Mijn Mini is vandaag afgekeurd.

Mini Cooper
1991

Afkeurpunten
1. (114) Koplampen stellen
2. (801) Remslangen LV + RV
3. (403) Aandrijfashoesklemmen los
4. (101) LA + RA lassen subframe
5. RV reactiestang los
6. Hoes R.B. (knucle joint voor) (?)
7. (601) LA + RA banden

Het lijkt mij dat punt 1,2,3,5 en 7 zo op te lossen zijn. Zijn commentaar bij punt 2 van de remslangen was dat ze de aandrijfas raakten. De reactiestang is even aandraaien en klaar. De banden kan ik wel van iemand lenen.

Maar: punt nummer 6. De keurmeester wist ook niet precies hoe het heette. Hij had het over fuseekogel Volgens mij is het gewoon de knucle joint voor. Het zit in zo'n verticale buis. Het rubber daarvan is gescheurd.

En punt 4, van het lassen. Ik heb wel wat kennissen die dat kunnen doen, dus dat gaat wel goed komen.

Tips hoe ik (al) de punten makkelijk kan oplossen zijn erg welkom! Alvast bedankt!

banden zou ik niet ff lenen. Is het enige contact met het wegdek en als het regent is het wel fijn dat dat contact behouden blijft.

Is een lijstje met veel kleine dingetjes, dat doen garagehouders graag

Banden: nu liggen er 145 banden onder, die in maart verwisseld gaan worden voor 165 banden. In die tussentijd ga ik geen nieuwe 145 banden kopen

Garage? Nee, dat gaan we zelf oplossen! Zo goedkoop mogelijk. Maar ik ben een beginnend sleutelaar, dus vandaar dat ik tips vraag.

Bedankt voor het meedenken!

Als ik het goed begrijp bedoel je het rubber wat onder de houder, onder de veerkogel zit. Als dat zo is dan is punt 6 GEEN afkeurpunt.

Dit is geen fusee kogel en dit rubber mag stuk zijn. Gewoon de scheur echt goed vol smeren met vet, zodat er geen vocht langskan en dan is het goed.

De keurmeester mag je auto er niet op afkeuren

Groeten,

Arjan

Weet jij ook hoe dit precies heet?

SOrry, was net mijn bericht aan het aanpassen, maar dat rubber heeft niet echt een naam, maar het is zeker geen fusee rubber en wordt niet vermeld als afkeurpunt in het APK boek, dus gewoon zeggen dat hij hem er niet op mag afkeuren en dan vragen waar hij het kan vinden als hij hem toch afkeurt.

Groeten,

Arjan

Bij een APK keuring mogen ze in principe niks repareren, dus ook geen koplamphoogte afstellen zonder toestemming van de klant. Als die toestemming er is, dan kan daar wat voor in rekening voor worden gebracht.
Punt 1 : Laat de koplampen op het bovenste, toelaatbare streepje afstellen. Doordat een Mini al lager ligt (en ook niet zo gemakkelijk bij belading doorzakt)als de gemiddelde auto zal je iemand niet zo snel verblinden.
Punt 2: De slangen van trommel remmen zijn langer, als je ze per ongeluk vervangen hebt voor dat type zal je andere(voor schijfremmen) moeten monteren.
Als het de goeie zijn, draai dan de grote moer op het subframe iets los en verdraai de slangen zodat ze in elke stuurstand nergens tegen aan komen.
Punt 3: Opnieuw vastzetten, als dat niet kan met de originele klemmen, gebruik dan een paar stevige ty-rep. Let dan wel op dat ze niet tegen de fusee aan komen.
Punt 4: Er mag maar in beperkte mate aan een subframe gelasd worden.
Punt 5: Vast zetten met nieuwe rubbers.
Punt 6: HOezen over de knukle joint zitten altijd los eroverheen geschoven. Heb dit al bij een eerdere melding van afkeur op het forum gezien, is echter niet juist. Laat dit desnoods aan de hand van een plaatje (van ome Theo zien )
Punt 7: Is het echt afkeur of een advies punt? Onder de 2.5 mm worden ze opgeschreven als adviespunt, echter de afkeurnorm is 1.6 mm maar dan merk je dat met een beetje regen allang dat je banden niet goed meer zijn .
Succes.

Rene, bedankt voor de informatie.

Ik wacht het plaatje van Theo af

Banden: hij prikte zo'n 15 keer per band. Bij de beide achterbanden zat hij 1 keer in het rode gedeelde. Dus ja....De andere keren zat hij rond de 2mm.

punt 6, inderdaad zit dat hoesje los over het randje van het cupje geschoven ..

ik weet niet of dit heel duidelijk is:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/fr ... armout.gif

of:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/fr ... mpstop.gif

.. plaatje van de 'knuckle' los, met cupje waar dat stofhoesje om zit:
http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=33828

HTH,
Theo van den Bogaard

een vraagje als die rubber niet meer vast zit op deze kup is dit dan ook geen punt van afkeur?

De knuckle die Theo in de onderste link aangeeft was toch niet het probleem?(heb ook al eens mn Mini naar de APK gebracht terwijl dat hoesje los tegen de cup aan zat, maar wel 1 geheel was... goedgekeurd)

Wat je anders kan doen is de Mini meenemen naar de garage en de keurmeester aan laten wijzen welke hij bedoelde.

Rene schreef:
Punt 6: HOezen over de knukle joint zitten altijd los eroverheen geschoven. Heb dit al bij een eerdere melding van afkeur op het forum gezien, is echter niet juist.



Bij mij is er wel een scheur te zien volgens mij. Ik kan in ieder geval de knuckle aanraken.

Wie kan zekerheid geven of dit afkeur is of niet?

Is het vervangen moeilijk?

Volgens mij is het wel zeker de knuckle hoor!
Ik ga morgen direct om duidelijkheid vragen. Als ze maar open zijn!

Een scheur is nooit goed.
Vervangen is simpel, je draait de moer aan de andere kant los, en drukt de draagarm weg en je fusee kan je er onder vandaan kantelen en de hoes vervangen.
Omgekeerd in elkaar zetten en je bent klaar.

Ik heb even foto's gemaakt van het probleem van punt 6:

Dat is de hoes van je trompet aan de voorzijde. Ik weet niet of het een afkeurpunt is, maar onder die hoes mag eigenlijk geen vuil komen te zitten. Hierdoor kan de kogel teveel gaan slijten.

Dat is een afkeurpunt. Het is trouwens ook een afkeurpunt als de stofkap over de fuseekogel gescheurd is. Dat klinkt raar, maar ik heb dat pasgeleden aan een keurmeester van de RDW gevraagd.

Dennis

Wat voor onderdeel moet ik dan precies bestellen om punt 6 in orde te maken?

Alvast bedankt.

Ik zou meteen een hele nieuwe veerkogelset kopen (ongeveer 5 euro) zodat je dat ook meteen goed hebt. Hier zit de rubber hoes bij.
Zie ik het nu goed en heb je geen reboundrubber onder je draagarm? Dit zou wel eens de reden kunnen zijn dat de hoes gescheurd is.

Ik zeg: dat rubber is GEEN afkeurpunt (nogmaals). Ik heb precies hetzelfde probleem gehad en bij het mini centre gaven ze aan dat het niet een afleurpunt is, er hoeft eigenlijk niet eens een rubber op te zitten zeiden ze. Dus gewoon volsmeren met vet en lekker laten zitten

Arjan

Dennis schreef:
Dat is een afkeurpunt.



MiniMeloen":31ovlyuq]Ik zeg: dat rubber is GEEN afkeurpunt (nogmaals).[/quote:31ovlyuq]



Bij de andere punten heeft hij een codenummer opgeschreven. Op de lijst zeg maar. Bij nummer 6 staat geen codenummer. Achter het RDW formulier kon ik het ook niet vinden...

Hebben we een APK keurmeester in ons midden die iets kan bevestigen?

Ik ga met Dennis mee; het is officieel een afkeurpunt, het is namelijk een stofhoes( net als stuurashoezen, aandrijfashoezen) en deze dienen heel te zijn. Natuurlijk kan het niet heel veel kwaad, maar goed is het nooit.
Indien de keurmeester dit waarneemt (zal vaker niet dan wel gebeuren gezien de ligging van de hoes) zal hij het als afkeurpunt kunnen noemen.

het is niet meer voor jouw van toepassing, maar ik zou hem persoonlijk volkitten met zwarte kit, en mooi glad afstrijken.
niemand die het ziet.
is bij jou alte laat omdat het al gemld is.
en natuurlijk is mijn idee een lapmiddel
altijd maken.
is nooit goed.

Deze gescheurde hoes vd veerkogel is idd een afkeur...

Een stofkapje van de fuseekogel mag echter wel gescheurd zijn, dat is geen afkeurpunt... De kogel wordt origineel niet volledig afgesloten vd buitenlucht. Er zijn echter bij andere auto's wel dergelijke hoezen. Als deze gescheurd zijn is het wel afkeur.

Scheur in de hoes van de fuseekogel is ook afkeur, ikzelf vind het ook onzin, maar de steekproefcontroleur zal het toch wel weten denk ik

Dennis

En een keurmeester ook neem ik aan... Tegen zo'n afkeur kun je gerust tegenin gaan. Ik zal het eens precies opzoeken in het boek volgende week.

Maar mijn keurmeester keurt het iig goed, en als er een steekproef op valt, wordt ie ook goed gekeurd. Tenmiste de vorige keren...

Kan ik nu het best de veerkogel ook vervangen?

Ik heb nog een knuckle joint voor achter liggen. Is dat dezelfde als voor?

jup die is hetzelfde

Dennis jij bent toch APK approved?
Ik sluit me aan bij Dennis, als er iemand iets weet is hij het

Klopt het dat die hoes een universeel iets is?

Nee, hoort oorspronkelijk om het randje van de cup geslagen te zitten.
Bij een nieuwe zit hij ook eromheen.

Het schiet al op.

Koplamp gemaakt.
Banden verwisseld.

De hoes ligt er al af. Morgen om een nieuwe.

En vrijdag lassen. Hier heb ik nog een vraag: als ik hem weer laat keuren, mag er dan al tectiel over het laswerk heen zitten? Of moet het nog "bloot" zijn, zodat de keurmeester kan zien wat er is gebeurd?

Bij mijn 1e keer een kokerbalk lassen had ik na afloop de naden weggehaald en mooi plamuur er overheen. Je zag er echt niets van!

De APK-man vertrouwde het niet en die begon te meppen met een hamer. De las hield het natuurlijk maar ik zat wel met een deuk in de kokerbalk, zo hard ging hij tekeer.
Ik bedek lasnaden dus nooit weer voor keuring....

kapotte hoes is inderdaad een afkeur.alle hoezen en rubbers aan de ophanging dienen heel en niet versleten te zijn. het hoesje van de vering zit aan de ophaning en moet dus heel zijn.fugee hoesjes moeten heel zijn en dat is ook belangrijk!! als er water in de fugeekogel komt krijgt men roest en overmatige slijtage. een vriend van mij had een lekke hoes en de mini werd 8 maanden niet gebruikt. de fugeekogel was dermate vastgeroest dat de kop er na 2 km afbrak!! als de auto steeds in gebruik blijft zal hij niet vastroesten maar uitslijten .de kogel kan dan uitpikken en je wiel loopt vast in de wielkast met nare gevolgen .dat de hoezen heel moeten zijn bij de keuring is dus niet voor niets .de tijd van de boerenkar is voorbij

Bedankt voor de uitleg knutsel!

Vanmiddag het laswerk gedaan. Dat ging erg goed. Maar wat wil je met een proffessionele lasser

Maandag weer door de keuring. Ik ben benieuwd! Jullie horen ervan!

Donkervoort schreef:
Maandag weer door de keuring. Ik ben benieuwd! Jullie horen ervan!



En........afgekeurd! Op een heel klein iets. Alle punten zagen er volgens de keurmeester perfect uit. Ik had de aandrijfashoes met een tyrerap vastgemaakt. Met een beetje geweld trok hij hem er echter zo af.

Vanmiddag heb ik om 15.30 een afspraak met een bedrijfje die ze even goed vastmaakt. Daarna keuren, kan hij voor 17.00 nog worden afgemeld!

En goedgekeurd! Ik kan weer een jaar veilig (?) rijden!

Mensen, bedankt voor het advies en de tips!