Heeft iemand ervaring met de 2 volgende probleempjes met een Mini 1000 van '89?
De benzinemeter schommelt nogal, van half vol naar ZEER leeg...kan ik iets doen aan bijv het vlottermechanisme?
En dan de koppeling, die slipt soms, het lijkt erop dat het koppelingspedaal niet snel of goed genoeg terug komt na het intrappen. Bijvoorbeeld in zijn eerste trekt ie niet door de koppeling, dus lijkt het erop dat ie niet versleten is.
Any comments?

Voor het schommelende benzinemetertje kun je als eerste het beste even achter in de bak kijken of het stekertje soms los is geraakt of mischien een beetje vuil is.

Een slippende koppeling duidt toch meestal ook gelijk op een versleten koppeling. Het makkelijkst om dit na te kunnen gaan is door te gaan rijden je auto in z'n 4 te zetten af te zakken tot een gangetje van 40/50 km/h en dan in ene vol gas te gaan geven. Als je koppeling versleten is zul je dat hier dan gelijk merken door het te snel stijgen in toeren van de motor.

Voor het schommelende benzinemetertje kun je als eerste het beste even achter in de bak kijken of het stekertje soms los is geraakt of mischien een beetje vuil is.



anders kan de spanningsstabilisator, die achter het klokkenspel zit, kapot zijn.

je koppeling kan vol met vieze vloeistof zetten. Probeer hem eens te ontluchten. Ik heb eens een happende koppeling gehad, dit bleek aan de hulpcylinder te liggen die lek was.

Wouter

Bedankt voor de info, van het weekend ga ik er eens naar kijken, ik heb deze mini gekocht voor mijn vriendin, en wil het een en ander nog effe oplossen voor ik hem geef.

Werkt de koppeling dan met een koppelings cilinder en niet met een kabel? Hm..had ik niet verwacht, maar qua Mini techniek ben ik een leek.

Inderdaad, hydrolische koppeling:)

Een mooie basis voor techniek vind je in de haynes. Zoek er even op in dit forum, volgens mij heeft Eelke ergens alle gegevens neergezet (ISBN etc.)

Groetjes WOuter

als het je spannings stabilisator is doet je temp meter ook raar schat ik (die zitten op een gezamelijke stabilisator).

p.s.
die dingen zijn echt hilarisch duur btw. 35 eur in mijn geval.. bizar, gezien het feit dat een gewone (b.v. LM315) TO 220 drieppot stabilisator ( das een chipje dat hetzelfte truukje kan ) 3 piek kost

He zo'n benzine meter heb ik ook, alleen dan niet in jack maar in mijn nissan.

Naar dat boeken-topic hoef je niet eens hard te zoeken, het staat als 1 van de eerste topics in het subforum Mini Chat.

Eelke schreef:
Naar dat boeken-topic hoef je niet eens hard te zoeken, het staat als 1 van de eerste topics in het subforum Mini Chat.



laten we het erop houden dat ik zo nu en dan een beetje lui ben

Wouter

[size=75:2695zp1d][topics samengevoegd - Crispy][/size:2695zp1d]
als ik bij mijn kabbelboom van mijn cooper het draadje van mijn bezine tank door meet krijg ik eerst stroom en daarna gaat hij over op een knipperend signaal net als bij een knipperlicht.

hoord hier stroom op te staan het gaat natuurlijk wel over de benzine tank want aan de vlotter van mijn benzine tank zit maar een stekkertje.

ik hoor het graag mvg marcel

Marcel.

Op de draad naar de tank staat spanning. In de tank zit een weerstand door het bewegen van de vlotter veranderd ook de weerstand. De spanning over de weerstand wordt gemeten door de benzine meter.
Het pulzeren kan ik niet helemaal thuis brengen maar ik weet wel dat als ik mijn teller (2 kloks) aan een aparte voeding aansluit (dit ivm het experimenteren) zie ik wel de stroom niet constant is. Aan de achterzijde van de klok zit ook nog een spannings stabilizator zodat de meters alijd een constante spanning hebben.
Dit zou dus ook in kunnen houden dat de spanning op de tank aansluiting ook niet constant is voor de rest zie je dit niet door de traagheid van de meter.

Groet

Leon

hee leon

dankje voor de uitleg nu weet ik in ieder geval dat er niks ergs kan gebeuren , er hoort dus spanning op te staan

Marcel, ik heb je vraag aan een bestaand topic geplakt over problemen met de benzinemeter. Lees het even door.