Ik heb een Metro 1275cc blok die niet wil starten, ik heb het blok uit een andere mini gehaald en in mijn Van geplaatst.
het blok is er uitgehaald in zijn geheel dus met kop en bak, alleen de ontsteking bobine zijn eraf geweest.

Probleem is dat ik een paar dingen niet volg en volgens mij worden de natuurwetten bij mij getart.

1ste probleem:
op het forum zeggen ze dat het kan zijn dat de ontsteking 180 graden gedraaid is. hoe kan ik dit zien en hoe zet ik de ontsteking dan weer terug? als die van mij ook gedraaid staat.
Ontsteking eruit halen in z`n versnelling zetten totdat het kras teken weer op de kammetjes zichtbaar is? lijkt me vaag want de onstekingaansluiting in het blok blijft gewoon doordraaien.

hoe zit het nu precies met het aansluiten van je bobine naar de ontsteking? hier een schema zoals het volgens mij hoort.

note: ik zag wel dat als ik de 12v van de ontsteking pak en ik meet op de bobine dat ik 6volt terug krijg. Ik heb dus ook het ontstekingskabeltje een keer daar op gezet, ik kreeg wel een vonk alleen er gebeurt hellemaal niets! nog niet eens een teken van een explosie.
wat heb ik dus wel:
vonk
benzine
lucht

zeker dat het geen elektronische onsteking is ?

want volgens mij zit die wel juist aangesloten.

Nee het is geen electronische ontsteking.
Ik heb zelfs vanavond de contactpuntjes, verdeelkap en de condensator vernieuwd.

geen effect

ps waar hoort nu officeel de kabel van de ontsteking gemonteerd te worden, op de 6V aansluiting of de andere kant van de bobine?

een bobine heeft toch geen 6 v aansluiting ? :s maar gewoon een + en een - volgens mij. Die 6V die je daar meet is gewoon niet juist.

ik zou denken dat die draad van je zekering aan de + moet en die van je ontsteking aan je min.

volgens mij moet er wel iets gebeuren met die 6Volt
wat precies weet ik ook niet meer

al eens een andere bobine geprobeert ? volgens mij moet je aan beide kanten 12 V meten.

is het niet zo dat je 2x 12volt op de bobine moet zetten?
ben nog steeds benieuwd hoe je in vredesnaam je ontsteking 180 moet draaien...

ik ga het vanavond nog maar een keer proberen.

http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/distribinstall.gif

je kan de aandrijving (nr 1 op het plaatje) van je verdeler 'verkeerd' op je nokkenas hebben staan.
Je zou in ieder geval kunnen controleren of de vonk op bougie 1 in de buurt van het BDP (merktekentjes op de krukaspoelie/vliegwiel) komt ..

Als je een vonk en mengsel hebt en het loopt niet dan moet haast het tijdstip niet kloppen? heb je wel compressie ?

groetjes,
Theo van den Bogaard

ow ja je hebt een vonk had ik ff over het hoofd gezien.

Als je nu je ontsteking eens nog niet helemaal vastzet en dan je motor start en laat iemand anders met je ontsteking draaien.

Je hebt een vonk zei je maar is de vonk wel goed ?

bij mij gaat er trouwens nog een draad vanaf de startrelais naar de bobine.

kan jij precies laten zien waar die draad naar toe gaat.
ontsteking draaien kan ik zelf want er zit nog geen voorraam in heeft helaas geen effect

de vonk is inderdaad niet zo heel erg sterk mischien toch maar 2x12 volt erop zetten puur als test

Moest je je motor rechtstreeks aansluiten zonder contact en al enkel met batterij:

+ van batterij naar de + van je bobine, en de - van bobine naar de onsteking

Dus .... die draad die van je zekering komt zal zowizo naar de + van de bobine moeten lijkt me.

Aan de - van de bobine komt een zwart-witte draad aan die dan doorloopt naar de condensator en naar ????

Bij mij die draad bij de startrelais loopt ook naar de + van de bobine.

hier een foto van de startrelais:

linklink
link
link

ik heb het probleem al gevonden, het schema van mij klopte inderdaad alleen je moet niet de toevoer van benzine op de retourleiding zetten

MINI IS ALLIVE!!!

prachtig