heb ik het goed als ik denk dat het motorblok van een mini/metro > [i:2r4x0f6f]alleen[/i:2r4x0f6f] < in lengterichting van de auto kan kantelen (bij abrupt gasgeven/gasloslaten of onvoorzichtig inkoppelen; en versterkt mogelijk bij zacht geworden of kapotte motorlagerblokjes 'engine mounts')
(dus met een draai-as dwars op de auto).

Moet je maar es naar je kachelknop kijken als je de koppeling laat opkomen , dan heb je gelijk antwoord op je vraag. Ligt idd aan je motorsteunen.

Martijn A schreef:
Ligt idd aan je motorsteunen.



dat je blok maar een kant op kanteld heeft nix te maken met je steunen maar alles te maken met de draai richting van de krukas

dat je het duidelijker ziet heeft temaken met versleten steunen (voornamelijk het honden bot)

Ik ben wel blond maarre....
En een hond bot , is dat dan geen motorsteun?

ja dat zeg ik ook

alleen het kantelen doet de motor altijd met een versleten steun zie je het meer

een Metro heeft geen hondebot(ten) ..
(daar zie je de kanteling het beste aan je versnellingspook)

FWIW,
Theo van den Bogaard

Theo van den Bogaard schreef:
geen hondebot(ten) ..
(je versnellingspook)




## gelukkig !
waar was je?

maar nu de kantelrichting.. is die (en vrijwel alleen maar) zoals ik denk?

ja, de kantelrichting is haaks op de krukas (zei nononono ook al) het is eigenlijk de reactiekracht; geef je gas, dan probeert de massa van je blok daar als het ware tegenin te draaien; ga je plots van het gas af, dan probeert de massa van het blok als het ware door te draaien

FWIW,
Theo van den Bogaard

Volgens mij heeft het niet alleen met de rotatie-richting van de krukas te maken, maar het meest met de draairichting van de wielen. De weerstand die deze hebben bij versnellen, geven reactiekrachten, welke opgevangen dienen te worden door de versnellingsbak. Deze geeft de krachten via het blok weer door aan het hondebot met de bovenbeschreven gevolgen (beetje verkorte omschrijving).

Groet ron

ik denk het toch niet .. gezien mijn ervaring met BMW-motorfiets(je)

FWIW,
Theo van den Bogaard

die heeft toch een haakse overbrenging naar de cardanas? die geeft die krachten ook gewoon door...

Dat de reactiekrachten groter zijn dan die van alleen de krukas/vliegwiel kun je zien op het moment dat je de koppeling laat opkomen.Dan is de kanteling het sterkst. Sterker dan bij bijvoorbeeld alleen gasgeven waarbij het blok veel minder kantelt.

Het is niet helemaal de juiste Topic voor mijn vraag, maar komt het best in de buurt. Het is zo'n vraag die je onbewust wel kan beantwoorden maar als je het met zekerheid moet zeggen niet. En ik heb even geen Mini bij de hand voor controle. Kan iemand mij met zekerheid vertellen wat de draairichting van de krukas is gezien vanaf de koppeling zijde????
Graag antwoord met zekerheid.

het handboek laat je van de andere kant kijken

"Crankshaft rotation is clockwise, viewed from the radiator end of the engine."

voor de liefhebbers van plaatjes:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/tu ... mcrank.gif

HTH,
Theo van den Bogaard

Hier kan ik wat mee. Bedankt voor je snelle reactie, ik ben er vast mee geholpen voor de bevestiging van mijn vermoeden. Zal later nog eens uitleggen waar ik het voor moet weten. Dat is voor deze topic een te lang verhaal.