Na het opkuisen van mijn carburator ben ik tot de vaststelling gekomen dat mijn foto's die ik normaal steeds neem vooraleer ik iets demonteer verdwenen zijn. Alles is al terug gemonteerd maar de 2 veertjes die aan het choke-mechanisme zitten moeten nog op de juiste plaats gezet worden. Ik heb montage-tekeningen maar daarop is de stand van die veren niet af te leiden. Wie kan mij daarom aan een foto helpen van het choke-mechanisme van een HS4 waarop de stand van de veren goed te zien is.
Alvast bedankt!
T!MM

Welke veren bedoel je precies?
Die om de het asje van de choke bediening zitten?

inderdaad die bedoel ik ja. Die moeten op 1 of andere manier de boel opspannen maar hoe? da is mijn vraag.

in haynes staat een ge-explodeerde hs4 (exploded view) hoofstuk: 4a.12

ik kan hem inscannen en prive mailen, wellicht dat een collega forummer deze of andere foto al digitaal op een of andere webpagina heeft stan...

als er geen reaktie komt, stuur dan een prive e-mailtje en ik mail hem door...

Die ge-explodeerde hs4 tekening uit de Haynes heb ik ook al, maar daaruit is niet de stand van de veren af te leiden. Daarom had ik graag een foto van iemand zijn carburator. Kan er iemand even een fotootje schieten vanonder zijn motorkap aub????????

foto

Weet niet of je er wat aan hebt. Maar kan er niet echt een goede foto van maken

het is een begin maar betere foto's zijn welkom! alvast bedankt voor de moeite franske

hallo hs4 bezitter
ik heb een boek ter montage van een mini helaas duits en daar loopt bij de hs4 een veer van de plaat wat je tussen je motor en je corb (dat ding wat zon grote punt naar onder heeft naar je drossenklappen ruckzug hebel(dat ding waar je stationair stelschroef op afgesteld wordt naar het gaatje op het uiteinde van heveltje en dat was het dan geen tweede veer ik had wel een tweede ver op mijn hs2 maar die liep gewoon van de ene veer naar een willekeurig ophang oogje ter versteviging sneller terug trekking van het eerder genoemde veel te mpoeilijke duitse woord.
met groet bolgas

je hebt het nu over de gasklep!!!

drossenklappen ruckzug hebel:

drossen [v], weglopen [v], wegrennen [v], zich uit de voeten maken [v]



ofwel wegloop klep terugtrek hendel(hevel)

ik loop wel even met de digitale camera naar me garage, waar ik toevallig nog een losse HS4 heb liggen...

...en dan sta je met je camera in je veel te koude garage, en heb je toch weer vieze klauwen omdat je nog even een pipercrossje van de carb af schroeft, en vervolgens kom je tot de conclusie dat de batterijen van je camera leeg zijn....

morgen maar even nieuwe batterijen regelen en nog een poging wagen....

ik wacht met ongeduld op je Pepijn. toch bedankt dat je die moeite wil doen!!

Hoi, Ik heb ook een probleempje met men carburator. Ik denk dat het een hs4 is maar ben niet zeker. Hoe zie je het verschil eigenlijk tussen een hs2 en een hs4? Nu mijn vraag is: er komen 3 buisjes uit men carburator, 1 onder de dashpot en 2 van de vlotterkamer. Waar moeten deze op aangesloten worden? Is dit dan een hs4?

Mvg Blackmini

Een HS2 en HS4 zijn qua opbouw in principe gelijk, het zijn beide HS (Horizontal Short) carburateurs. Het verschil zit hem in de doorsnede, dat geeft het getal aan. Een HS2 is 1 2/8 " in doorsnee, een HS4 1 4/8 ". Gewoon even meten dus.

Wat moet je dan juist meten? en hoe lopen de leidingen dan juist?
Mvg
Blackmini

Je moet de doorsnede van het kanaal door de carb meten; de dikke "gang" die van voor naar achter loopt, van luchtfilter naar inlaatspruitstuk. Hoe de slangen moeten lopen weet ik niet.

zie ook:
http://www.geocities.com/tb13cp/miniinfo/carbs.html

(makkelijk zichtbaar) verschil tussen hs2 en hs4 is dat de hs2 met 2 bouten verticaal op het spruitstuk wordt gemonteerd en de hs4 heeft 2 bouten diagonaal ..

voor de aansluitingen van de leidingen:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/fuel/hs4typ.gif

heb zelf geen hs4 dus de bevestiging van de choke-veer kan ik niet uitduiden ...

HTH,
Theo van den Bogaard

bedankt voor de foto, maar ik zit nog altijd met een probbleem, op het potje naast de carburator waar de vlotter in zit, daar komen 2 pijpjes uit waar je een darm op kunt zetten. Welke is nu de benzinetoevoer en voor wat dient de andere dan?

Mvg
Blackmini

daar komen 2 pijpjes uit



zonder dit gezien te hebben .. zou het de helft van een dubbele kunnen zijn ? waar het 2e pijpje de benzinetoevoer naar carb 2 is ?? of anders mogelijk een overloop ?
(Ik ken van Mini's alleen vlotterdeksels met 1 pijpje)

Kan je zien waar het 2e pijpje heen gaat/ vandaan komt ? (aangenomen dat de andere gewoon de toevoer is en met de vlotternaald de toevoer afsluit ( http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/fuel/floatlev.gif ))

HTH,
Theo van den Bogaard

Wat je zou kunnen doen is dat dekseltje van de vlotterkamer eraf schroeven.
Dan zie je gelijk het vlottertje (zit aan de deksel vast)
Hou het dekseltje op de kop en het vlottertje drukt dan de naald dicht (dus dan kan er geen benzine meer in)
Zuig nu aan een van de openingen en stop je tong ertegen
Blijft je tong hangen: je toevoer
Zoniet: je overloopje

Zo uit mn hoofd is de hoogste van de twee de toevoer, dacht ik tenminste....

Erik

Zijn jullie zeker dat dit een overloop is? Waar moet het darmpje dan naartoe dat erop zou moeten komen? Gewoon naar de grond wijzend?
Mvg
Blackmini

Theo van den Bogaard schreef:

....
(Ik ken van Mini's alleen vlotterdeksels met 1 pijpje)




Ik heb zelf een deksel met twee pijpjes, eentje voor de overloop en eentje voor de aanvoer. Maar ik wil er een andere vlotterdeksel opzetten. Alleen heeft deze deksel maar één pijpje..

Is die dan voor de aanvoer van de benzine? En waarom zit er dan geen tweede op?? Hoe gaat de overloop nu??
Kan ik zomaar een deksel met één pijpje monteren op een vlotterkamer waar eerst een deksel met twee pijpjes opzat??

[size=85:2ijvsj5n][topics samengevoegd - Crispy][/size:2ijvsj5n]
Een foto zegt meer dan duizend woorden zeggen ze:

Heeft iemand aub een foto van een correct aangesloten carb (hs4) voor een 1000cc uit 88? ik ben bezig met alle rommel weer aansluiten, en heb nog een beetje ruzie met mezelf over waar alles moet (geen fotos zelf gemaakt, beetje dom...

en weet iemand waar in HEMELSNAAM die verrekte massadraad aangesloten moet worden?

bvd,
Spore

massadraad kan achter de bouten van het hondebot.

Foto's even naar zoeken, staan wel op het forum

je bedoelt dus eigenlijk gewoon het doorverbinden van het hondebot? zeg van de motor naar de carroserie?

dank dank

dat bedoeld hij inderdaad...

Voor wat betreft de eigenlijke vraag (aansluitingen HS4) heb ik de vraag aan een bestaand topic gehangen, lees het eens door.

[size=85:34r4d1fj][topics samengevoegd - Crispy][/size:34r4d1fj]
beste,

ik heb nog 1 darmpje over aan mijn carburator.
nu ben ik niet helemaal zeker wat het is.

als ik me niet vergis is dit slechts een overloop, dus mag deze gewoon met een darmpje naar beneden?

kan iemand me dit bevestigen? of verbeteren...,

Bedoel je die waar je je wijsvinger op houdt? Is die niet voor je brandstoftoevoer?

Correct me if i'm wrong, maar volgens mij gaat dat pijpje bij mij via de brandstoffilter terug naar de mechanische brandstofpomp.

EDIT:

Zie http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/fuel/hs4typ.gif
Buisje 1: Fuel feed hose

De aansluitingen zijn precies andersom. Waar de vinger bij staat is de aanvoer. De andere is de overloop.

@ronald: niet elke mini heeft een elektronische brandstofpomp. Een mini was vroeger in principe uitgerust met een mechanische brandstofpomp die aangedreven werd door de nokkenas.

bedankt!

ik heb nog 1 darmpje over aan mijn carburator.
nu ben ik niet helemaal zeker wat het is.

als ik me niet vergis is dit slechts een overloop, dus mag deze gewoon met een darmpje naar beneden?

kan iemand me dit bevestigen? of verbeteren...,




Bevestigen.

BTW mooi schoon alles.

Succes met de opbouw.

André

Ik heb de vraag aan een bestaand topic gehangen waar eea al eens besproken werd. Lees het eens door.