Vraagje.
bezit een mini cooper s uit 1998 standaard alarm systeem.
Heb mijn accu vervangen. Nu popt het volgende probleem op.
De clignoteur blijft nu continu clicken.
Als ik de motor aan doe dan verdwijnt het en dan werkt alles zoals het hoort.
Zet ik mijn motor af en haal de sleutels uit het contact blijft de clignoteur op 1 ritme clicken. Al zet ik mijn mini op slot,dan hoor je hem clicken.
Hoe ga ik daar van af komen?
Wie weet raad?

Leuk probleempje!
Is het slechts 1 richting (links of rechts), waarschuwingslichten (alle 4 de knipperlichten) niet aan, of doen die het alleen wanneer knop ingeschakeld? Heeft allemaal volgens mij niets met ECU te maken, alleen 2 relais aanwezig plus het keuze handeltje aan stuurkolom. Niets gebeurd met stuurkolom (handeltje)?

Al eens accu weer losgekoppeld en weer aangekoppeld?

nee er staat niets aan, geen richtingaanwijzer en ook geen alarmlicht. Accu erop en de clignoteur hoor je clicken achter elkaar alsof je versneld de richtaanwijzer relais hoort.

Hopend dat iemand van de serie 1996-2000 er mee van doen heeft gehad.,Zal waarschijnlijk wel wat kleins zijn ,maar wat,...tjaa.
Nu na een rit ontkoppel ik de accu,maar om steeds de min eraf te halen is niet de bedoeling. Na 25 jaar mini rijden nooit eerder tegen gekomen.
Wie weet raad?

Je weet dus ook niet of het de clignoteur is of die van de alarmlichten ?
Het lijkt mij het meest waarschijnlijk die van de alarmlichten of het alarm zelf, want van de clignoteur wordt de spanning hard onderbroken door het kontaktslot.

Na een lege accu heb je vaak een electronische schakeling die blijft "hangen".
Meestal moet er dan iets gereset worden: je alarm ?

De knipperlichten worden niet geactiveerd door demobilisatie alarm systeem, er is geen verband, slechts de claxon wordt geactiveerd.

Minicoopers, welke knipperlichten werken nu eigenlijk bij aankoppelen accu, alleen links, alleen rechts of alles tegelijk, wel belangrijk om te weten om fout te determineren.

De alarmwaarschuwingslicht installatie (schakelaartje op console), heeft meteen voeding, de knipperlichten L of R alleen wanneer contact instaat.

Dus wordt de alarmknipperlicht schakelaar verdacht, dan kun je de voeding ernaartoe loshalen (of schakelaartje loskoppelen dus). Wellicht blijft het inwendig in 1 positie staan.

Heb je nu nog steeds knipperlichten aan, tja, dan komt de voeding ergens anders vandaan, maar check eerst de schakelaar dus, succes!

Indien je niet in bezit bent van Haynes 1969-2001 handleiding, dan is er nog een goede site van Cantymini Club waar je de Rover Mini manuals kunt downloaden, waaronder die v.w.b. het electrische deel (electrical library).

Weet je zeker dat het een van de clignoteurs is en niet de brandstofpomp?

Clicken is weg,alarm werkt niet meer en de knipperlichten doen niets meer.
Voor de rest rujd hij fantastisch niets mis mee.
Tja wat nu collegas

Nogmaals betreft 13mpi 1998 cooper s uitvoering


Hopende voor de NMM sept opgelost te hebben.
Weinig tijd door werk daaro hoop ik op een doelgericht antwoord.
Zit er ook een clignoteur in de motorruimte?en waar achter dashboard waar het clicken vandaan kwam?

Mijn dank alvast

Als ik het goed heb zit het relais van het knipperlicht achter het dashboard.

Neem de laatste versie van de Haynes. Daar staan elektraschema's in van de mpi. Daar zou je uit af moeten kunnen leiden wat er eventueel mis is.

Bij mijn Mini's zitten allebei de relais achter het dashboard. Je kan er onder gaan hangen en twee aluminium (meestal) relais opsnorren.
Ik verdenk echter eerder de alarmlichten-schakelaar. Die is er zo uit te trekken en te testen.
In de uit-stand verbindt deze schakelaar de stroom naar de knipperlichten.
Door deze alarmlichten-schakelaar een keer of twintig snel aan en uit te doen, kan je de kontakten een beetje schoonbranden. dat zou je eerst kunnen proberen.

Zulke probleempjes zul je toch tijd in moeten steken. Effe snel werkt niet.

Zo, nog aan het tobben, ben zelf ondertussen op vakantie geweest
Inderdaad, zie vorige antwoorden, check schakelaar (kun je ook open maken desnoods).
Voor schema, indien niet in bezit van Haynes (zou iedere Mini eigenaar in de kast hebben staan, staan ook locaties relais, voor MPI specifiek versie 1969-2001):
dan is er nog een goede site van Cantymini Club waar je de Rover Mini manuals kunt downloaden, waaronder die v.w.b. het electrische deel (electrical library).
En met de multimeter in de hand kom je een stuk sneller tot resultaat.

Contacten van de schakelaar zijn aan slijtage onderhevig, straks werkt het misschien (eventueel na wat schoonmaken van puntjes), over een week weer niet, dan tijd voor nieuwe. Heb je wel spanning (zekering OK?) nu op knipperlichten, doen knipperlichten het totaal niet meer, of slechts stand voor alarmlichten?

Doet HET alarm het niet meer , of de alarmlichten (2 verschillende zaken die los staan van elkaar, tenzij iemand heeft zitten knoeien..).

Oh, en dan aarding, aarde moet natuurlijk altijd goed zijn, kan ook hele vreemde reacties opleveren, zeker met verlichting.

Opgelost.
Relais achter de klokken vernieuwd,dat hielp niet.
Toen alle schakelaars in de motorruimte omgewisseld
3 relais zijn namelijk hetzelfde. Schutbord rechts naast de luchtfilter
2relais links in de hoek motorruimte.
EN ,,,,,,,,JA hoor,relais links was stuk nieuwe erin a 8euro en de richtaanwijzer knippert als nooit te voren.

Resumerend deze topic kan afgesloten worden
Dank collegas voor uw reactie

Mooi !! Ook dat je de oplossing gedeeld hebt.

Iemand met electro-kennis van de Mpi had dit wel geweten, maar blijkbaar dit topic niet gelezen. Jammer.

Ja lijkt mij niet meer dan logisch.
Ik plaats deze topic niet voor niets.lees het probleem meer op dit forum zonder een jip en janneke antwoord.
Men draait vaam
K om de brei heen.ga proberen vaker een topic aan te maken met een gericht antwoord waar de minirijder wat aan heeft.
Oja zondag bidden voor mooi weer nmm 2016.
Zie je een zwarte mini cooper s dan ben ik het