hallo,

de mini 1000 is uit 1986, heeft een nieuwe koppakking en nieuwe kop.Tevens andere carb.
Het vreemde is dat de mini goed rijdt in de 1e, 2e en 3e versnelling, maar in de 4e versnelling trekt de mini niet meer.
Waar kan dit nog aan liggen, aan de condensator of moet ik het heel ergens anders zoeken?

Alvast bedankt voor het meedenken
groetjes Karin

lijkt mij een kwestie van de volgende dingen:
onsteking afstellen
vieze carburateur naald (ultrasoon reingen)
vacuumvervroegerpijpje kaduuk (naar mijn weten moet deze pas namelijk in de 4de versnelling werken)
carburateur afstellen
verdelerkap en bougie`s vervangen
ontstekingspuntjes nog goed?
zou het mischien nog de winter/zomer stand kunnen zijn?
hoe loopt de mini als hij stationair draait? hoeveel toeren?

Zal morgen eens een andere kap plaatsen. Het vacuumvervroegerpijpje zit dat op de ontsteking? Is dat waar een zwart buisje vanaf de carb na toe loopt?

ja klopt een heel smal pijpje die loopt van de ontsteking naar de carburateur, Daartussen kan nog een soort apparaatje zitten met een relais erin

Oke bedankt, stel dat pijpje is kapot betekent dat dan dat ik er beter een nieuwe ontsteking op kan zetten?

Of kun je dat ding van de ontsteking afhalen en neiuw er op zetten?

Vacuumleiding kan je zo vervangen

de leiding die heb ik hier liggen maar het vroegerpijpje op de ontsteking, kun je die ook apart kopen? Of is zoiets alleen in Engeland verkrijgbaar?

## heeft het probleem dan met het slangetje carb<>verdeler te maken??
volgens mij: niks/Null/zero/niente

en dit kan elke mieneur -die op dit forum onsterfelijk wil worden- zelf testen:
nodig een rijdende en goedlopende mien (die zijn er!! in elk geval in de rubriek 'Markt') met een carburateur (dus geen spi/mpi)

wat doe je:
haal het slangetje tussen verdeler en carburateur los (bij de verdeler) en stop het slangetje dicht (met b.v. een klein boutje).

ga dan een stukje rijden/scheuren.
let erop wat je mien doet en of ie de maximumsnelheid nog haalt (niet op het woonerf proberen!)

vertel hier je bevindingen en je zult gelauwerd worden.

en? Doet de mini het Weer goed?

Vincent schreef:

vacuumvervroegerpijpje kaduuk (naar mijn weten moet deze pas namelijk in de 4de versnelling werken)
+
hoe loopt de mini als hij stationair draait? hoeveel toeren?



Vincent

Net het effect van een defect vervroegerslangetje zelf gemerkt. Al direct van de eerste versnelling en bij stationair draaien. De test van Metrodriver kun je ook doen maar bij een slecht rijdende 998 met carb is het zeker aan te raden dit slangetje en de vervroeger op de ontsteking te testen op luchtdichtheid. Wat merk je als de boel valse lucht aanzuigt? Bij (vol)gas een lichte terugval in toeren, een diepe rochel in de (uitlaat)pijp en zwarte bougies. (met name de middelste) Bij stationair kan deze wegvallen door lichten te ontsteken of anders de dynamo (lees: motor) te belasten. Remmen voor een verkeerslicht kan dan herstarten betekenen. Zeker dus de moeite waard minutieus te onderzoeken of alles luchtdicht is. Het slangetje gaat minder vaak kapot dan de rubberen hoesjes. Bij waren die zelfs aan het verteren, zo slecht.

Succes!

Erwin

## de "Metrodriver test' maakt geen luchtlek en is om te ontdekken hoe mien rijdt wanneer de vervroeging (meer precies: het deel van de vervroeging dat vacuumgestuurd wordt -er zijn immers ook nog vervroegingsgewichtjes-) uitgeschakeld is.

hoe het rijdt met een luchtlek: trek een willekeurige vacuumslang aan de carburateur los (b.v. van de carterventilatie)

even voor de duidelijkheid het gaat niet over mijn mini!

@Klogie73,

misschien is je mini uitgerust met een klepje zoals besproken in dit topic:
viewtopic.php?p=119655#p119655
.. mogelijk zit daar het probleem.

Een andere mogelijkheid is dat je een lange eindoverbrenging (E aanduiding bij het type van de Mini: 1000 E of City E o.i.d.) hebt en te vroeg van 3 naar 4 schakelt ..

FWIW,
Theo van den Bogaard