Hallo

Mijn mini van 79 is onlangs volledig gerestaureerd.
Dus de fron (snor en twee gardeboux) zijn bij een carrossier gepuntlast op de rest.

Nu, de twee gardeboux, daartussen is een split openinge gelaten (daar waar het deel met ruitenwisseres begint. De paravaan?? Dus de gardeboux moeten een kleine opening daartussen laten zodat het regenwater weg kan vloeien. Nu heeft de carrossier dat volledig dichtgelast met Tin. Hij zei dat dat geen kwaad kon. Maar alle ietwat Mini kenners zeggen dat dat mss kan scheuren. Is dat zo? En als, moet dan de twee volledige gardeboux eraf geslepen worden? Of valt dat zo op te lossen?

ik hoop dat jullie raad weten.


mvg




dus daar dat hoekje links aan de motorkap, waar het a paneel en dat deel met de ruitenwissers is. Dus gewoon bovenaan de motorkap. links en recht.[/img]

Fill me in: wat zijn gardeboux? Zijschermen?

Iig, die gleuf die er normaal inzit is niet om het regenwater weg te laten, maar om water op te laten hopen zodat het gaat roesten :)" title="Evil" />

Beter dat de "carrosier " Dat dicht heeft gemaakt. Het front beweegt altijd wel een eetje tov de rest van de auto, maar tin/lood blijft redelijk flexibel en gedraagt zich op die plek beter dan plamuur. Ik zou de beste kerel eerder een lintje geven dan boos op hem worden...

Idd zeg, wat een vooruitziende blik heeft die man. Het kan scheuren als je het dicht smeert met plamuur, zoals ik heb gedaan en nu na een jaar zie ik kleine scheurtjes. Volgende keer doe ik het zeker te weten ook met tin.

Persoonlijk vind ik een dichte naad op die plaats niet mooi, maar het moet wel een vakman zijn als ie met tin aan de slag gaat.

Dennis

Inderdaad de man een lintje geven!!!!
Ik hoop inderdaad wel dat de man een vorm van een naad heeft gelaten, dicht is erg lelijk.

Groet ron

Daan schreef:
Fill me in: wat zijn gardeboux? Zijschermen?


Wat zijn zijschermen ?

Vertaling Vlaams-Nederlands.

Menen jullie dat nu? Dat kan geen kwaad ofwat? Bij [mijn garage] zeggen ze dat dat kan scheuren.

Waarom was dat dan af fabriek vroeger niet dichtgemaakt? Jullie weten toch wel exact wat ik bedoel he?

dus ff een foto ter verduidelijking


Dat gaat toch zowieso scheuren? Ook al is dat tin. Je carrosserie krijgt schokken te verduren, en die moeten toch ergens opgevangen worden? Dan gaan de zijschermen (gardeboux) of iets anders toch scheuren? niet?

Ik maak mij er echt zorgen om, kan iemand mij sussen??

[size=75:3qynwfvq][Bedrijfsnaam verwijderd – Demelza][/size:3qynwfvq]

gok eens ?? zouden dat de spatborden kunnen zijn?? scheuren doet dat niet als het is vetint.halve jaguars zijn op die manier bewerkt. in de tank van mijn harly zat ook een deuk die opgevuld was met plamuur en dat kwam er gegarandeerd uit met tin niet en een harly trilt behoorlijk .als het met plamuur is gedaan dan scheurt het inderdaat meestal wel.waarom niet van fabriek af? deze naden zijn voorzien van kit welke overspuitbaar is. vertinnen was teduur voor zo een goedkoop autotje.

Fastastic schreef:


Waarom was dat dan af fabriek vroeger niet dichtgemaakt? Jullie weten toch wel exact wat ik bedoel he?





Ja we weten exact wat je bedoelt. Die kieren onstaan omdat er verschillende plaatdelen bij elkaar komen. Er is dus geen kier expres gemaakt voor afwatering. Bij geen enkele productieauto werden dergelijke naden dichtgemaakt. De beste kerel die dit wel heeft gedaan wilde voorkomen dat er vocht in blijft staan waardoor je over 4 jaar (plusmin) weer roestvorming hebt.

Fastastic":lpc8t8xe]Menen jullie dat nu? Dat kan geen kwaad ofwat? Bij BL Empire in Maasmechelen zeggen ze dat dat kan scheuren.
Dat gaat toch zowieso scheuren? Ook al is dat tin. Je carrosserie krijgt schokken te verduren, en die moeten toch ergens opgevangen worden? Dan gaan de zijschermen (gardeboux) of iets anders toch scheuren? niet?[/quote:lpc8t8xe]

Ik snap niet waarom je het vraagt, en nadat verschillende mensen je gerust gesteld hebben (en geen ontkennende berichten binnen zijn komen, 200 x bekeken)suggereer je dat de eerste informatie bron wel gelijk moet hebben en dat wij ernaast zitten

Mensen (ook al werken ze bij een mini garage) zijn niet alwetend en verkondigen net zo veel onzin als anderen doen. Met dit soort ja-nee vragen moet je op de statistiek afgaan...

vertinnen , strak maken met tin is zeker een mooie en goede oplossing. of het scheurt op die plaats geen ervaring mee.
ik ben op het moment een cursus aant volgen voor schade hersteller. in belgie (omdat je daar nog het echte vakwerk geleerd krijgt) en we gaan het daar ook leren met tin. wat je wel effe moet weten is , dat het niet meer mag. zeker in belgie niet. het wordt nog toegepast op plaatsen waar ze het toch niet zien. ik heb er zelf een kit laagje in gezet, en das het enigste waar ik spijt van heb gehad met de mini opknappen. ook met dichtlassen heb ik wel eens gezien dat het gewoon scheurt daar. dus ben benieuwd hoe het gaat met de tin

Het vertinde deel zal niet scheuren, maar de lak is helaas niet zo flexibel...

Bij het wegsmeren vd naad met plamuur scheurt het zeker, bij vertinnen weet ik het niet. Ik verwacht wel dat de lak gaat scheuren na verloop van tijd/km's...

Ziet er netjes uit op de foto.
Scheuren zal de tin niet.
Heb zelf ook al eens wat plekken die bewegen met tin gedaan en het ziet er nog steeds strak uit. Dit in tegenstelling met standaard.
Ook de lak is niet gaan scheuren.
Ik zou me dus niet zo druk maken en die beste man een veer in z'n ....steken.

Bedankt allemaal, ik ben al wat geruster.

Maar ik ga toch nog ff irritant doe , Stel nu dat dat wel scheurt/barst, wat raden jullie mij dan aan om te doen? Zou ik dan alle twee de zijschermen er weer af moeten laten slijpen? Of valt dat zo op te lossen?

Sorry he, maar ik heb lang aan die Mini gewerkt en hij mij dierbaar...

Mocht je het tin eruit willen hebben kun je er gewoon een gasbrander opzetten, het loopt er dan vanzelf uit. Uiteraard verknal je dan je mooie nieuwe rode huidje.

Fastastic schreef:
.........

Waarom was dat dan af fabriek vroeger niet dichtgemaakt? Jullie weten toch wel exact wat ik bedoel he?

..........



Deze mooie en voor duurdere auto's vaker gebruikte methode is heel veel werk en werd dus voor zo'n budget ontwerp als de Mini te duur