Ben bezig om het voor-subframe te monteren. Omdat tijdens het stralen de afdichting gelekt heeft heb ik de lagers schoon moeten spuiten met een bus of 8 remmenreiniger en daarna schoon geblazen met de compressor. Nu zie ik ineens vanuit de outer seal een veertje verschijnen. Mijn vraag is moet dit weer terug gaat dit vanzelf terug als de aandrijfas eringaat. Wat is de functie van het veertje en als het een functie heeft hoe krijg ik het terug op zijn plaats? Hier staan de afbeeldingen. Dank voor de reactie http://chinaelf.jalbum.net/Miniseal/

Simpelste oplossing: Nieuwe lagers monteren. De kans is heel groot dat er nog residu van het stralen in je lagers zit en dan ben je binnen een paar weken nog verder van huis.

Dat veertje hoort namelijk in de rubberen seal, aan de binnenzijde. Deze zit normaal redelijk strak in de rubber.

8 bussen remmenreiniger... een nieuw lager zou goedkoper geweest zijn...

mep alnog je oude lager eruit en zet er een nieuwe in...

als antwoord op je vraag, die ring kan je terugdrukken in je keerring...

Dank voor de reactie,
Remmenreinerger kost 1.65 euro bij de action. de lagers en de omgeving van de lagers zijn weer schoon (lagers kraken niet meer). Het is nu alleen nog het veertje op zijn plaats krijgen als dit niet lukt kan ik dit veertje zonder problemen weg laten lijkt me dat alleen het vet wat eerder uit het lager loopt of ben ik nu te naief. Kan ik het seal zonder beschadiging eruit halen of moet ik dan ook de lagers vervangen of alleen het seal vervangen?

Dat je lagers niet meer kraken wil niks zeggen. Er zit een aardige hoeveelheid vet tussen de lagers. Daar gaat ook grit in zitten, wat je er ook niet zomaar uit krijgt.

Je zou de seal eruit kunnen proberen te krijgen om het veertje weer terug te zetten. Dat je vet er sneller uit loopt, dat klopt helemaal. Maar dat betekend ook dat vuil van buiten er ook makkelijker in kan. Daar zijn die seals ook voor bedoeld.

Zoals door Bart en mij al aangeraden, gewoon je lagers vervangen.

Dank voor jullie reacties ik heb de lagers op jullie advies toch vervangen en dat ging goed met behulp van de diepvries en de kachel en de oude lagerschalen die ik langs de slijpmachine gehaald had en daardoor perfect de schalen in de setting konden plaatsen (slaan).

mag ik vragen waar je dat lager gehaald hebt?
of is het een standaard maat?
groet
Rein
ps ik zoek een goed achterwiellager

bij elke minispecialist te halen...

Hallo,

Ik ben mijn voorwiel lagers aan het schoonmaken, leken in principe prima maar wilde er zeker van zijn aangezien ze in de toekomst meer krijgen te verduren als normaal, 172pk...

1 afdichting zat dermate strak dat ik deze (wellicht) beschadigd heb. het veertje in deze afdichting is niet meer mooi rond, hoe erg is dit?

Ook heeft mijn vriendin alle 4 de afdichtingen in een zakje gedaan, waardoor ik niet meer met zekerheid durf te zeggen of de afdichting met de opstaande rand naar de wielkant zat?

Verder hoor ik graag wat voor (lager?)vet jullie aanraden.

mvg René

als je ze toch al los hebt zou ik ze gewoon vernieuwen (lagers en seals) de kosten van zo'n set zijn niet zo groot ...
(en met dat soort pk's zou ik ook een setje reserve op de plank leggen )

succes,
Theo van den Bogaard

Ga ik overwegen. al heb ik wel een setje conische lagers nodig, kost me dus 80 pond meer

Nog aanbevelingen voor soort vet?
en welke seal moet aan de wielkant ? (met opstaand randje of zonder)

Ook zie ik op de foto onderdelen die ik niet ben tegengekomen bij het demonteren?
link
waar is die splitpen voor en de witte kunststof(?) ring



mvg René

zie ook:
http://www.infomininl.org/iui/manual/fsexphubgt.gif

bij de meeste sets zit een zakje vet, anders gewoon (kogel)lagervet ..

splitpen is voor je asmoer, witte ring is het watershield in het plaatje hierboven.

groetjes,
Theo van den Bogaard

tuurlijk! had ik moeten weten, de as en de moer liggen ergens anders, vandaar dat ik er niet aan gedacht had.

bedankt voor de info!

mvg René