Ik ga morgen bij een Mini-tje kijken, ik mis het een rijdend exemplaar te hebben. Het is een 1990-er 1000 e. Ik weet redelijk wat van die wagentjes, behalve van de milieuwetten, ik heb nooit zo'n jong exemplaar gehad! Hoort die auto een cat te hebben? Staat die cat vermeld op het kenteken (een of andere code op het kenteken, heb ik ooit over gehoord)? Ik wil er eigenlijk eentje zonder cat, dan kan ik lekker gaan opvoeren. Als er een cat onder zit, maar er staat geen code op het kenteken, mag ik hem er dan stiekum onder vandaan slopen?

Bedankt,

Hugo

Sorry! Had eerst beter moeten zoeken.... Notabene op een thread die ik zelf op gestart heb. Ik wordt oud........

K6 - schoon met katalysator, al dan niet geregeld.
K9 - schoon met ongeregelde katalysator.
U9 - schoon met lambdasonde (geregekde katalysator).
E2 - schoon met lambdasonde (geregelde katalysator)

Vanaf datum eerste toelating op kenteken (deel 1) 1-1-'93 moet de kat er voor de apk op zitten, daarvoor mag 'ie eraf, ook al staat er K6, K9 of een dergelijke code op het kenteken.
Mini's vanaf begin '89 hadden standaard een ongeregelde kat, opgenomen in de uitlaat (erin gelast of los met flenzen en bouten). Ik weet het nog van een kennis die toen een nieuwe Mini kocht, je kon toen nog kiezen of je een met of zonder kat wilde (scheelde 1000 gld).

Hmmm, volgens de vorige discussie niet: als'tie op het kenteken staat MOET'ie ook onder de auto zitten.Kijk maar

Ik zal morgen goed opletten wat er op het kenteken staat, ik gok het liever niet...

CMC schreef:
Vanaf datum eerste toelating op kenteken (deel 1) 1-1-'93 moet de kat er voor de apk op zitten, daarvoor mag 'ie eraf, ook al staat er K6, K9 of een dergelijke code op het kenteken.




Dit is dus niet waar. Weet niet hoe je aan die info komt, maar het klopt niet.
Volgens het voertuigenreglement (wettelijke verplichting) moet de kat er gewoon onder zitten.
Misschien voor de APK niet, maar APK is een ander verhaal.

Wanneer je door oom agent wordt staande gehouden en deze heeft het vermoeden dat je Mini niet voldoet aan de op het kenteken gestelde eis, dan ben je gewoon de l#l. In het ergste geval ben je hem kwijt voor een lange tijd.

grtzz Martin

Het gaat met name om dit stukje:

Wettelijke eisen - Permanente eisen met betrekking motorvoertuigen.

Op grond van de artikelen 5.1.1 in conbinatie met punt 12 van het voertuigenreglement kan tegen het rijden zonder katalysator worden opgetreden, mits deze voldoet aan de wettelijk gestelde eis.
Dit houd in: Wanneer je katalysator is verwijderd en je staande wordt gehouden door politie je voertuig in beslag kan worden genomen op grond van deze artikelen. Je motorvoertuig voldoet namelijk niet aan de permanente eisen. Je kenteken wordt ingevorderd en je hebt vervolgens vier weken de tijd om de aanpassing teniet te doen, ofwel je kat moet er weer onder. Waneer je niet kan voldoen aan het gestelde termijn betekend dit dat je kenteken wordt opgestuurd naar de RDW en je motorvoertuig opnieuw bij de RDW moet worden gekeurd.

Mini Martin schreef:
Misschien voor de APK niet, maar APK is een ander verhaal.


Dus voor de apk heb je geen probleem zonder kat, en de kans dat je problemen krijgt bij een staandehouding door oom agent is nogal miniem. Je kunt de kat natuurlijk altijd bewaren voor het geval dat. Met brede wielen (grotere spoorbreedte) en een sportuitlaat ben je trouwens net zo in overtreding van het voertuigenreglement (afwijking van de typegoedkeuring). Ik maak me er iig niet druk om.

apk is in pricipe heel simpel...

alles maar dan ook alles wat origineel op de auto zat dient het te doen of degelijk vervangen te zijn. hiermee wordt bedoeld dat je van raamzwengeltjes elektr. ramen mag maken en andersom. dit alles heeft bepaalde toleranties die te maken hebben met het ingevaar brengen van de verkeerstveiligheid.

op deze manier kan je ook naar roest kijken. in principe moet je auto roestvrij zijn, maar om door de keuring te komn is er een tolerantie.

oftewel zinnen als mijn mini is afgekeurd om een b-tje roest is hetzelfde als een eindexamen niet gehaald met 1-tiende punt. nee nee, je hebt het hele eindexamnjaar niet voldoende gepresteerd en daarmee haal je je examen niet.

daarbij apk is in eigen (veiligheids-)belang en niet iets waarvoor je ff banden leent bij een vriendje...

ON TOPIC: als er een cat opzat moet hij erop blijven zoals Mini Martin al geschreven heeft.

[size=75:1bmucn7h]Uit de Regelgeving APK (9-2000), Keuringseisen, Artikel 5.2.11[/size:1bmucn7h]12. Bij personenauto's met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1992 en die zijn voorzien van een emissiebestrijdingssysteem, moeten de door Onze Minister aangegeven onderdelen van dit systeem aanwezig zijn.


[size=75:1bmucn7h]maar ook:[/size:1bmucn7h]
3. Personenauto's moeten blijven behoren tot een goedgekeurd type als bedoeld in artikel 2 van het Besluit typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging (Stb. 1990, 393). Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.


M.a.w. de eis tot het blijven behoren tot een goedgekeurd type is er wel, maar wordt niet getoetst bij de apk. Maar lid 12 is er duidelijk over. Waarom zou dit specifiek zijn opgenomen met de genoemde datum ?

Is natuurlijk een punt waar je uren lang over kan discuseren en iedereen weet het natuurlijk beter op z'n eigen manier daarom hier maar eens even een praktijkvoorbeeldje.

Ik had onder mijn '91-er (vermelding op het kentekenbewijs K9) ook geen cat meer zitten en deze is elk jaar zonder problemen door de apk gekomen. En nee de auto is niet elk jaar bij hetzelfde keurinsstation geweest.

Dat de cat er volgen's het voertuigregelement erop moet zitten ja dat is dan weer een ander verhaal.

Richard-T schreef:

K9



Heeft dit misschien te maken met de vacuumklep die erop zit? Het zal een 1000tje geweest zijn???

K9 staat voor een in die tijd gestelde norm voor maximale uitstoot van bepaalde gassen, bereikt door toepassing van een katalysator. Technisch waren de Mini 1000's niet anders dan een ongeregelde katalysator en een extra gasmonsterpijpje net onder de uitlaatflens om de uitlaatgassen te meten vóór de katalysator. De vacuumklep die je bedoelt (alleen vacuumvervroeging in de 4e versnelling) zat er al vanaf '86 op, (net) voordat er emissiecodes werden vermeld op kentekens.

Hugo,

heb je de mini uiteindelijk gekocht?

3. Personenauto's moeten blijven behoren tot een goedgekeurd type als bedoeld in artikel 2 van het Besluit typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging



lid 12 pleit voor het legaal verwijderen van de cat.
lid 3 (hierboven) zegt dat auto's moeten blijven behoren tot [i:1nd0cwku]een[/i:1nd0cwku] goedgekeurd type.
Je kan dan altijd verwijzen naar een ouder type mini, die niet uitgevoerd is met een cat, maar wel type goedkeuring heeft.

Sowieso lijkt de kans me heel klein dat je hiervoor aangehouden wordt.

Wouter

De reden dat er vanaf 31-12-1992 andere "regeltjes" zijn, zie hieronder.
Artikel 5.2.11 - geluid en milieu
8. De in het zevende lid bedoelde controle van de afstelling van het stationaire mengsel vindt bij personenauto's die worden gevoed door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas en die in gebruik zijn genomen:
a. na 31 december 1993, of
b. na 31 december 1990, doch vóór 1 januari 1994, indien aan het typeaanduiding op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs de aanduiding S6, K6, S9, K9, U9, N9, E2 of N2 is toegevoegd.

Dus anders gezegd, deze auto's moeten een 4-gastest ondergaan tijdens de APK-keuring. Als een auto bij de keuring gewoon door deze meting heen komt, dan is het mogelijk dat een keurmeester de "vermiste" katalysator niet opmerkt. Wij keurmeesters zijn ook maar mensen. !!!!!!!

Met andere woorden 90% van de mini rijders rijd ilegaal want ze hebben geen kat meer omdat we met zijn alle een race pijp gebruiken inplaats van dat standaard rietje wat er bij de auto geleverd wordt.

Fkoole:
Er wordt niet altijd een 4gas test gedaan!
Bij mij staat er op mn kentekenbewijs K9 en mn Mini is van 1991.
Er wordt enkelt een emissietest gedaan. Als je daar aan voldoet is het goed. ook al zat er een kat onder je auto.

Erik

Erik v/d maat:

Het klopt helemaal, ik heb alles een beetje door elkaar gegooid. Zo zie je maar, een foutje is zo gemaakt. De 4-gasmeting geldt voor auto's vanaf 31 december 1992 tot 31 december 1995 alleen als U9 of E2 op kentekenbewijs staat. Na 31 december 1995 moet alles gemeten worden. Voor LPG gelden weer andere regeltjes, maar ik nog geen mini gezien met een lpg installatie.

Tis ook zon grijs gebied die APK en andere eisen. Maar goed. Hebbe we iets om over te babbele. Er zijn wel LPG Mini's in Nederland. Alleen heel zeldzaam. LPG is niet zo goed voor blok.

Erik

Nee, ik weet het. Ik werk vaak aan auto's met LPG, maar vooral oudere motoren kunnen er idd niet tegen. En toch zou ik wel eens een mini met LPG willen zien. Ik ben benieuwd hoe ze dit allemaal weggebouwd hebben. Er is al weinig ruimte, laat staan dat ze er een verdamper en de rest van de zooi weggewerkt hebben !!!!
Trouwens, er is een verandering op een apk keuringseis gekomen.... Ik denk dat die voor best veel mini rijders van toepassing is. Het gaat over de autogordels. Vroeger mocht er wel een kleine beschadiging aanwezig zijn. Dat is nu veranderd, er mag NIETS meer aan te zien zijn. Alleen rafelen langs de kant. Ik heb al heel wat auto's moeten afkeuren, omdat bijvoorbeeld de gordel een keertje tussen de deur heeft gezeten ( beschadigd !! ) en dus afkeur ...
Bij deze even deze mededeling. Mini gordels rollen meestal ook nogal slecht op, vandaar....

Hum dat kost weer een extra 109 euro bij de apk dan.
Uh voor mijn grijze gordel.
69 was het geloof ik voor de zwarte.

rafelen langs de kant mag wel??? volgens mij niet hoor. Volgens mij mag er aan een gordel helemaal niets mankeren voor de apk, een gerafelde gordel scheurt toch zo door??

"Rafelen" door ouderdom is goedkeur. ( ik bedoel dus die donshaartjes die je vaak ziet aan de zijkanten..)Als er natuurlijk echte happen in zitten, of het "rafelen" is te ver, dan is het direct AFKEUR.

Ferdy

Over het originele onderwerp heb ik een vraag, namelijk:

Ik heb een mini 1000 E K9. (1990)

Daarin ben ik nu een 1300 metro motor aan het bouwen. Eigenlijk was ik van plan de cat en middendemper weg te laten en zelf een uitlaatje te lassen op een leuke uitlaat pot van de sloop of zo. Zal ik dan op problemen stuiten bij de APK? of is het af te regelen?
Wordt bij iedere APK je uitstoot gemeten? (kheb nog geen ervaring met APK )

Ik waag mij even niet aan een uitspraak of het nodig is of niet, daar zijn de geleerden nog niet helemaal uit. Maar ik koop inmiddels cats in Amerika, by Summit racing. Voor $50 een freeflow cat. Die kosten hier 200 euro of meer. Daar is het transport best voor te regelen...... Succes!

schuitemaker schreef:
Zal ik dan op problemen stuiten bij de APK? of is het af te regelen?
Wordt bij iedere APK je uitstoot gemeten? (kheb nog geen ervaring met APK )



Als je voldoet aan de uitstooteisen is er niks aan de hand.
Ja bij iedere APK wordt je uitstoot gemeten.

Erik

Ik heb een 91-er Cooper ,maar er staat niets op het kenteken vermeld! Maar....Ik heb wel een of andere sensor die in mijn uitlaat steekt . Heb ik nu wel of geen kat?

Yellowbeast schreef:
Ik heb een 91-er Cooper ,maar er staat niets op het kenteken vermeld! Maar....Ik heb wel een of andere sensor die in mijn uitlaat steekt . Heb ik nu wel of geen kat? :?



De enige sensor in de uitlaat die ik ken bij de mini is een lambda sonde, die aan de ECU van de injectie vertelt of de motor te rijk of te arm loopt. Dus een geregelde injectie, dus heeft er ooit een cat onder gezeten. Of die er nog zit kan je zelf bekijken. Maar als je auto administratief wat vreemde routes heeft genomen, bijvoorbeeld import uit Duitsland, o.i.d., dan kan het gebeuren dat rer niks op het kenteken staat en dan ben je dus nergens aan gebonden.

fkoole schreef:
Ik werk vaak aan auto's met LPG, maar vooral oudere motoren kunnen er idd niet tegen. En toch zou ik wel eens een mini met LPG willen zien. Ik ben benieuwd hoe ze dit allemaal weggebouwd hebben. Er is al weinig ruimte, laat staan dat ze er een verdamper en de rest van de zooi weggewerkt hebben !!!!



onze Pickup heeft LPG. blokje houd het goed. De enige foto die ik kon vinden van het motorruim was deze. Toen waren we net een nieuw motorblok aan het inbouwen. De gastank ligt bij ons in de bak (hier op het forum zwerven wel foto's daarvan).
Systeem werkt goed, maar het is idd wel erg krap in het motorruim.

Hugo schreef:
De enige sensor in de uitlaat die ik ken bij de mini is een lambda sonde


Op '91-er carb. Coopers en de laatste 1000jes van '90-'91 (met ongeregelde katalysator) zat standaard een gasmeetpijpje in de voorpijp van de uitlaat (in een opgelaste moer) die rechts van de cylinderkop uitkomt, zodat de uitlaatgassen in de garage (voor afstellen of apk) gemeten kunnen worden vóór de katalysator. Op mijn 1000 van '91 zat die ook, maar was helemaal verstopt met roet.