Ook mijn mini heeft een startprobleem, namelijk dat mijn auto niet wil starten, de startmotor draait gewoon, maar hij slaat niet aan.
als ik hem aan sleep of duw doet ie het wel gewoon, en blijft ie het ook de hele dag doen(meestal.)
maar als ik em dan weg zet in de avond heb ik de volgende dag weer dat gezeur..

weet iemand waar dit aan kan liggen?
me mini komt uit 1973, en is een 1000 cctje

is er ook een mogelijkheid om dit soort motortjes een gewoon betrouwbaar te maken? alles is nog standaard bij dit blokje.

ik ga er morgen even nieuwe bougie kabels in hangen, en maar een nieuwe brandstoffilter halen ofzo..

alvast bedankt.

Daan

hoi!
heb je al je ontstekings bekeken(contactpuntjes goed/vernieuwd, en tijdstip)? En is je starttoerental wel hoog genoeg, aangezien hij met de sleutel niet wil starten, en met slepen wel?
Op zich zijn deze blokjes best betrouwbaar te maken hoor. Mijn mini heeft me (tot nu toe, even afkloppen ) nog nooit laten staan..
laat maar even weten?
Sebas

accu niet goed meer of slechte massa verbinding?

accu was ook mijn idee, dus heb die vorige week vernieuwd.

ik zal eens laten kijken naar de ontsteking..

iniedergeval bedankt.

Daan

Dynamo?

Als het de dynamo is zou die het volgens mij helemaal niet meer doen kan wel zijn dat ie niet genoeg bijlaad (slappe v-snaar). Pas als ie meer als ongeveer 8 uur heeft stilgestaan geeft ie problemen. Draaid de startmotor wel hard genoeg rond? wat is de spanning van de accu als tie een tijd heeft stilgestaan? misschien heb je wel lekstroom waardoor je na langere stilstand te weinig accuspanning hebt.

succes Eelco

ja de startmotor draait gewoon rond zoals die zou moeten, blijft ook gewoon dezelfde snelheid draaien..

wat ik vooral niet snap is dat hij het wel gewoon goed doet als ik em aansleep

groeten,

Daan

Ik zou - zoals sebastion - al schreef eens het starttoerental bekijken.

Er zijn nog steeds mensen die met lege tanken komen te staan, dus daarom de volgende: je kent het principe van een choke? Gebruik je die wel?

Tweede niet om lullig te doen hoor, antw. zal 99% zeker "ja" zijn, maar toch...

Heb je tijdens het starten wel spanning op je bobine????

starttoerental is een schroefje op de carb toch?

ja weet de choke wel te vinden, maar maak er niet zoveel gebruik van omdat de monteur waar ik hem altijd breng zegt dat ie dan vrijwel meteen verzuipt..

maar ook met choke geeft ie niet meer dan een `hikje` en slaat ie niet aan..

ik zal de bobine eens meten..

Ik bedoelde met het starttoerental of de startmotor snel genoeg rond gaat. niet je stationair toerental.

groeten Eelco

aha, weer wat geleerd, ja klinkt normaal naar mijn mening.
maakt gewoon het zelfde geluid als altijd..

misschien heeft het nut om de ontsteking opnieuw af te laten stellen ofzo.. weet iemand wat dit ongeveer kost?

om je blokje betrouwbaar(der) te maken is dat nooit een slecht idee. Misschien meteen de puntjes, verdelerkap, rotor , bougies en bougie kabels vervangen als dit nog niet recentelijk gebeurt is..

ik startte altijd met mn choke vol open en moest hem stapsgewijs terug doen in de eerst km's. Misschien dat je mengsel te rijk staat. Dit kun je aan de kleur van de bougies zien. (even zoeken)

Groeten Robbert

Als hij het normaal altijd gewoon doet en met aanslepen ook, dan vermoed ik dat er iets met de onsteking is dan wel de stroomlevering tijdens het starten. Had die nieuwe accu en nieuwe bougiekabels nog iets uitgemaakt? Misschien ook contactpuntjes, rotor, verdelerkap, condensator(!) en bogies(!) vervangen. Het kan ook gewoon vocht zijn of zoiets.

condensator is wel de moeite om naar te kijken. Met een beurt worden de puntjes vernieuwd bougies ed maar de condensator word vaak vergeten.

succes eelco

ps heb je de spanning tijdens starten op je bobine al gemeten.

Tja, betrouwbaar. Die van mij loopt tot nu toe altijd maar onderhoud is weer zeker nodig.

Wat ik in ieder geval zou doen.

- Compressie meten van de cilinders. Heb je een idee hoe de conditie van het blok is.
- Kleppen stellen volgens de haynes.
- Olie / filter vervangen als die al oud is.
- Contactpunten, verdelerkap, en condensator vervangen en afstellen. (is niet echt duur)
- Contacten van stekkertjes in het onstekingscircuit schoon maken (uit ervaring dit kan problemen geven)
- Luchtfilter vervangen.
- Bougies controleren/vervangen.
- Carburateur afstellen. (je kunt ook de sproier en naald vervangen als dat nodig is, niet echt lastig om zelf te doen)

Afstellen onsteking, carburateur en kleppen stellen koste een tijd geleden 60,- bij een garage met veel mini ervaring. (ik zou het nu zelf doen maar je moet wel meer ervaring hebben)

Succes

nee heb echt geen idee hoe het blok er aan toe is,
iniedergeval heb ik een berg nuttige tips binnen, thanks daarvoor.

zit er ook aan te denken een 2e hands 1000cc blokje te kopen en te reviseren, maar dan moet de mini zeker ook opnieuw gekeurd?

zijn die onderdelen speciaal voor mini's? of kan ik die gewoon bij elke onderdelen winkel halen?

Groeten, Daan

Misschien wel leuk om een clubavond te bezoeken en daar wat ervaringen uit te wisselen.
Meestal is er wel een sleutelaar in de buurt die je wil helpen.
Onderdelen zijn te koop bij de automaterialen handel.
Mijn idee:
begin met nieuwe puntjes, condensator, bougies. Kost weinig. Moet je wel een Haynes voor hebben, of een handige kennis.
Dan nog geen resulaat: bougiekabelset, verdelerkap met rotor.
Dat zou toch effect moeten geven, anders zit het probleem dieper.

het vervangen van een motorblok is geen reden voor keuring. Tenzij het een vermogenstoename zou betekenen van meer als 40%. Dit is bij jou niet het geval. Kweet niet of dit in jouw geval een oplossing zou zijn. Als het probleem electrisch is helpt een nieuw blok niet. Eerst maar eens kijken of je het opgelost kan krijgen.

Groeten Eelco

nou, er zitten nieuwe bougiekabels op, nieuw luchtfilter, nieuwe verdelerkap met rotor en contact puntjes, maar nog steeds doet hij niks

ik ben er ook achter gekomen dat de bougies niet vonken,
heb nieuwe condensator besteld(hadden ze niet bij de lokale onderdelen winkel) dus wachten wat hij dan doet.

volgens een vriend van me die electrichien is zou het kunnen zijn dat hij kortsluiting maakt.

ik hoop dat het iets is wat snel verholpen is en ik overheen kijk, anders word ik echt diep ongelukkig.

dan trek ik em eerder uit elkaar dan ik hem verkoop...

maar laten we niet op de feiten vooruit lopen:P
hopen op die condensator,

ik laat het jullie weten.

Groeten Daan

Controleer ook even de rotor die in de verdeler zit.
Waar ik ook veel problemen mee heb gehaad (klink lullig) maar corrosie in de stekkertjes van het laagspannings circuit. Tijdens het rijden stopte de motor er vaak even een paar seconde mee. Door even alle relevante stekkertjes los te maken en de groene aanslag weg te krabben/schuren kan ook problemen oplossen.
Baad het niet dan schaad het niet.

Meet ook even de weerstand van de bobine. Hoe en de weerstandwaarde staat in de haynes.

is tie weer die bobine.

Je moet bij het begin beginnen of terug werken naar het begin . Je weet nu dat je geen vonk heb op de bougie, kijk even of je wel een vonk heb op de kabel vanaf de bobine indien ja zit het in je ontsteking (waarschijnlijk dan je condensator omdat je de rest al hebt vervangen) indien nee moet je even kijken of de bobine stroom krijgt. krijgt ie wel stroom maar geeft ie geen vonk is ie dus kapot. krijgt ie geen stroom gaan we weer een stapje terug.

voorlopig weer genoeg om te controleren. Succes Eelco

Mee eens Eelco.
Ik zet mijn geld op de bobine.

ik ga het zondag allemaal even doormeten met iemand die daar verstand van heeft, ik weet 90% zeker dat het niet aan de bobine kan liggen, want die is net nieuw. maarja je weet maar nooit. condensator komt morgen binnen dus dat zal ik eerst eens proberen.

zondag horen jullie meer van me.

Alvast een fijn weekend!

succes met het doormeten ik hoor graag of je het probleem hebt opgelost en wat het dan was.

Groeten Eelco

nou het probleem is boven komen drijven hoor.

het was een kabeltje dat kapot was(de - op de bobine)

maar als het echt koud is blijft hij redelijk moeilijk starten. maandag komt de condensator binnen, hoop dat ie het dan echt lekker doet.

Groeten!

Daan

ik weet 90% zeker dat het niet aan de bobine kan liggen,



Dus toch iets met de bobine

Succes....ik hoop dat het met de condensator helemaal goed komt

Gelukkig start ie nu al wat beter. Wat bedoel je met moeilijk starten gaat ie moeizaam rond of duurt het lang voordat die aanslaat? In het eerste geval zou je het beste even de massa controleren. in het tweede geval kan het zijn dat de benzine terug loopt en het even duurt voordat er weer benzine in de carb. komt. Voordeel hiervan is dat als je langere tijd niet rijd je eerst even wat olie door je motor pompt voordat ie op toeren gaat ronddraaien.

groeten Eelco

duurt wat langer voor die aanslaat.

hoop dat het aan de condensator ligt.

iniedergeval bedankt voor de reacties!

Groetjes, Daan V

gok op het teruglopen van de benzine. Heb dit zelf ook. Zou dit kunnen kontroleren door je slang los te maken en kijken of het even duurt voordat je benzine krijgt.

wel voorzichtig natuurlijk anders brand ie uit!!!!!!!

groeten Eelco

Komt mij inderdaad allemaal ook bekend voor.
Wat ik wel vreemd vind is dat hij het met aanslepen wel deed ?!?!?
Maar ja dat is het mini mysterie.
Lang doorstarten moet ik ook, maar op zich kan je dat ook wel betrouwbaar noemen.
Goeie accu helpt wel
Koude start doe ik met de choke helemaal uitgetrokken.
Keertje pompen met het gaspedaal, dan doet hij het altijd.

Zonder reclame te maken, er zijn accu's op de markt (droge cel accu's) met een gele of rode bovenkant die een normaal amperage hebben maar wel een heel hoog startamperage. bijkomend voordeel is dat deze bij weinig gebruik ook bijna niet ontladen. misschien een tipje als je m niet zo vaak gebruikt. (vooral bij het langzaam rondgaan van de startmotor kan dit ook een uitkomst zijn)

groeten Eelco

Ik ken die accu`s....die zijn echt goed! Ik heb er ooit 1tje gratis gehad