Ben vanavond bezig geweest om via een slangetje in de vulpijp mijn bezinetank leeg te zuigen. Niet echt een succes, alleen 3 x over mn nek gegaan van de benzinedampen en nu zo stoned als een garnaal . Nu zat ik te denken om het slangetje aan te sluiten op de afgaande kant van de bezinepomp (injectie) en dan de tank via de pomp zover leeg te halen dat ik de benzinemeter-unit eruit kan halen.

Kan dit zonder problemen?

je haalt de slang van de benzinefilter eraf en hij loopt ook leeg

Maar kun je daarmee de hele tank leeghalen? De slangen zitten immers bovenop de tank

Eh...

Ik zet altijd eerst een lijnklem op de benzineslang vlakbij het aansluitpunt op de tank (auto ff op de krik dus)
Dan draai ik de slangklem van de aansluiting op de tank los, doe de slang in een jerrykan en draai de slangklem een stuk open en voila;

Makkelijk ook weer dicht te draaien als de jerrykan volzit.

Ow jah, ff de tankdop eraf voor ontluchting anders stroomt ie wel erg langzaam leeg

Dat werkt wel bij een gewone tank.
Een tank bij een MPI of SPI hebben een pomp erin hangen en de aanvoerleiding komt aan de bovenzijde eruit.

grtzz Martin

UIt de haynes voor de Spi:

"The fuel systm referred to in this Section is defined as the tank mounted fuel pump, the fuel filter, the fuel injector and the pressure regulator in the injector housing, and the metal pipes and flexible hoses of the fuel lines between these components.

AIl these contain fuel which will be under pressure while the engine is running and/or while the ignition is switched on. The pressure will remain for some time after the ignition has been switched off, and must be relieved before any of these components are disturbed for servicing work.

Disconnect the battery negative lead.

Place a suitable container beneath the relevant connection/union to be disconnected, and have a large rag ready to soak up any escaping fuel not being caught by the container.

Loosen the connection or union nut (as applicable) slowly to avoid a sudden release of pressure, and position the rag around the connection to catch any fuel spray which may be expelled. Once the pressure is released, disconnect the fuel line, and insert suitable plugs to minimise fuel loss and prevent the entry of dirt into the fuel system."

HTH,
Theo van den Bogaard

Theo, heb je voor de niet engelsen ook en Nederlandse vertaling?

grtzz Martin

Zoals belooft http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 6913#96913, niet lachen :

“De brandstof systm die in deze Sectie wordt bedoeld wordt gedefinieerd als tank opgezette brandstofpomp, brandstoffilter, brandstofinjecteur en drukregelgever in de injecteurshuisvesting, en metaalpijpen en flexibele slangen van de brandstoflijnen tussen deze componenten.


AIl bevatten deze brandstof die onder druk zal zijn terwijl de motor loopt en/of terwijl de ontsteking wordt ingeschakeld. De druk zal voor wat tijd nadat de ontsteking is uitgeschakeld, blijven en moet worden verlicht alvorens om het even welk van deze componenten voor het onderhouden van het werk worden gestoord.

Maak het batterij negatieve lood los.

Plaats een geschikte container onder de relevante de los te maken verbinding/unie, en een groot vod hebben klaar om om het even welke ontsnappende brandstof die niet omhoog te doorweken door de container wordt gevangen.

Maak de verbinding of unienoot (toepasselijk) los langzaam om een plotselinge versie van druk te vermijden, en het vod te plaatsen rond de verbinding om om het even welke brandstofnevel te vangen die kan worden verdreven. Zodra de druk wordt vrijgegeven, maak de brandstoflijn los, en neem geschikte stoppen op om brandstofverlies te minimaliseren en de ingang te verhinderen van vuil in het brandstofsysteem."

Wel een beetje letterlijk, maar ik hoop dat je er iets aan hebt, en het gaat erg snel!

Succes, Birdy

.. kuch ..
mijn vertaling:

"Het brandstofsysteem waar in deze sectie naar verwezen wordt, bestaat per definitie uit de benzinepomp, in de tank gemonteerd, het benzinefilter, de benzine-injectie en de drukregelaar in de injectiebehuizing, en de metalen en flexibele leidingen tussen deze onderdelen.

Al deze delen bevatten brandstof die onder druk staat als de motor draait en/of het contact aan staat. Deze druk blijft enige tijd gehandhaafd nadat het contact uitgeschakeld is, en moet worden afgebouwd voordat een van deze onderdelen losgemaakt wordt voor onderhoudswerkzaamheden.

Maak de negatieve pool van de accu los

Plaats een geschikte vangbak onder de beoogde verbinding die losgemaakt gaat worden, en neem een grote poetslap bij de hand om enige ontsnappende brandstof op te doeken die niet wordt opgevangen.

Maak de verbinding of wartel (welke van toepassing is) langzaam los, om een plotseling drukverlies te voorkomen, en houdt de poetslap rond de verbinding om mogelijk rondsproeiende benzine op te vangen. Als de druk eenmaal is afgebouwd, maak je de leiding verder los en kun je geschikte pluggen gebruiken om benzineverlies te voorkomen en tevens voorkom je dat er vuil in de leiding komt."

het punt is dus eigenlijk dat Spi en Mpi's een systeem op druk hebben, ik heb geen ervaring met het losmaken van zo'n tank (hoelang er druk op blijft?), maar vond een kleine waarschuwing wel op z'n plaats.

FWIW,
Theo van den Bogaard

Kijk, je hebt altijd baas boven baas.... Je moet zelf een beetje schuiven met de woorden, maar als je ze naast elkaar legt kom je er meestal wel uit...

Birdy

Jullie zijn goed bezig

grtzz Martin

baas boven baas



valt hopelijk wel mee, maar ik persoonlijk heb een hekel aan 'vertaal' programma's

het simpelste voorbeeld uit het stukje hierboven:
nut ( = moer) wordt vertaald als 'noot' ...

(zoals je ziet duurt het iets langer, maar ik ben altijd bereid te vertalen !)

groetjes,
Theo van den Bogaard

Maar goed, nu heb je 7 posts later (;)) dus een aansluiting los, maar heb je je tank nog niet leeg, waar het volgens de eerste post om ging. Of kijk ik met mijn neus?

Het verbaasd me eigenlijk dat leeghevelen niet wil, zoals in de eerste post. Zolang er voldoende ontluchting is, en je de slang lager houdt dan het laagste punt van de tank, dan zou 1 keer de slang vol zuigen genoeg moeten zijn, zou je zeggen. Misschien een dunnere slang gebruiken, zodat er makkelijker lucht langs kan de tank in?

als je de aansluiting(en) los hebt, hoef je alleen nog de bevestigingsband van de tank los te maken, tank uit de mini, dop er af, ondersteboven houden boven een jerrycan ..



Theo van den Bogaard

Precies!

Mede gezien de waarschuwing in Haynes dat het systeem wat druk staat vroeg ik me af of ik de tank op mijn manier, dus via de pomp leeg kon laten lopen.

Ik heb de indruk dat als ik hem bij het filter loskoppel ik een restantje benzine uit de leiding aftap, maar niet de tank. De aansluitingen zitten nl. bovenop de tank

Theo van den Bogaard schreef:
als je de aansluiting(en) los hebt, hoef je alleen nog de bevestigingsband van de tank los te maken, tank uit de mini, dop er af, ondersteboven houden boven een jerrycan ..




Maar ik hoef alleen maar de benzinemeter-unit eruit te hebben. Tank hoeft dus ook niet helemaal leeg maar tot net onder de unit. En om nu de reservewielbak vol te laten lopen....

.. je kan ook een stuk gaan rijden en zorgen dat je bij thuiskomst de naald van de meter op het rood hebt staan ..
(bij mijn Spi kon er dan zo'n 25-28 liter in dus ik neem aan dat het niveau dan wel onder de meter-unit zit)

.. rest de vraag waarom je die meter-unit er uit wil hebben ? volgens mij zit de pomp daar trouwens ook aan vast.

FWIW,
Theo van den Bogaard

Zit niet vast aan de pomp. Is de drijver die aangeeft hoeveel benzine nog in de tank zit. En nu is de meter een beetje wispelturig. Bij volle tank is het goed, maar na ca 50 km giert ie naar beneden. en bij ca 100 km gereden staat ie ver in het rooie.

Maar ik probeer t wel ff op mijn manier. We zien wel...

Tis al klaar! Heb slangetje aangesloten op afgaande kant op de tank en auto op contact gezet. Wel elke keer contact af en aan want het komt even onder druk eruit en daarna niet meer. Dus via contact af en aan jerrycan zo vol!

Thanxx voor de reacties!

ik denk dat het hier wel bijhoort

ik ben bezig met de opbouw van mijn mini. nu zit er in mijn brandstoftank benzine en toch stroomt deze niet uit het pijpje waar de brandstofleiding wordt aan bevestigd.

is dit normaal
ik heb een carbu versie van

vriendelijke groeten

heb je wel aan de goede kant het pijpje aangesloten? onderop de brandstofleiding en bovenop een los pijpje om dampen af te voeren...

jaja dat is zeker goed
het is dus het onderste slangetje.
als iemand me kan vertellen of er gewoon benzine moet uitlopen dan kan ik eens kijken wat er aan de hand is. ik zie er op dit moment immers niets raars aan

groeten

stijn

ik begrijp dat je een van hebt? daar zit de benzine leiding vast met een flens en een nippel.om de benzine er uit te laten lopen moet er tot boven deze aansluiting worden gevuld.dan loopt het er vanzelf uit.normaal zuigt de benzinepomp de benzine op.leeghevelen van een benzinetank is heel simpel. neem een soepele doorzichtige slang van ongeveer 1,5 meter en frommel deze in de tank.hou dan de duim op de opening en trek de slang er een eind uit.je zal dan zien dat de slang is gevuld met benzine.hou de slang omlaag en zolang de benzine in de slang lager is dan in de tank en er geen lucht in de slang komt dan hevelt hij over zonder een benzine dronk.bah soms moet je een paar keer proberen en hoe voller de tank deste gemakkelijker het is

nee ik heb geen van

ik zou gewoon moeten weten als ik er benzine zit in mijn bezinetank en ik trek het slangete dat aan het onderste vulpijpje zit eraf.
moet er dan benzine uit dit pijpje lopen of niet?

als het geen injectiemini is .. ja

(je kan eens proberen er terug doorheen te blazen ? om zeker te zijn dat de opening vrij is? - zit de dop op de tank? er zou geen vacuum moeten zijn - maar een open overloopslangetje zou daar ook voor moeten zorgen)
hoeveel benzine zit er in je tank? 1 litertje is waarschijnlijk niet genoeg ..

HTH,
Theo van den Bogaard

ik heb de dop eraf gehaald en dan loot het er nog niet uit. ik heb eens aan dat slangetje gezogen en ik kan er volgens maar doorzuigen. ik zal eens proberen wat meer bezine erin te kappen want dit vind ik toch wel vreemd

stein 2000 ik dacht toch echt te zien staan :ik heb een carbu versie VAN!!!

sorry ik wilde tippen:

ik heb een carbu versie van 1989



foutje van mij

moet kunnen

Tank eruit halen en op z'n kop houden