Ik heb een groot probleem mensen, Ik heb sinds kort een soort cruise control op mijn mini wat dus niet de bedoeling is.
Na een kilometer of 80 op de snelweg gereden te hebben bevriest waarschijnlijk mijn carburateur. Want dan blijf ik constant 100km/h rijden ook als ik mijn gas los laat. Op de snelweg is dat wel prettig want dan kan je je voet van het pedaal halen
maar als ik dan van de snelweg afkom en 50 moet gaan rijden rij ik in z`n 2 rond met 5000 toeren.
Wat ik dan ook doe de motor blijft vast zitten op dat toerental ook in zijn drie en vier.
Heeft iemand dit vaker mee gemaakt en een makkelijke oplossing of is dit iets geheel nieuws ook voor jullie, ik durf nu niet meer rond te rijden bang dat ik iemand aanrijd omdat mijn auto continue gas geeft.

[size=75:3vho9fpy][Edit: titel verduidelijkt - Eelke][/size:3vho9fpy]

Ontkoppelen en remmen dan rijd je tenminste niemand aan. Zo heeft de motor geen aandrijving.

Het probleem zelf kan ik je niet mee helpen.

Ik heb dit ook gehad. Was vaak/altijd met koud weer, en dan altijd na een eind op de snelweg (met dus het gaspedaal in een redelijk constante stand). Het is inmiddels opgelost, maar ik weet niet zeker wat nu de oplossing was.

Mogelijke oorzaken die ik tegen ben gekomen:
- Ik heb een keer in een stukje van Keith Calver (was volgens mij in Mini Magazine) opgepikt dat een mogelijke oorzaak is dat de gasklep vastvriest. Ik heb er toen het standaard luchtfilterhuis op gezet om het allemaal een beetje op te warmen. Ik durf niet echt te zeggen of dat toen geholpen heeft. Het probleem is later terug gekomen, maar dat kan ook door een andere oorzaak zijn geweest, namelijk...:
- Later kwam het probleem terug, maar ook bij warmer weer. Ik heb toen eerst de carburateur eens grondig onderzocht, maar kon niet echt iets vinden. Daarna als enige mogelijke stap nog bedacht om de gaskabel te vervangen, denkende dat hij misschien ergens binnenin gerafeld was en op de rafels bleef hangen. Dus gaskabel vervangen. Toen de oude eruit was bleek dat de binnenkabel nergens gerafeld was. Enige dat ik kon ontdekken was een knikje aan het uiteinde. Uiteindelijk is het probleem niet terug gekomen, dus dat zal het dan wel geweest zijn.

Nog even een praktische tip voor als het gebeurd: ik had dan ook altijd dat de motor in de toeren gejaagd werd als je de koppeling intrapt om te kunnen remmen (al met al best een enge situatie). Wil je voorkomen dat het mis gaat met je motor, dan kun je ook het contact uitdraaien maar pas dan enorm op dat je de contactsleutel niet helemaal terugdraait zodat hij op het stuurslot gaat.

Al met al nogal een chaotisch stukje hierboven, maar dat komt dus vooral doordat ik zelf niet helemaal 100% op een rijtje heb hoe het nu ook alweer allemaal precies zat en doordat het probleem ook redelijk onverwacht optreed.

K heb zelf een open luchtfilter dus daardoor komt er erg koude lucht langs de carb dus ik denk dat ik die dan maar eens ga vervangen voor een normale zeg maar.
Als ik de kopeling in trap schiet het toerental inderdaad heel erg omhoog, en om nou idere keer mijn motor aan en uit te zetten vind ik ook niks dus zolang het niet is opgelost blijft het openbaar vervoer denk ik.
De gaskabel zal ik morgen weer eens een grondige inspectie geven die heb ik vorige week nog in gespoten met teflon siliconespray voor de soepele doorgang, maar misschien zit er wel zo`n knak die ik over het hoofd heb gezien.

Als je dan toch een nieuwe kabel gaat halen, trek de binnen
kabel eruit, vet hem goed in en druk hem terug!
Gebruik geen siliconen spray want dit vervliegt en wat er
overblijft smeert alsnog niet genoeg!

Daarom heb ik vorige week Teflon siliconenspray genomen doordat het teflon is toegevoegd blijft de siliconen veel langer zitten smeert het beter t is wel duurder maar wel ideaal spul.
Maar als het nodig is om hem te vervangen zal ik even kijken voor een vaster soort vet dat beter blijft zitten.

Kogellagervet

Precies.. homokineetvet heeft een hoog plak gehalte.
Zolang het maar geen kopervet is!

LowRida schreef:
Precies.. homokineetvet heeft een hoog plak gehalte.
Zolang het maar geen kopervet is!



en dat willen we nu net niet bij onze gaskabel

Ik ben heel blij met de adviezen over mijn gaskabel vet en dat gaat ook zeker goed komen als de nieuwe er is. Maar heeft iemand nog ideeen over mijn vast vriezende gasklep of is dit voor jullie ook een lastige opgave om op te lossen.

Ik heb me juist wel eens laten vertellen (door een automonteur) dat je niet met vet of andere smeermiddelen aan de slag moet gaan. Een gaskabel is vanuit de fabriek geprepareerd om soepel door de buitenkabel te glijden en met smeerseltjes maak je het niet beter en loop je alleen de kans die glijlagen aan te tasten. In het beste geval dus geen winst, in het slechtste geval sloop je je nieuwe gaskabel.

ideeen over mijn vast vriezende gasklep



daarvoor is de enige remedie: warmte
ofwel je kan warme lucht aanvoeren over je uitlaatspruitstuk ofwel je kan proberen de body van de carb te verwarmen ..

groetjes,
Theo van den Bogaard

Nu gok ik even, maar volgens mijn heeft ook een (oude)mini bij een standaard luchtfilterpan/huis een zomer en winterstand toch?

In de winterstand zuigt hij dan warmere lucht aan om bevriezing te voorkomen.

Dit heeft natuurlijk verders niets met een gaskabel enz te maken.

Michael

p.s. wat dacht je als je wilt remmen omdat je achterop een file rijdt en je hebt geen remdruk meer...ik ben niet snel bang, maar toen had ik een hartslag van over de 200 (serieus!) gelukkig kon ik nog de vluchtstrook op rijden.

Heb dit probleem ook gehad, kwam van de snelweg af en de auto bleef 80 rijden. Ik ben hier zo van geschrokken dat ik gelijk de hele carb maar vervangen heb. Ik heb nooit meer het probleem last gehad, ook niet met koud weer. Ik raad dus aan om maar gelijk de carb te vervangen want het zou wel eens lelijk kunnen aflopen met je als je met je mini nergens meer heen kunt ( denk aan wegwerkzaamheden bijvoorbeeld !!! ). Dus geef maar een paar euro's extra uit voor die zekerheid !

ehm reezzz
niet gelijk overdrijven je hebt ook een koppeling hoor

Als je de koppeling intrapt jaagt je motor meteen naar een heel hoog toerental. Dus je moet zoals eelke al zegt het contact afzetten maar dan wel uitkijken dat je stuurslot er niet inknalt, dus niet helemaal terugdraaien met de sleutel

k heb het nieuwe filter vandaag binnen gekregen dus ik ga morgen ff knutselen en dannmaar hopen op een koude dag dan kan ik het ff testen. En een nieuwe carb wordt het zo wie zo niet want in february komt er een nieuw 1275 blok in en vervang ik alle bekabeling, filters, en andere mankenmenten.