Sinds kort vertoont mijn mini cooper uit 91 rare kuren op de snelweg. Zo lang ik maar in zijn 1 of 2 blijf en niet al te veel toeren maak, geen enkel probleem. Zo gauw ik op de snelweg kom en de snelheid boven de 100 km/h kom schiet de toerenteller heen en weer (als een bezetene!) en houdt de motor sporadisch flink in. Eerst dacht ik dat de ontsteking niet goed werkte, maar dit leek allemaal prima in orde. Tenminste zo op het oog ;)

Iemand dit probleem eerder aan de hand gehad en heeft wellicht een oplossing? Het kan natuurlijk aan het koude weer van de laatste tijd liggen, maar hier heb ik nooit eerder last van gehad gedurende de winter.

Verder beslaan mijn ruiten elke keer, dus zal betekenen dat de kachelslang lekt? Toch maar een keertje uit elkaar halen dus.. :(

Alvast bedankt!

Beslaan de ruiten, omdat de blower niet goed werkt? Dan kan de thermostaat kapot zijn. Zoek op verwarming, en dan vindt je een waslijst aan manieren om uit te zoeken hoe jehier achter komt.

Het inhouden, en een langzame/weinig vermogen kachel samen kan duiden op een dynamo die niet meer genoeg stroom levert. Gaat bij starten je IGN lampje aan (laadstroom lampje?). Zo nee, dan rij je nu waarschijnlijk alleen op je accu, en begint ie leeg te raken.

Zie in dit topic voor meer info:

http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=1348

sporadisch flink in. Eerst dacht ik dat de ontsteking niet goed werkte, maar dit leek allemaal prima in orde. Tenminste zo op het oog



knijp voor de zekerheid eens nieuwe stekkertjes aan de kabeltjes op de bobine en schuur de contactjes eens op. Ik verdenk toch de ontsteking...

Wouter

knijp voor de zekerheid eens nieuwe stekkertjes aan de kabeltjes op de bobine en schuur de contactjes eens op. Ik verdenk toch de ontsteking...



Inderdaad, check die stekkertjes. opschuren contactjes, stekkertjes aanknijpen inspuiten met WD40, grote kans dat het probleem is opgelost
(Been there)

Check ook eens je vacuum-slang, die van de carb naar je ontsteking loopt. Zuig ook eens aan het slangetje vanaf de carb-kant, je moet dan tegendruk hebben.

Wouter (die een vacuuumlek ook niet uitsluit)

Ik ga ook voor de ontsteking. Sterker, ik heb zelf precies hetzelfde gehad, wat na het vervangen van de stekkertjes op de bobine opgelost was. De wapperende toerenteller is een belangrijke aanwijzing, omdat de toerenteller zijn signaal ook van de bobine haalt.

Yep, effe de contactjes opgeschuurd en nieuwe stekkertjes aangesloten en hij loopt weer als een zonnetje! Grootste probleem was wel de centrale aansluiting op de bobine (dikke slang met rond contact punt). Deze zat erg los en na lang passen en meten sluit ook deze nu " goed" aan.

Thnx. voor de tips gasten. :D

Even een klein vraagje, bedoelen we hier met het opschuren van de contactjes, de contactplaatjes in de ontsteking?
Ik heb ook wat last van stotteren en inhouden op de snelweg. Mn toerenteller beweegt sowieso altijd al flink, maar op één snelheid ligt ie toch aardig stil, dus daar heb ik niet echt last van.

Maar denk wel dat ik iets moet doen, maar wat weet ik niet precies. Inhouden boven de 100 km/h is toch wat appart. Hij trekt wel door naar de 120-130-140, maar als ik hem constant probeer te houden boven de 100 dan begint ie een beetje te stotteren.

Kan liggen aan een aantal dingen lees ik al, maar net als die vraag over de contactpuntjes, heb ik ook een vraag over de verdelerkap. Een flike spuit WD-40 wil nog wel eens helpen? Moet ik gewoon die hele kap vol spuiten dan ofzo?

En wat kan ik nog meer checken, wat hier nog niet in het topic stond?

met de contacten wordt in dit geval denk ik de stekkers etc bedoeld, dus niet per se de plaatjes in de ontsteking.
Die WD40 is meer om vocht buiten te houden dus als je denkt dat het erger is met vochtig weer zou je dat eens kunnen proberen.

Verder is het natuurlijk van belang dat je puntjes, rotor, verdelerkap en bougiekabels in goede conditie zijn.

Ja maar dat zijn ze.
Heb de contactpuntjes vernieuwd en afgesteld, verdelerkap nieuw, evenals de bougies en bougiekabels en condensator..
Heb wel het idee dat het bij slechter weer juist zo is, maar heb niet echt gezien dat mn verdelerkap nat is ofzo..

Kan het ook komen door slechte olie? Ik weet namelijk niet wanneer mn olie voor het laatst vervangen is. Kan dit mede oorzak zijn, of is die kans errug klein?

olie vervangen is altijd een goed idee als je niet weet hoelang het er al in zit maar ik denk niet dat het veel helpt bij dit probleem. Misschien kun je wel de afstelling van de ontsteking eens controleren met een stroboscoop en je klepspeling. Evt ook de afstelling van de carb. Werkt je vacuum vervroeging ook nog?

kleppenstellen heb ik nog niet zo gek lang geleden gedaan, maandje ofzo.
Onsteking opnieuw laten afstellen en CO afstellen zit in de planning op korte termijn, maar CO afstelling is de afgelopen 3 maanden al twee keer gebeurd.. Heb intussen de cab weer eens goed schoongemaakt.

Hoe check ik de vacuumvervroeger?

ff gezocht op "vacuumvervroeger testen" et voila:

http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 2697#12697

Ik heb je vraag verplaatst naar het topic wat ik gelinkt heb, vragen over iets wat in dat topic gezegd is, zijn daar beter op hun plek.