weer iets nieuws voor mij in mijn korte mini-carriere...

ik heb een eigenwijs klepje, niet zozeer het klepje, maar de bout/moer van de klepstoter blijft niet zitten, de borgmoer gaat keer op keer lose.

ik heb alle kleppen gesteld en 1tje trilt in een week tijd meer dan eens los.

heeft iemand dit al eerder gehad en zo ja, wat is de oplossing geweest??

ja tuurlijk komt er nu uit, vaster draaien, maar dat is nu net niet wat ik zoek, allen zitten goed vast, 1tje is eigenwijs

vervangen ..

:)" title="Evil" /> locktite is natuurlijk niet echt een oplossing hier, maar als je genoeg draad hebt zou je kunnen overwegen er een 2e moer bij te zetten

is er iets te zien wat de oorzaak kan zijn? uitgelubberde draad? of afgeronde onderkant van de moer?

HTH,
Theo van den Bogaard

Moer wisselen met die van een andere klep. Blijf het de zelfde dan is het het draad eind, is het nu de ander is het de moer, dan weet je wat te vervangen. Maar een 2e moer er op is natuurlijk ook een optie.

2e moer is zo gek niet neej, ff kijken of dat qua ruimte kan...

met de schroefdraad is niets mis, daar lag ook mijn eerste verdenking, loopt gewoon zoals het hoort. misschien we iets TE soepel dus hihihihi

Andere moertjes gekregen van Mikey, dus zal wel weer goed komen.

Misschien evt een borgring erbij plaatsen..

ik heb er nu een 2e moer op gedraait, hopen dat dit helpt...

Red Flame schreef:
ik heb er nu een 2e moer op gedraait, hopen dat dit helpt...



hmm.... ik vermoed van niet. De originele moer wordt vastgedraaid tegen het tuimelaar lichaam. Als die relatie verstoord is, doet die extra moer er bovenop weinig tot niets, want die houdt in dergelijk geval de originele moer in positie t.o.v. het schroefdraad. Je vergeet dan dat het draadeind zelf in de tuimelaar nog steeds kan draaien... Zorg dus gewoon voor een verse combinatie.

inderdaad, je hebt zeker een punt...

punt is dattie nu eindelijk lekker rijd, de zon schijnt enzovoorts en ik dus helemaal geen zin heb om de koppakking te vervangen... en aangezien de tuimelaaras eraf moet om dat boutje te wisselen, moeten de kopbouten los en dus ook de koppakking vervangen...

is geen lekker klusje bij een twin-carb. heb er dus helemaal geen zin in om dat ff te doen en laat staan dat ik er tijd voor heb...

Ik heb dat ook wel eens mee gemaakt, en uit eindelijk heb ik de moer er af gedraaid en vervolgens de draad een beetje beschadicht en de moer er weer op met een nieuwe borg veer en het zit inmiddels al weer 6 jaar zonder er een keer te zijn afgelopen.