Vandaag heb ik mijn stage 1 kit overgezet van mijn oude naar mijn nieuwe mini dit wil zeggen:
-In en uitlaat spruitstuk,
-uitlaat
-de gehele carb met naald en lucht filter.

Hiervoor liep hij perfect.
Deze set liep ik de oude mini ook perfect.

Helaas nu niet meer.
Uiteraard is dit begrijpelijk, geen enkele motor is het zelfde. Sowieso zou ik hem hierna naar iemand brengen die hem helemaal kon afstellen, maar nu is het zo erg dat hij niet meer rijd.

Het volgende gebeurd:
Starten, meteen gas in, anders valt hij uit. nu schiet hij naar de 5000 toeren en zakt weer.
Als ik het gas inhoud zakt hij weer. Door steeds iets gas te geven blijft ie rond de 3000 zitten.

Laat ik nu het gas los dan zakt hij en valt uit.

Is dit te weinig lucht of bezine? of kan het nog ergens anders aan liggen?

Alvast bedankt.

klinkt als te weinig bezine/ te veel lucht. Wat gebeurt er als je de choke uittrekt? Is de brandstofpomp van je "nieuwe mini" in orde? Zuigt ie nergens valse lucht aan? Check de pakkingen, en probeer eens een 'smallere' naald. Veel succes

Naald zal het wel niet wezen. Immers heb je een komplete stage 1 kit overgezet. Te weinig lucht of te weinig benzine is ook niet echt makkelijk te bepalen zo. Als die zich versuipt slaat die ook af. Je kunt hem dan inderdaad wel laten draaien door hem op toeren te houden. Hetzelfde geldt eigenlijk voor een tekort aan benzine dus een teveel aan lucht ofwel te arm.

Het vreemde is ook dat als je z'n carb kompleet over hebt gebouwd hij toch zo om en nabij dezelfde afstelling blijft houden. Inderdaad is dan niet elke motor het zelfde maar toch. Dit is een beetje te veel een uiterste.

Hoe klimt hij in z'n toeren als je het gas indrukt? Gaat dat vrij rap en gemakkelijk of gaat dat in eerste instantie zwaar en traag?

Weet je zeker dat alles goed los ligt? Ik heb het wel eens gehad dat ik de carb boven op de remleiding had gemonteerd. Met als gevolg dat de choke vol open bleef staan. Draait ook nogal lastig. Check ook alle pakkingen ed eens. Zit overal een pakking tussen en zit alles goed vast?

Suc6

Er kan op je nieuwe mini een andere kop zitten, en ik zou dus niet uit kunnen sluiten dat het de naald is, waarom richard dat wel kan begrijp ik niet, het enige dat ik uit je info op maakt is dat het om twee 1000-tjes gaat. Verder kan een motor nog zo rijk staan, je kan hem wel met gas op een min of meer evenwicht toerental houden. Hij loopt dan alleen wat stamperig/rommelig. Wat jij beschrijft, het pompen en met je gas en daarop slecht reagerend toerental is wel degelijk typisch iets voor een te arm afgestelde auto.

wellicht ten overvloedde...

heb je de gas en choke kabel niet verwisseld???

heb ik een keertje gehad waardoor je dezelfde klachten kreeg als jij nu hebt...

red flame schreef:
wellicht ten overvloedde...

heb je de gas en choke kabel niet verwisseld???

heb ik een keertje gehad waardoor je dezelfde klachten kreeg als jij nu hebt...



even aan de mini werken met een biertje is altijd leuk....
of niet?

olivier schreef:
Er kan op je nieuwe mini een andere kop zitten, en ik zou dus niet uit kunnen sluiten dat het de naald is, waarom richard dat wel kan begrijp ik niet.



Ja sorry da's mijn fout hier heb je gelijk in Olivier. Dit zag ik even over het hoofd. Wat je gemakkelijk kunt doen om dit even uit te sluiten is de hele boel gewoon weer even los halen en je inlaat poorten van je kop vergelijken met de kop op je oude 1000. Als het een andere kop is zie je het hier gelijk aan. Een niet standaard kop heeft vaak grotere en/of gepolijste inlaat poorten. Maar zelfs dan blijft nog maar de vraag of dit echt zo'n enorm verschil oplevert. Ik heb een Mini 1000 met een stage 4/5 kop uit nood wel eens voorzien van een carberateur die af was gesteld op een stage 1 kit maar die sloeg ook gewoon in 1 keer aan. Liep wel wat miner mooi rond maar draaide wel degelijk en bleef dit ook gewoon doen. Maar het zou altijd kunnen natuurlijk.

Verder blijf ik er wel bij dat je zo niet uit kan sluiten of die te rijk of te arm staat. Dit kun je wel horen aan het geluid en vaak kun je het ook wel zien. Een motor die echt zo veel te rijk staat blaast toch vaak behoorlijk wat zwarte rook uit. Je kunt natuurlijk je stelmoer zelf eens een stuk naar links of naar rechts draaien. Onthoud even hoe veel slagen je dit doet zodat je ook altijd weer terug kan. En start hem weer eens om te kijken hoe en wat die doet.

Hoewel ik toch een vermoeden heb dat het dit keer ergen's anders zit dan in de afstelling maar goed proberen kan altijd natuurlijk.

Vandaag de originele carb van dat blok er op gezet en de naald verwisseld.

even wat andwoorden op de vragen:
-Er zitten overal een pakking tussen (nieuwe zelfs).
-Als ik aan de shoke trek start ie een stuk makkelijker.
-het zijn inderdaat 2 1000cc blokken. een uit 83 en een uit 89.

Sinds de ombouw van de orignele carb loopt hij een hij een stuk soepeler. ik kan hem nu redelijk op een continu toeren tal houden zonder met het gas te "pompen"
Maar als ik nu mijn gas los laat valt hij ook geheel naar beneden en slaat af.
soms blijft hij nog een beetje hangen en sputtert en slaat dan weer af.

het stationair toerental heb ik maar niet aan gedraait deze zat eerst netjes rond de 750 en dit ging perfect.

Wat is nu anders aan het blok:
de in en uit laat en de naald in de carb.

En mathijs kan ie alweer rijden, kunnen we vanavond eindelijk eens ff gaan toeren met je bak. Hoop dat balles nu goed werkt.
Denk dat dat uitvallen nog wel wat met de lucht/benzine afstelling heeft te maken. Maarja das lastig stellen.

dat is zo IK HEB MIJN RIJBEWIJS.

kijk dat is goed nieuws in deze duisternis.
hopelijk kan in binnen kort terecht bij een auto club. die hebben de apparatuur. Ik kom er zelf namelijk niet uit.

Heb de verhouding zitten afstellen:
op een punt bepaald punt had ik dat als ik hem een fraktie rijker zette hij in de toeren ging nadat hij even bleef hangen en een fraktie armer dat hij naar beneden ging. Maar nog steeds loopt hij niet stationair. Niet echt pratisch dus.

Kan dit nog een andere oorzaak hebben?

red flame schreef:
wellicht ten overvloedde...
heb je de gas en choke kabel niet verwisseld???

heb ik een keertje gehad waardoor je dezelfde klachten kreeg als jij nu hebt...


Fijn om te weten dat ik niet de enige ben die dit klaargespeelt heeft Wel handig een Mini met cruise conrol.

Ik heb van de week ook zoiets gehad, motor startte, liep wel goed stationair, maar wilde alleen maar goed lopen op de choke, zo gauw je de choke induwde...steeds inhouden en slecht lopen

Bougies vervangen, bougiekabels, bougies, carburateur, benzinepomp...resultaat....nog steeds inhouden...

In eerste instantie zit je dus aan een brandstofgebrek te denken. Blijkt het uiteindelijk dus gewoon de afstelling van de onsteking te zijn, die stond goed 8 graden bij 1500 toeren, maar met een beetje draaien blijkt 14 graden veel beter te werken Het blok loopt nu als een trein.

Misschien zou je ook eens moeten experimenteren met de ontsteking

Dennis

Mathijs en ik hebben het probleem al gevonden. Best wel dom eigenlijk. We hoorde dat ie valse lucht aanzoog. Wat bleek nu. De Holle bout die in het stage 1 spruitstuk zit om je vacuum slang van je rembekrachtiger te voorzien van druk,die bout die was dol en lekte lucht als een gek. We hebben de afsluit dop die wel paste erop gedraaid en je moet nu ff wat harder trappen als je remt.
Nu sputtert die af en toe nog een beetje in de lage toeren bij het optrekken maar dat is een kwestie van het gewone stelwerk.