BEter omschrijving kon ik even niet bedenken. Ik werd net gebeld door Vincent. Hij was bezig zijn geventileerde schijven op de VAN te monteren. Nu had hij de aandrijfassen weer gemonteerd, maar als hij de centrale bout er nog niet op heeft dan lukt het hem om de hele aandrijfas weer terug te drukken. Dus op moment dat hij helemaal naar buiten steekt, dan zitten de lagers aan de kant van het differtieel meer dan 2 cm meer naar buiten (van het diff af)

Zijn vraag is even of dit klopt of dat hij iets verkeerd doet. Ik kan het bij mijn eigen mini niet checken, want die staat even niet thuis

Hij zit in de klusschuur.. hoop iemand snel een antwoord kan geven hierop

Ook alvast bedankt namens Vincent

Jaapio

de lagers aan de kant van het differtieel meer dan 2 cm meer naar buiten (van het diff af)



de lagers ? of de kogels van de homokineet ?

die homokineet wordt in het algemeen alleen dichtgehouden door de stofhoes (metalen bandjes, of tieraps) in onbelaste toestand kan dat ver naar buiten komen ja
de assen worden door een borgclip in de homokineet gehouden en de 'pot' van de pot-joint hebben ook zo'n clip op de uitgaande as van het diff
AFAIK

http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/fr ... ottool.gif

HTH,
Theo van den Bogaard

theo schreef:
heeft 'ie de fusee nog los liggen ? als alle 2 de fuseekogels in de armen zitten dan zou je dat soort speling niet moeten hebben ..



Theo,

Hij heeft de fusee's er alweer op. Het gaat echt om de aandrijfas (2) in de pot joint (3). Zoals ik ook op het plaatje zie, zit de aandrijfas er helemaal in en is daar geen speling.

Dit is bij hem dus wel het geval. Is hier een verklaring voor ?

Jaapio

verklaring



geen (of kapotte) borgveer/ring ?!

stofhoes losmaken, en kijken of de as met de hand uit de homokineet(kooi met de kogels) komt ..
(zal de fusee ook wel weer even los moeten)

HTH,
Theo van den Bogaard

Net vincent weer aan de foon..

Homokineet gecontroleerd.. dit is allemaal netjes.. Er stond daar nog een mini in de garage.. duss krik eronder, wielen eraf, centrale moer eraf..
en hij drukt de hele aandrijfas zo helemaal naar binnen..

Hij gaat er nu vanuit dat dit gewoon klopt..

Jaapio

Zo onlogisch is dat natuurlijk niet. Op de krik is staat de aandrijfas in zijn meest schuine stand en als de boel inveert moet er dus wel ruimte zijn in de potjoint om de kleinere lengte op te vangen. Probeer het maar eens met de auto op de grond

Dennis

de aandrijfas kon ik wel erg diep naar binnen drukken, zonder de remschijf gemonteerd kan ik de aandrijfas tot de rand naar binnen drukken en dat is een behoorlijk eind, zo`n 4cm maar ik kan mij ook niet voorstellen dat de aandrijfas te kort zijn of iets dergelijks.

Zaterdag ga ik alles af monteren en dan zien we wel verder

zoals het volgens mij hoort!


helemaal ingedrukt

volgens mij niets geks hoor, gewoon verder gaan met monteren van de remmerij en de kroonmoer...

we merken het vanzelf wel als het niet goed is

wat Dennis ook al zei .. het geheel is in de lengte variabel, nu heb je de fusee op een heel laag punt staan en druk je de as terug tot de kortst mogelijke lengte .. Als de as-lengte niet variabel was, had het scharnierpunt van je draagarmen zo'n beetje bij de binnenste homokineet moeten zitten; vergelijk de starre achterassen van achterwielaangedreven auto's .. daar zitten de kruiskoppelingen in de cardanas en vaak een schuifsysteem/spiebanen bij/in het diff ..

bij aandrijfassen met de oude kruiskoppelingen is ook gebruik gemaakt van zo'n systeem met spiebanen op de as en de koppeling om de lengte variabel te maken.

Kortom het hoort zo.

succes,
Theo van den Bogaard

mooi hebben we weer wat geleerd

thx iedereen

Jaapio

Chat verplaatst naar een eigen topic