koop (wie weet wat de gek geeft )

Ervaring met stikstof, yep alleen dat was geen mini( celica) en liep niet snel leeg ( eigenlijk helemaal niet)maar kan je ook niet zomaar even bijvullen( zoals eerder genoemd)en dat van die grotere moleculen klopt wel. Maar als,inderdaad je velg "lekt"dan helpt stikstof ook niet meer. Het werkt alleen bij een volledig goed gesloten systeem.

hoeveel bar moet ik nu in mijn 175/50 13inch bridgestone potenza bandjes stoppen??

Zie http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... enspanning

2.0 of eventueel iets hoger (2.1 of 2.2) is wel goed.