ik heb een probleem, namelijk het volgende:

ik krijg het niet voor elkaar om die ball joints van elkaar af te krijgen ik heb al verschillende manieren geprobeerd door bijvoorbeeld de onderste arm naar beneden te drukken met een stalen pijp en dan met de hamer er tegen aan te slaan maar dit wou ook niet werken, heeft iemand een suggestie???

hier een paar foto's waar het over gaat.




help me please

Ik weet niet wat je precies bedoeld maar als je je homokeniet eraf probeert te halen zou ik toch eerst even je wielmoer (grote moer) loshalen.
En anders je fusees met een fuseekogelsplitter

uiteindelijk wil ik het motorblok en rechtstandig aan de bovenkant eruit halen maar hiervoor moet ik eerst de aandrijfassen verwijderen dus moet ik dat allemaal los halen (mijn technische taal is niet goed en dat weet ik) maar dan moet ik toch eerst die bovenste arm los halen? zodat die aandrijfas dan los komt te liggen.
als je mij een makkelijkere manier kan geven ga ik het zo proberen.

Je kunt dan ook de bovenste fusees verwijderen en de de aandrijfassen eruit trekken/draaien.

foto 1
foto 2
foto 3

[size=75:oxs0u5ln]werkende linkjes[/size:oxs0u5ln]

Mijn advies: koop een fuseekogelsplitter...(geen vork!!!) ...is een handig tooltje die altijd van pas kan komen.. voor ca Eu 40,- bij de automaterialenzaak (Brezan, Wiveco, Hofland) te koop

Je kan ook proberen om iemand op die pijp te laten staan en dan met 2 hamers(1 links tegen de draagarm en rechts slaan met de 2e) om hem los te krijgen..
Wil ook wel eens lukken maar wel opletten dat degene die op de pijp staan zich goed vasthoudt

Je hoeft die fuseekogels helemaal niet los te maken!
Als je de olie hebt afgetapt maak je de binnenste homokineten los van de aandrijfassen en schuif je ze er zovermogelijk af. Als je dan het blok optakelt en de aandrijfassen schuin om hoogstaan krijg je vanzelf meer ruimte om ze er af te duwen. Veel makkelijker dan je fusees los te maken, ik heb het zo al verschillende malen gedaan. Hoef je hier ook die fuseesplitter niet meer voor te kopen.

Succes,

Alco

Kan idd, heb het ook al een aantal keer gedaan maar is niet echt handig werken... makkelijkste is dan ook om met z'n 2en te zijn omgeen handen te kort te komen...

Kogelsplitter komt zoiezo altijd wel van pas, is het niet voor je fuseekogels dan wel voor een stuurkogel...
Altijd makkelijk hoor zo'n tool op de plank hebben liggen..

Die ashoes zal toch wel vervangen moeten worden...
Het is wel handiger als je de fusee's ff eraf gooit.

Zo'n tool is zeker handig, ik heb 'm dan ook liggen. Ik zie nu net dat je in Mook woont, je kunt je de kosten besparen en 'm van me komen lenen 15-20 minuutjes rijden. Stuur maar even een PM met je telefoonnummer als je geinteresseerd bent.

Alco

begin met de voornaaf op te krikken tot de mini van de assteun los komt .haal dan onder de bovenste draagarm het rubber blokje weg en plaats daar een beitel of iets dergelijks voor in de plaats.als je dit niet doe dan krijg je de onderste draagarm niet diep genoeg naar beneden om de bovenste fugeekogel uit de draagarm te krijgen.de onderste arm zit dan op het subfsame dicht bij het scharnierpunt.dan met een goeie splitter de kogels los drukken en de kogel uit de arm nemen.als je de komplete wielophanging er uit wil hebben onder ook losdrukken en aandrijfas uit v bak drukken en het geheel er af nemen.met een goeie splitter beschadig je de draad van de fugeekogels ook niet .met een vork gaat 9 van de 10 keer je rubber afdichting van de kogel er aan.

ja hoor ik heb ze los met behulp van een fuseekogeltrekker die ik ff kon lenen van alco.

dus: close topic

zo zie je maar goed gereedschap is drie kwart van het werk.spaart tijd ergenis en materiaal