Ik ben nu een paar weken bezig met de restauratie van mijn 79'er 1100 special. De auto heeft dik 10 jaar stil gestaan en koppelt dan ook niet.
Omdat de koppelingsarm redelijk los is heb ik gekeken of het hydraulisch systeem druk opbouwde. Dit bleek niet het geval te zijn. Ontluchten was niet mogelijk door roest, dus maar de hulpcilinder verwijderd.
Ook na het verwijderen van de hulpcilinder pompt de koppelingscilinder weinig vloeistof door de leiding terwijl het reservoir vol genoeg zit. Wel komt het pedaal elke keer keurig terug en hoor ik een pompend geluid. Onder het stuurhuis bij het koppelingspedaal is geen lekkage te zien van de cilinder.

Nu komt de (domme) vraag: Hoofdkoppelingscilinder kapot?

Dat is goed mogelijk.
Ook in de hoofdcilinder zitten rubberen zuigertjes.
Er zijn revisiesetjes te koop.

Als het niveau te laag is, maar ik denk dat je daar aangedacht hebt, bouwd de clinder ook geen druk meer op.

grtzz Martin

Net na heel veel pompen (100+ keer) een enorme hoop brei uit de leiding en uiteindelijk schone nieuwe remvloeistof. Dit lijkt einde probleem... Als ik straks hulpcilinderrevisiekit heb, weet ik of het echt goed is zo.

Een revisiekit kost bijna net zo veel als een nieuwe.
Kan je beter een nieuwe kopen.

revisiesetje kost een paar euro, nieuwe cilinder minimaal 25 euro.

Cheers,
Wouter

Let ook op je flexibele darm, want na enkele jaren durven deze inwendig te verduren en/ te zwellen, waardoor de druk nooit niet perfect is. Is zeker het geval bij stilstand. Het zelfde ook voor je rem-flexibels. Vandaar dat die Aeroquip remslangen in de handel zijn, die vertonen dit probleem niet en kunnen meer druk aan dankzij hun vastere kern.

'T is maar ter info hoor. Want het kost altijd weer extra duiten