vandaag eindelijk de apk gehaald, dus ik had gehoopt te kunnen rijden. mis dus. motor loopt goed en pakt goed op met gasgeven maar zodra ik de koppeling laat opkomen en wat geas geef begint de motor heftig te bokken, pas als ik volgas geef is het schudden over. dit doet ie in alle versnellingen. met veel pijn en moeite ben ik thuis gekomen maar halverwege de rit en nog een paar heftig schudden van de motor brak de uitlaat!!!

iemand enig idee wat het probleem kan zijn, motor zelf loopt goed en alleen met volgas geven trekt de motor zonder te stoten op.

eerst maar uitlaat monteren en dan weer verder spitten. o ja het betreft een 1300 metro blok met hiff 44.

martin

Hebben ze toevallig bij de APK je CO gehalte dusdanig teruggeschroeft dat ie nu te kort komt ?

Een Mini/Metro staat namelijk wel iets rijker dan een "gewone" auto

PS: als je de choke uit trekt en reageert dan normaal dan moet je zeker het CO weer opschroefen

Zou inderdaad CO-gehalte kunnen zijn.
Dat is de meest bekende euvel als je een Mini trug krijgt van de APK.

De garage waar ik hem laat keuren, meld hem na goedkeuring altijd af en als er geen steekproef komt zet hij het CO weer netjes terug.

grtzz Martin

co heb ik terug moeten schoeven ja, k zal hem morgen eens wat bijstellen en kijken hoe ie het dan doet. ben benieuwd, want zo enorm schokken schokken dat me uitlaat afbreekt alleen door co afstelling! we zien het morgen wel.

vergis je niet, maar er staan nogal wat krachten op een motor...

kijk zeker eens goed na of al je motorsteunen nog in orde zijn, als er een aantal slechte tussenzitten dan moeten de andere steunen de klappen opvangen..
en je motor heeft meer ruimte om te kantelen...

en door het kantelen scheurd je uitlaat af.

mini is net gereastaureerd en de wijze raad opgevolgd om gelijk de 2 onderste motorsteunrubbers en de rubbers van het bovenste hondenbot te vervangen
enne zo erg schokken als mijn motor doet is niet normaal, k verwachte bijna dat het luchtfilter door me dash kwam zeilen!!!. uitlaat heb ik net weer gelast. morgen die eerst monteren en dan de co schroef een flink eind indraaien. k laat wel weten hoe het is afgelopen, mocht het nog niet goed zijn dan horen jullie dat uiteraard

de lucht/mengsel schroef heb ik helemaal ingedraaid en hij bokt al stukken minder, bijna niet meer. ik denk alleen wel dat er een andere naald in moet omdat ik hem niet rijker afgesteld krijg en hij nog wel eens de neiging heeft te gaan bokken. enig idee wat voor naald erin moet. heb wel een sportfilter erin zitten. verder standaard 1300 met sportuitlaat.

Als ie nog bokt met een rijk mengsel dan zou ik als ik jou was ook ff de bedrading van en naar de bobine nakijken want een TE rijk mengsel is niet goed voor het blokkie kontroleer ook ff of je ontsteking (kontaktpunten en condensator) nog goed is en of alles nog wel vast zit.

en natuurlijk kontactpuntjes en contacthoek afstellen kan ook behoorlijk verschil maken...

Een te rijk mengel kan ook ontstaan door een verstopt luchtfilter. Leg er eens een nieuwe in, die kosten 3 keer niets. (of maak je k&n schoon).

Bij de APK willen ze dat oplossen door het mengsel terug te schroeven, maar je motor loopt voor geen meter meer.

Check ook eens of je niet een ballasted draad op een 12V bobine hebt aangeloten. Zoek desnoods even op het forum op "ballasted", want dat is al voorbij gekomen.

Wouter

Zet maar gewoon nieuwe bougies.

bougie's zijn nieuw, kabels, rotor en verdeelkap, luchtfilter ook. punten zijn goed en afgesteld. kan je aan de bobine meten of ie ballasted of niet is, er staat niks op! onsteking afstellen lukt nog niet zo goed. 1500 toeren, vacuumslang los en dan 5 graden voor bdp maar nu weet ik niet welke tand van het distributiedeksel wat voor graden voor moet stellen, want er staan 5 tanden op ofzo, en in haynes wordt ik ook niet veel wijzer. maare andere naald zou dus eigenlijk niet nodig moeten zijn met deze setup die ik heb?

Is er een bougie bij die een vettige aanslag heeft,of zwart is?