Hallo,

Ik ben bezig met een mini cooper uit 1987 met een "2HD16 102317" motortype. Volgens mij is dit een 1.3L motor?

In deze auto is voordat hij bij mij kwam met problemen, een andere motor gemonteerd, dit is waarschijnlijk een metro motor. Maar in onderstaande link is het juiste type koppeling afgebeeld.
link


Toen deze auto bij mij kwam werkte de koppeling wel. Ik heb de motor uitgebouwd ivm diverse olielekkages. Waaronder keeringlekkage aan het vliegwielhuis. Deze is gedemonteerd geweest. Versnellingsbak heb ik laten zitten. De orginele koppeling is teruggemonteerd.

Wanneer ik nu een versnelling in wil schakelen begint hij tanden te poetsen, hij ontkoppelt de versnellingsbak niet van de motor. De achteruitversnelling heeft het het ergst.

De hoofdkoppelingscilinder is gereviseerd, de koppelingscilinder zelf niet. Deze waren overigens beide niet lek.

In de bankschroef werkt de koppeling, de plaat komt goed vrij. De plaat zit goed gemonteerd, op de plaat staat een vliegwielzijde aangegeven en andersom kan ook niet.
Bedien ik de koppeling met een wringijzer, ik duw de centrale bedieningsbout in, dan krijg ik hem ook niet ontkoppeld.

De koppeling is gemonteerd zoals in de link is afgebeeld, misschien heb ik een afstelling niet goed of is het een bekend probleem met een kleine oplossing

Bij voorbaat dank.

Goed ontlucht???

Werkt het wel/beter/anders als je twee of drie keer pompt? zie je de bedieningshevel bewegen als er op het pedaal gedrukt wordt?

De koppeling is goed ontlucht en beweegt prima. Het leek dat deze zijn slag niet haalde daarom heb ik de bedieningshevel warm gemaakt en verbogen om op deze manier nog meer milimeters in zijdelingse verplaatsing te verkrijgen.

Wanneer ik de koppeling bedien en de pen dan vasthoudt met het wringijzer, opnieuw bedien, weer vasthouden met het wringijzer (de hevel gaat steeds iets verder) ontkoppeldt de koppeling ook niet.

Overigens is de as goed ingevet en glijdt de plaat goed op de spievertanding.

De C-vormige ring ligt op zijn plek en de borgbout in de link nummers 11 en 12 liggen ook in het uitgefreesde deel van de krukas.

Wel de juiste arm geplaatst? (korte of lange) Misschien drukgroeplager?

Dat is nou het gekke alle onderdelen die eruit zijn gekomen zijn ook weer teruggemonteerd...

Dit is een koppeling met een hydraulische bediening, dus heb niet echt te maken met een arm...
Bijkomend heb ik het ook al met een wringijzer geprobeerd...


Woont er iemand in de buurt bij mij (Gendt nabij tussen Arnhem en Nijmegen) die eens mee kan kijken misschien dat het iets heel simpels is maar dat ik er gewoon blind voor ben geworden althans iedere keer er overheen kijk.

Ik ben er al een tijdje mee bezig, misschien kan iemand het zien als een uitdaging

Grote gat boven in de as!

Zoals de as (nr 16) in de link (1e post van dit topic) is afgebeeld het ruime gat boven daarin heb ik ook de gaffel in gemonteerd.

Het kleine gat gaat niet, de gaten zijn overigens even groot maar bij 1 gat is de ingang verbreed. Hiermee bedoel ik dat hij een conische vorm in de lengte heeft.

de arm is nr 19 (wat jij hevel noemt).

ik weet niet of je een werkplaatsboek hebt, anders is het tekeningetje uit het onderdelenboek misschien net iets te vaag ?? ..

Als je alles terug hebt gemonteerd en de koppeling is niet in te drukken moet er iets in de weg zitten lijkt me .. mogelijk heb je de centrale bout en de ring daarachter niet goed zitten (hoewel dat als het goed is toch maar op 1 manier kan) in de krukas en het vliegwiel zitten die uitsparingen, die moeten goed opgelijnd worden zodat de ring (nr 11) met die uitsteeksels daarin valt, het moet op 1 lijn, maar die zit uit het midden.

Alle koppelingen van mini's zijn overigens hydraulisch bediend.

Ik zou de boel toch maar weer open maken ..

succes,
Theo van den Bogaard

De centrale bout is samen met die ring goed in het midden gevallen en de koppeling zit in lijn. Het vreemde is dat ik hem absoluut niet ontkoppeld krijg, niet met een wringijzer (op de centrale bout) en ook niet hydraulisch met de koppelingshevel.

Ik heb het gebeuren al 4 keer losgehaald daarom zeg ik misschien zie ik iets over het hoofd.. In iedergeval alvast hartsikke bedankkt voor alle tips.

[size=75:38x1ksxz][post tussengevoegd - Crispy][/size:38x1ksxz]
Beste lezers,

na jarenlang in eenden te hebben geknutseld heb ik mij nu gestort op een mini. Ik heb een zwarte 1000E binnengekregen uit '89 met een hoop werk eraan.
Een van de problemen was dat de versnellingsbak niet schakelde...in zoverre....de pook deed het, maar er kwam geen beweging in.
we hebben toen het blok eruit gehaald, de bak opengemaakt en de (compleet uit elkaar gevallen) koppeling vernieuwd. Inclusief drukgroep en lager.
Ook de hevel, die muurvast zat hebben we weer gangbaar gemaakt.
Daarnaast zijn zowel de hoofdcylinder als de slave vernieuwd en tot in detail ontlucht.
Nu staat de motor weer in elkaar en alles lijkt op het oog goed te werken....totdat je wilt schakelen!!
Want de bak ontkoppelt niet....en dus kan ik nog steeds niet rijden.
Is er iemand die me kan vertellen, met het oog op het bovenstaande, wat ik nog zou kunnen proberen?

Ik weet het namelijk even niet.

groeten,

Martijn

foto(s) ??

groetjes,
Theo van den bogaard

Marttijn, ik heb je vraag even aan dit topic gehangen, omdat het probleem identiek lijkt. lees het eens door, ook de tips die gegeven worden.

thanks,

Ik had dit topic al gelezen. heb ook alles opnieuw uit elkaar gehaald en gemonteerd. Toch lijkt alles te kloppen.

Ik ben eruit!!!! Na veel ongepaste woorden en kreten heb ik net geheel opnieuw de koppeling eruit gehaald.
Bij heel nauwkeurige bestudering van de drukgroep heb ik mijn probleem ontdekt!
Om de koppelingsplaat vast te houden zit er een soort borgveer.
Bij de versnellingsbak die ik had blijkt daar op een bepaald moment ruimte in te zitten....waardoor de drukgroep niet ver genoeg naar binnen komt.
Je zit de afdruk (er staat echt kracht achter) aan de binnenzijde van het drukgroephuis. Heb nu van een andere bak die ik nog had dezelfde borg overgezet en het geheel gemonteerd. En zie daar....het geheel schakelt vlekkeloos!
Morgen de boel afmonteren en rijden...ik kijk ernaar uit.

Thanks voor het delen van de meningen

groet,

martijn

Hallo Martijn

Kun je die 'borgveer' speciferen? Heb je hier misschien een foto of een exploded view van om te zien wat je hiermee bedoelt? Dit zou misschien een oplossing kunnen zijn voor mijn nog steeds niet opgeloste probleem.


Met vriendelijke groet,


Jacques Berns

Hi jacques,

Die borgveer lijkt op een omgekeerde U. (heb er geen foto van) Hij wordt gebruikt om zeg maar de koppelingsplaat en het vliegwiel te borgen.
Ik heb inmiddels uit ervaring geleerd dat als je deze op zijn plaats schuift, maar daarna de groep en het vliegwiel wil centreren, hij nog wel eens van zijn plaats wil.
Al doet ie dat maar een milimeter, je drukgroep schuift dan net niet op zijn plaats, met als gevolg dat hij niet ontkoppelt. als je het allemaal heel secuur monteert, met zo weinig mogelijk schuifwerk....dan gaat de groep goed op zijn plaats, en werkt het dus wel. Ik had zelf het geluk dat er nog een blok naast stond, anders was de puzzel vele malen moeilijker geweest.
Zal vanavond proberen van de losse onderdelen een foto te maken, dan kun je zien wat ik bedoel.

Groet,

Martijn