Hoi

Weet iemand toevallig wat de toename van het vermogen is (ongeveer) op een 1.3i na installatie van een lichtgewicht vliegwiel t.o.v. een standaard vliegwiel?

Alvast bedankt.
Stephan

Ik denk dat je vermogen hierdoor niet toeneemt maar er blijft meer over tijdens accellereren van je motor.

Klopt helemaal, doordat het geproduceerde vermogen minder weerstand krijgt, houd je meer over, maar neemt het niet toe. Of zoiets.

Aha, interessant.
Bedankt voor de snelle reactie!

Stephan

Ik denk (met de nadruk op denk) dat je het ongeveer zo kan zien: het vliegwiel draagt eigenlijk gewoon bij aan de massa die de motor in gang moet zetten c.q. houden (waaronder ook de complete auto). Door de bijzondere positie van het vliegwiel (direct aan de krukas, voor alle overbrengingen) heeft het een veel grotere invloed op de totale massa die de krukas "ziet" dan de auto zelf. Een gram uit je vliegwiel halen heeft dus meer effect dan een gram uit je auto halen.

Daarnaast heeft het verlichten van het vliegwiel als effect dat de motor nerveuzer wordt, sneller op het gas reageert. Daarom kun je het maar tot op zekere hoogte verlichten, tot het punt dat het niet meer naar behoren in staat is om de functie uit te voeren waar het eigenlijk voor bedoeld is, nl. het draaien van de motor stabiliseren.

Weet iemand het gewichtsverschil tussen de normale en de lichte?

Volgens mij zit er ook nog verschil in de verlilchte vliegwielen.
Ik meende ook nog dat er een afgedraaide versie bestaat, maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.

Gewichtsverschil hangt er natuurlijk helemaal vanaf hoeveel je eruit haalt. Dat zal dus per aanbieder verschillen. En als je je eigen vliegwiel laat verlichten (als dat kan ) wordt het nog weer een ander verhaal.

Mini Martin schreef:
Volgens mij zit er ook nog verschil in de verlilchte vliegwielen.



Inderdaad hebben de meeste fabrikanten een lichte en een ultra licht stalen vliegwiel.

Hoewel de ultra lichte versie vaak niet echt aan wordt geraden. Deze schijnt in veel gevallen echt te licht te zijn en een beetje stationair draaien is er dan echt niet meer bij. Bij en normaal licht vliegwiel gaat dit nog wel redelijk.

Ik begrijp zo langzamerhand dat het geen toename van het vermogen opleverd maar eigenlijk minder "verlies".
Afgezien van directer reageren op het gaspedaal etc, is er wel iets te zeggen over het verschil in "uiteindelijk" vermogen dat op de wielen komt t.o.v. een standaard vliegwiel?
En is het de moeite waard om zoiets te doen of is het verschil zo minimaal dat je het net zo goed kunt laten zoals het is?

elke verbetering is er eentje. maar ik zou het alleen doen als je al het andere "standaard" opvoerwerk al gedaan hebt. (uitlaat, luchtfilter etc)

En is het de moeite waard om zoiets te doen of is het verschil zo minimaal dat je het net zo goed kunt laten zoals het is?


Dat is het wel , je zult het alleen merken aan de trekkracht. In het gewicht scheelt het ongeveer 2,5kg. Het gewicht dat de auto in het vliegwiel ziet staat in een verhouding van 1:10 ongeveer in de eerste versnelling, dus 2,5 kg vliegwiel is 25kg auto.

kan je zoiets vergelijken met een Propeller die je probeert te verplaatsen waardoor je dan een soort terugkaatsend effect krijgt? (als hij draait)
[i:26yyhhcy] (kun je testen dmv een haardroger proberen te bewegen ) [/i:26yyhhcy]
dus als de propeller (vliegwiel) zwaarder is neemt de zijwaartse kracht toe

uh nou laat maar ik neem nog een biertje!

Als je doelt op massatraagheid wel.