Hoi allemaal,

Sinds een tijdje hebben we een remmenprobleem:

De Mini waar het om gaat is een 88-er, voor schijven zonder bekrachtiging. Sinds kort remt hij slecht, dwz bij stilstaan goede pedaaldruk, tijdens het rijden eerst geen druk, pas na een paar keer het pedaal ingetrapt te hebben. Achteruit remmend valt de rem helemaal weg, weer vooruit gaand pak tie het redelijk weer op.
Vervangen is al: de hoofdremcylinder, achterremcylinders, remvloeistof. Er zijn geen zichtbare lekkages oid.
Omdat we donderdag met de Mini op vakantie naar Frankrijk willen, hopen we op een oplossing van iemand van jullie.

De andere Mini, de 78-er Van met 1300 Metromotor (net ingebouwd) wordt te warm. De radiateur is als nieuw, systeem gereinigd, doorgespoeld, stalen koelvin gemonteerd. Hij wordt niet alleen te warm tijdens stilstand, maar ook tijdens het rijden wordtie erg heet. (te) Iemand een soortgelijk iets meegemaakt en weten op te lossen? We moeten de Puck gaan trekken, dus goede koeling is wel vereist!

(ik denk zelf eerlijk gezegt dat het de temp. sender is. Deze ga ik morgen even vervangen...)

We hopen op jullie reacties...

Groeten vanuit Broek op Langedijk,

Roland en de rest..

www.miniprojects.nl voor vakantie foto's van vorig jaar, half augustus MiniProjects On The Road 2004;-)

Je kan voortaan beter even de onderwerpen gescheiden houden das wat makelijker zoeken voor anderen.
Maar goed , remmen , even je mini van de grond op bokjes zetten , zodat de wielen vrij draaien , rem intrappen (vriendin) , jij checked welk wiel 'vast' is en welke niet , dan ontluchten , schroefje weer dicht , rem heel langzam los laten , even wachten , weer intrappen , ontluchten , etc.
1988er zei je , ik dacht dat je dan links achter moet beginnen , dan rechts voor , dan rechts achter , dan links voor , als het stuur a/d linkerkant zit tenminste.
Dit kost je soms wel 1 of 2 flesjes dot 4 Castrol.
Succes hoor , Jeroen2

jeroen2 schreef:
1988er zei je, ik dacht dat je dan links achter moet beginnen , dan rechts voor , dan rechts achter , dan links voor , als het stuur a/d linkerkant zit tenminste.


Het is een voor-achter gescheiden systeem, dus links achter-rechts achter-linksvoor-rechtsvoor (langste leiding vanaf verdeelstuk eerst).

bij stilstaan wel goed remmen en met rijden niet??, ik denk dan aan wiellagerspeling of iets dergelijks.

een kennis van me rijd met een 1275 austin metro in zijn clubman estate, en die heeft daarvoor zijn thermostaat er uitgehaald.. misschien te proberen??

groetjes mark, en alvast een goede vakantie

Mark Goedegebuure schreef:
en die heeft daarvoor zijn thermostaat er uitgehaald..



Check in dat geval ff deze link


Removal of the thermostat helps to reduce engine temperature, however a thermostat blanking sleeve should be fitted to maintain correct coolant circulation to the entire head. Failure to do so will cause overheating around #3 and 4 combustion chambers-with obviously disasterous results. When the blanking sleeve is used, it is also necessary to blank off the by-pass hose (not found on late heads) between the head and water pump.

RolandL schreef:
tijdens het rijden eerst geen druk, pas na een paar keer het pedaal ingetrapt te hebben.



Na wat zoeken (en lezen) had je kunnen vinden dat dit voor vele procentjes zeker ligt aan de te grote slag van de schoenen van de achterremmen. Afstellen met de nokjes is de remedie.. Verdere uitleg, is verder ergens wel gegeven...

Als je goede keiharde druk op het pendaal krijgt, *(zoals je schrijft, mits na een aantal keer pompen)heb je goed ontlucht. De remedie die Jeroen schrijft heeft dan geen nut...

Als van je koelsysteem alles nieuw is, neig ik naar de thermostaat. Verder waterpomp.. Wordt de kachel wel warm, of eigenlijk vergelijkbaar HEET als de motor kennelijk wordt...??

Kan het wellicht een te arme afstelling zijn van de carb? Een motor wordt dan ook warmer dan met een rijkere (juiste) afstelling.