Ik ben lichtelijk heel erg niet blij met mijn koppeling de afgelopen tijd...

Als ik de mini start na een langere periode, bijv. een nacht, dan koppelt ie nauwelijks tot niet, vanmiddag kon ik in een bocht niet meer terug of verder schakelen, hij bleef gewoon in de versnelling staan... als de motor dan warm is komt de koppeling weer terug en werkt ie weer gewoon.... erg naar...

Wie o wie heeft een idee wat het is?
Ik hoor het erg graag van jullie.

gr. Michael

Ik heb bij Dikkie eens WD40 gespoten op de plaats van de ontkoppelingshefboom en het werkte ook nog. :)" title="Evil" />

grtzz Martin

Ok , dat kan de volgende oorzaak zijn.
Als je motor warm is zet je krukas iets uit , dan krijg je iets meer speling op je clutch , dus dat klopt!!!!!
1 Het volgende moet je even meten met een voelermaat van ongeveer 0,5mm of er nog minimaal 0,5mm speling op je clutch lever stop zit!!
2 Heb je een Vertotype dan moet je een plaatje staal maken van 6,5mm en deze er tussen.
Zoniet de 1 of de ander even stellen en klaar is kees (mini martin).
Je koppeling is niet versleten , maar de instelling van een boutje/moertje is verlopen!!
Groetjes Jeroen2

euuhhhh jaja.... en wat doe je als je niet zelf monteur bent ? snap de termen namelijk wel, maar heb geen flauw idee hoe het moet. Is dit ergens bij een vriendelijke MSCN te doen? Want bij de Mini-Garage in rotterdam kost het me gelijk de wereld....

[i:3qtyemew]Een[/i:3qtyemew] MSCN? Ik ken alleen maar [i:3qtyemew]de[/i:3qtyemew] MSCN, Mini Seven CLub Nederland

of: Is dit ergens bij een vriendelijke MSCN-ER te doen?

Michael eens een heel andere kijk op het geheel. Wat gebeurt er als je eerst een paar keer snel pompt voordat je daadwerkelijk koppelt en hem in een andere versnelling gooit?

Ik denk inderdaad dezelfde richting als Richard. Als je met een paar keer pompen de boel wel vrij krijgt moet je de koppelingsbediening een keer goed ontluchten. De bak schakelt lastiger als hij koud is en dat merk je goed als de koppeling niet 100% vrijkomt. Als de bak warm is merk je dat koppelingsprobleem veel minder. Totdat het hydraulische systeem echt te leeg is, maar dat kan met een klein druppeltje per dag best maanden duren.

Het afstellen wat wordt aangeraden is altijd goed, maar ik raad je ook dan aan eerst netjes te ontluchten, zodat je inderdaad wat te stellen hebt.

Succes,

Hugo

Ik bedoelde inderdaad een MSCN'er uiteraard

Richard, mmet pompen bedoel je het pedaal in en uit trappen neem ik aan?

Het gaat inderdaad zoals jij zegt Hugo, zeker als ie koud is kan ie veel problemen geven. Hoe gaat het ontluchten van die koppeling zoals je beschrijft???

Gr. Michael

zelfde als bij remmen maar dan makelijker zie topic remmen elende.

je hebt nodig een jampotje met deksel met een gat er in en een slangetje dat met het uiteide in een laag remvloeistof staat.verder reservoir goed vullen ( pas op met morsen: het is rotzooi en een goede verf oplosser).
verder heb je hulp nodig.
slangetje op de ontluchtnippel..helper laten trappen pomp.pomp.pomp...vasthouden.dan
nippel open en lucht bellen laten ontsnappenen weer dicht doen.. in het geval bij de koppeling wil het ook nog wel eens helpen als je gewoon langzaam trapt met de nippel iets open..dan dicht.

Zoals hierboven beschreven kan je onluchten, maar ik doe het anders. 1 persoon in de auto, 1 bij de ontluchtingsnippel met een sleutel, potje en slangetje.
1) Nippel open
2) Pedaal intrappen (rustig)
3) Nippel dicht als het pedaal bijna onderin is
4) Pedaal rustig weer los.
Vereist precieze communicatie tussen te 2 personen, maar spoelt meer vloeistof door dan de oppomp techniek. Dus ververs je meteen een deel van het systeem (of alles, als je er echt zin in hebt).

Succes,

Hugo

RedHotRod schreef:
Richard, mmet pompen bedoel je het pedaal in en uit trappen neem ik aan?




Dat bedoel ik ja.

Je hebt een heel makkelijk systeem om je koppelings- of rem-systeem te onluchten, bestaand uit verschillende dopjes met een slangetje eruit, dat slangetje maak je vast aan je ventiel van je (reserve)wiel. Tussen het slangetje en het dopje is nog een flesje met je koppelings of remvloeistof. Dan is het een kwestie van je nippeltje opendraaien en door de luchtdruk in je band stroomt het hele zaakje mooi door. Dit is in de meeste automaterialen zaken te koop en zal niet meer dan een paar €uries kosten...
Je hoeft niet met 2 personen te zijn en je hebt weinig kans dat je het verkloot...
veel succes ermee!!

Je hebt een heel makkelijk systeem



En het heet easybleed. werkt inderdaad heel goed! Kostte mij toen bij Brezan een gulden of 60.

Wouter

met een fiets ventiel (met zo'n blokje) onderin (of beter nog bovenin) het slangetje gaat het ook wel aardig.