Na problemen met dynamo deze laten reviseren, bedrading vervangen van dynamo naar startmotor.D plusdraad van dynamo naar acculampje gedeeltelijk vervangen daarna als je de motor start en loopt en je wilt hem uitdoen door het contact uit te doen blijft de motor lopen ,De motor gaat pas uit als je op de rem trapt.Na alle waarschijnlijkheid heeft er er tussen de D plusdraad een diode gezeten die dit euvel ophief.De diode die ertussen zat heb ik weggegooit omdat dit normaal niet hoort en weet ik dus niet meer wat voor een het er was,heeft iemand een idee wat voor diode ik moet hebben of wat deze storing geeft want de diode is volgens mij gebruikt om deze storing op te heffen.Het betreft een mini 1300 spi uit 1993.

Ik zou zeggen...schaf de Haynes ofzo aan, of ga eens naar een specialist --------->

Volgens mij klopt er helemaal niks van je bedrading, en hebben ze er flink aan lopen klooien
Misschien als je verteld waar je ongeveer woont, dat iemand eens kan komen kijken.

Als je op de rem trapt? Dan lijkt me er meer mis met je bedrading.. Loopt ie echt lang door of is het enkele seconden nadieselen?

Bij een carburateur mini werkt het zo dat de voeding van de bobine door het contactslot geschakeld wordt. Dit is een witte draad, volgens mij zonder zekering.
Dus van de startmotor gaat een bruine draad naar het contactslot (constant +) en vandaar een witte naar de bobine.
Aangezien een SPi volgens mij ook gewoon een bobine heeft, zou het ook moeten werken als je het op die manier aanlegt (misschien standaard ook al zo)

Als je op de rem stapt gaat hij direct uit,als je de bruine draad van de dynamo naar het lampje los koppelt werk het gewoon zoals het moet alleen brandt dan je acculampje niet .De elektronicaspecialist van Haarlem heeft er ook naar gekeken en komt er nog niet uit,een minicenter gebeld weet het ook nog niet zalmoeten kijken .En ik woon in Amsterdam misschien is het iets voor op de eerst volgende sleutldag? bedankt voor de reacties .

Zoals Crispy al aangeeft zit er waarschijnlijk iets in je nieuwe bekabeling niet goed: waarschijnlijk zitten zowel ontsteking als dynamo nu op één en dezelfde schakeling van het contactslot.
Gevolg: ondanks dat je het contact uitdraait levert de dynamo stroom aan oa de ontsteking en blijft de motor lopen.
Je moet de voeding naar dynamo en ontsteking van elkaar scheiden en zorgen dat ze op een aparte schakeling komen.
De dynamo laat je als laatste schakelen en deze valt dan ook het eerste af als je nu je contactsleutel omdraait van het contact af.

Hij doet het weer ,er zit weer een diode tussen de D+ draad en nu is hij weer oke'.Of hij ooit zo uit de fabriek is gekomen weet ik niet maar het werkt weer.Bedankt voor de reacties