Omdat het motortje nog eens last heeft van aanslag in de verbrandingskamers, werd mij geadviseerd om gas treatment te gebruiken. (Fortè)
Dit goedje schijnt je brandstofsysteem en je cilinders schoon te maken zodat je weer een betere verbranding krijgt. (buiten je afstelling dan)

Heeft iemand ervaring met een dergelijk goedje?
Wat zijn de voordelen en wat de nadelen?


grtzz Martin

het schijnt wel te werken (nooit geprobeert) .. amerikanen noemen dit een Texas tuneup ze gebruiken daar dan automatische versnellingbak olie voor

nadeel die koollagen kunnen soms ook de boel dicht houden..dus het kan zijn dat het begint te lekken.

je kan ook een keer 50km hard doorgassen

edit:


of voor de kosten van een koppakking .de kop er af trekken..alle kool er uit. kleppen even opnieuw inslijpen.weet je zeker hoe de boel er voor staat. kan je ook de speling op de geleiders en de conditie van de kleppen nakijken. boel weer dicht..presto

hallo, ik had een motor die elke maand een flesje nodig had in de benzine ander ging de vlotter lekken dus het doet zeker iets. en ik was er heel blij mee. ze konden niks vinden in de garage en ik ook niet en die flesjes hielpen dus......

Forté maakt volgens mij erg goede produkten. Je moet je wel afvragen of je al die rotzooi wel wil losweken, bij een wat ouder blok kan je daan nogal wat ellende mee veroorzaken. Bij een niet al te oud blok kan het nooit kwaad om preventief de boel af en toe eens schoon te spoelen bij een wat ouder blok zou ik het niet doen.

Ik ken iemand die vergelijkbaar spul (ze maken allerlei goedjes bij forté) bij zijn olie deed in een wat ouder golfje. Resultaat losgeweekte oliekoek verstopte de oliekanalen en de krukas zat aan de lagerschalen vastgelast.

Nou zal dat bij spul wat je in je benzine gooit niet snel gebeuren, maar als er rotzooi tussen je kleppen komt ofzo is dat ook niet zo fijn.

Het door Martin aangedragen Forté product is op 2 manieren te gebruiken; als toevoeging in de tank en als (vrij radicale) rechtstreekse brandstof.

In het eerste geval reinigt het het hele brandstoftraject vanaf de tank t/m de verbrandingskamers, met als risico dat losgeweekte prut uit de tank en de brandstofleidingen, verstoppingen kunnen veroorzaken.

Als rechtstreekse brandstof kun je het (door je benzineleiding los te koppelen van je brandstoftank) rechtstreeks in de vlotterkamer laten lopen, en de Mini erop laten draaien. Dit geeft *erg* veel rook en soms *erg* onheilspellende geluiden (detonatie), maar verwijdert wel de meest hardnekkige koolaanslag van je kleppen, verbrandingskamers en zuigers.

Het is dan ook niet aan te raden om dit langdurig te doen.. ;-) Maar zeer zeker wel effectief !