ik ben erover aan het denken op de spleetje onder mijn koplampen weg te werken door het dicht te lassen
hetzelfde voor het randje tussen het spatbord en het paneeltje onder het raam
dit omdat er gemakkelijk roest komt te zitten

is dit een goed plan en heeft er iemand al ervaring mee???

als je het doet, moet je het centimeter voor centimeter doen. als je in 1 keer doorlast trekt ht plaatwerk krom.

verder is het zo dat die naden werken normaal gesproken, ik weet niet wat er gebeurd als je het dichtlast...

Ik heb eens gehoord dat je ze beter met koper dicht kunt maken. Maar heb geen id of het ook echt helpt tegen roesten.

Dat heeft alleen zin als de naden absoluut roestvrij zijn. Tevens zul je er voor moeten zorgen dat de binnenzijde (=achterzijde) niet gaat roesten, anders kruipt het toch weer naar voren. De "roestpotentie" zit eigenlijk dus aan de achterzijde. Probeer die naden waar het metaal van de diverse plaatwerken op elkaar zit goed roestvrij te houden, heb je aan de voorzijde ook geen last. Wat de huidige naden bovenop betreft: je ziet wel dat mensen ze dichtkitten, maar dan maak je de kans op roest alleen maar groter, want vocht kan niet weg. Goede drainage en antiroest lijkt mij het beste.

Rolf

Je kunt ze als ze roest- en lak vrij zijn ook dichtvloeien met tin. En afkitten is wel een goed idee, want wat er niet in komt aan vocht hoeft er natuurlijk ook niet uit! Gebruik hier dan wel speciale lasnadenkit voor.

Groeten,

Alco

Voordat ik mijn mini kocht heb ik vrij veel exemplaren gezien waarvan de mensen de naden dichtkitten. Daaroverheen gaat dan weer lak en jawel hoor, de lak gaat werken, reageert anders dan de kit en je hebt weer kleine scheurtjes. Er komt vocht in of onder, wat je ook denkt, het probleem is dat door de kit het niet meer weg kan, en het bubbelt weer vrolijk verder.

Rolf

Ik heb ongeveer hetzelfde probleem met mijn Clubman. De vorige eigenaar heeft een aantal naden dicht gemaakt en nu begint zo langzamerhand het roest door de lak heen te komen. Volgend jaar gaat volgend jaar de hele voorkant eraf en wordt deze met bouten vastgezet. De hele voorkant kan er op die manier binnen een half uurtje af gemonteerd en schoongemaakt worden. Ook makkelijk bij het uit en inbouwen van een motor!

Kan je dan niet beter een flipfront zetten. Al die bouten en moeren daar wordt een neus niet steviger van. (gaten in carrosserie)

Wat koeper aanhaalde is op zich geen slecht iedee.
Alleen vergt het vertinnen wel enige kunst en kennis van materialen.
Ik heb me er in verdiept en moet zeggen dat het een aardige klus is. Maar dan roest het ook niet meer.
(kijk eens bij A Car is Reborn op de site van Discoverychannel of restoboek in de biep)

grtzz Martin

Stabiliteit is niet echt slechter met bout en moer. Ik denk zelfs dat de stabiliteit op deze manier beter is dan met flipfront, in principe zijn de aanpassingen vrij minimaal in vergelijking met een gelaste voorkant.

Waarom niet gewoon goed schoonmaken kleinbeetje plamuur er overheen en weer overspuiten?

Weg plamuren is geen optie, dit gaat werken en de lak scheurt! Is bij mijn cooper ook gedaan, en scheurt ook...

Waarom laat je ze niet gewoon zitten? Dat hoort erbij!

Vincent schreef:
Waarom niet gewoon goed schoonmaken kleinbeetje plamuur er overheen en weer overspuiten?



en waarom heeft plamuur toch zón slechte naam gekregen. omdar veel mensen het verkeerd gebruiken. dit is er een van(sorry)

Er worden vaak hele gaten in de carosserie weggewerkt (lees: volgestouwd) met plamuur. Daar komt die slechte naam onder andere van. De goede manier om plamuur in te zetten is volgens mij het wegwerken van heel kleine oneffenheden op een vlak plaatgedeelte om daarna een perfect vlak geheel te krijgen na het spuiten van de verflagen. Weer geldt: roestvrij, anders komt het toch binnen een paar maanden of langer vanzelf weer voor de dag. Roest baant zich altijd weer een weg naar de oppervlakte omdat het oxidatiemateriaal van ijzer sterker en volumineuzer is dan de lak.

Stijn2000 ik zou het niet gaan plamuren want dat gaat scheuren, is alleen voor kleine oppervlaktes!

Zon spleetje heeft toch niet zon groot oppervlak?

Erik

Ik ken ook genoeg mensen die dit gedaan hebben dmv plamuur en ziet er nog net zo mooi uit als dat ze het 3 jaar geleden geplamuurd hebben.
Het gaat meestal om de manier hoe mensen dit doen

meeste mensen doen een klodder verharder door de plamuur met het oog van dit zal wel 2% procent zijn en kwakken dit op de mini, laten het vervolgens drogen en schuren dit 1x tot het glad is.

verharder moet echt goed gedoseert zijn anders gaat dit scheuren. of wordt niet goed hard. (met name dat het los laat na een tijdje.)

dus eerst het oppervlakte schuren schuren en schuren vetvrij maken daarna een goede laag plamuur met volgens mij 2% verharder aanbrengen.

Laat dit drogen en ga daarna schuren totdat je een kuiltje hebt,
soms brokkelt er namelijk bij het schuren een stuk plamuur af bij de onderste laag omdat de onderste laag minder hard is dan de buitenkant, als je dus meerdere lagen doet weet je zeker dat het sterkere lagen zijn dan 1 laag.

Maar ok weer vetvrij maken en weer plamuur eroverheen nu eerst een andere kleur lak over het plamuur spuiten en daarna weer schuren met een overlapping,
Overal waar nu de lak nog zit betekent dat er nog een kuil zit ook dit weer plamuren en spuiten totdat je alleen het lak nog weghaalt.

maar idd bij oppervlaktes dieper dan een halve cm moet je wel alternatieven gaan bedenken.

[i:1x85riqn] ps. dit is de tip geweest van een autoschade mederwerker die mij deze tips gaf. kijk mij er persoonlijk niet opaan, maar ik moet zeggen deze methode gebruik ikzelf ook en bevalt me heel goed.[/i:1x85riqn]

weg plamuren doet ik zeker niet
als wat het maar dat het metaal in en uitzet bij wisselende temperatuur en er zo scheuren in de plamuur komen
ik denk precies dat dichtlassen uiteindelijk het beste is en dan eventueel indien nodig met plamuur het opppervlak recht trekken (enkel als afwerking)
heeftt er iemand soms een fotootje van dan weet ik het resultaat alvast (kanik nog alijd veranderen)