hallo,

ik heb een lekkage bij mijn mini 100E 1985. er zit een mechanische benzine pomp op en daar lekt hij flink. nu heb ik hem verwijderd en valt me op dat er geen mogelijkheid is om hem te demonteren.

er zit alleen een klein gaatje aan de onderkant. waarvan ik denk dat het een overloop is.
hij gooit er daar de benzine uit. niet bij het carter.

toen ik de vlotter kamer opende van de cabr zag ik hoe smerig die was. de vlokken dreven er in rond.


mijn vraag :

is het mogelijk dat de pomp de druk niet kwijt kan in de cabr ( door vervuiling) en dan de benzine eruit gooit via de pomp??

of is er een mogelijkheid om de benzine pomp openen?



bvd!!

het is mij ook niet helemaal duidelijk welke cabr ik nu heb.

dit is de benzine die uit de vlotterkamer komt


ik heb geen foto's van de pomp genomen.zou nog wel kunnen.
het is wel een originele aangezien hij overeen komt met het werkplaatshandboek.


groeten rob

http://www.infomininl.org/iui/manual/fu2.htm

allen oude type mechanische benzinepomp zijn serviceable.
pomp kapot = vervangen

pompje is nog net te zien op foto 2

als er in de vlotterkamer al zoveel prut zit, kan je het beste de hele carb goed schoonmaken.

succes,
Theo van den Bogaard

Inderdaad ik ben nu de carb aan het reinigen. De pomp werkt goed. Hij pompt als Kim Holland na een sabatical

Alleen lekt hij. Als hij straks nog steeds lekt dan zet ik er een nieuwe op. Iemand suggesties voor een webshop?

Informeer eens bij Dylan, als het een elektrische pomp is. Die levert nieuwe en gereviseerde pompen.

Weet niet of je een beetje in de buurt woont, maar ik heb nog wel een brandstofpomp voor je.
Gezien het vuil zou ik de brandstoftank ook even spoelen.

Gr. Ton

Ik woon in son en breugel, bij Eindhoven. Dat is ongeveer 90 km.

Hou het even in mijn achterhoofd mocht het nodig zijn dan neem ik wel even contact met je op bedankt!

Ga idd alles even spoelen.zit ook te denken aan een filtertje te plaatsen. Alleen dan komt de vraag of je die voor of na de pomp plaatst...

Als ik zo naar de lekkages van de carburateur en de brandstof die uit de vlotter komt kijk, denk ik aan een gevalletje Ethanol. Ook het feit dat de (rubber/kunststof)-kering van de brandstofpomp lek is, doet mij denken aan Ethanol.
Mijn advies: Trek een monster uit de brandstof tank en als de kleur hetzelfde is als van de vlotterkamer...alle brandstof weggooien, tank loskoppelen van de brandstof leiding en goed doorblazen. Tank goed inspecteren op roest e.d. Carburateur(in jou geval een HS4) dé monteren en goed schoonmaken. Kijk of er in de vlotter geen benzine zit(vervangen) plaats een nieuwe vlotternaald en stel het vlotter niveau goed af! Voor de brandstofpomp zou ik een nieuwe nemen! Bij oude droog opgeslagen pompen is de kering meestal kei-hard en gaat snel lekken. Ook zullen de nieuwe materialen waar de pomp uit is opgebouwd beter of volledig tegen ethanol bestand zijn. Geldt ook voor je naald en jet.

Voor diegene die met HiF carburateurs rondrijden het volgende: In het choke gedeelte van de carburateur zit een cilindertje met een rubber ringetje. Door de Ethanol lost dit op den duur helemaal op en verpulverd. Waardoor in het begin van het proces de choke gaat lekken, maar ook inwendig naar de motor! Waardoor deze eerst steeds rijker gaat lopen tot hij uitvalt en/of niet meer wil starten! Bijtijds vervangen dus! Want Ethanol is zo wie zo de pest voor je zuigerveren en zeker als het mengsel dan ook nog eens veel te rijk staat!

Waarom denk je aan Ethanol?

Ik tank gewoon e95 met loodvervanger. De afgelopen zomer heb ik gewoon gereden met de mini dus de benzine is niet oud ofzo.

Door de kleur van je brandstof(is wel erg donker). het lijkt wel of er e.a. in is opgelost. (uit benzinetank en/of brandstofleiding) Zijn je brandstofslangen wel ethanol bestendig?(zeker overal nieuwe plaatsen!) Maar ook het feit dat er vlokken in de vlotterkamer ronddreven.
Ethanol(in E95 = 5%) is zeer aggressief en bied totaal geen enkele smering.(zuigerveren e.d.)
Ook trekt het gemakkelijk water aan.(vlokken en dichtslippen van leidingen).
Vroeger voor te toevoeging van ethanol was benzine ruim één jaar houdbaar. Benzine met ethanol nog maar een halfjaar onder gunstige omstandigheden.(stalling!?) De materialen van een mini uit '85 zijn niet goed bestand tegen ethanol. Denk daarbij aan het gehele brandstof systeem! Ik ben al menig carburateur tegen gekomen waar hele stukken uit weggerot waren. Tank zeker nooit E10! Ook niet met een mini spi of mp, ik denk dat blok, zuigers, zuigerveren en de lagers er niet geschikt voor zijn. Ik zou het niet gokken!

Enkele links:
http://www.volvokv.nl/vereniging/529-un ... in-benzine

http://www.tankpro.nl/brandstof/2016/08 ... rdere-e10/

http://www.e10check.nl/

http://e10check.be/

Ton schreef:
Weet niet of je een beetje in de buurt woont, maar ik heb nog wel een brandstofpomp voor je.
Gezien het vuil zou ik de brandstoftank ook even spoelen.

Gr. Ton



Het ton, als je die benzinepomp nog hebt zou ik hem graag van je overnemen. Heb je een pm gestuurt