Sinds een paar dagen slaat mijn motor af als ik een lange rit heb gemaakt (> 60 KM). Normaal loopt het motortje mooi stationair als deze warm en koud is. Het gebeeurt dus alleen als ik na een lange rit voor een stoplicht sta o.i.d. Weet iemand waar dit aan kan liggen. Er is onlangs niks verandert aan de motor. Het is een standaard Mini 1000 met 130.000 km op de teller. De temperatuur van het koelwater is ongeveer 85 graden constant.

Hai, daar heb ik ook last van . bij mij is het vooral als ik lange tijd boven de 150km/h heb gereden.
Ik heb dan een 1293 blokje. dus het is niet cc gerelateerd. ontsteking denk ik ook niet aangezien ik een electronische heb.
Misschien kan het ook met m'n accu te maken hebben? die begind nl ook moeilijk te doen (oud).
misschien had iemand hier ook last van en heeft het weten te repareren?

Ik zelf denk dat het misschien te maken heeft met de bougies. deze willen vaker in het begin van de winter hun einde inluiden. ik heb alleen nog niet het budget gehad om ze te kunnen vervangen (stufie waar blijf je nou :)" title="Evil" /> )

Mijn bougies zijn 2 maanden geleden vervangen. Daar ligt het dus niet aan, lijkt mij. En de accu...., als de motor loopt wordt er toch spanning geleverd door de dynamo?! Of gaat dat eerst naar de accu en dan pas naar het electrisch circuit. Wie o wie weet een oorzaak/oplossing?

Hi,

dit klinkt als een mengselprobleem. Vervang eens je luchtfilter (of maak je K&N schoon) en vul de dashpot weer bij met olie.

Wouter

Het luchtfilter is onlangs vervangen. Wat is een dashpot? Wil hem wel bijvullen, maar weet niet wat het is. En als het aan het mengsel ligt, zou ik dat probleem dan ook niet moeten hebben met ritjes die korter zijn dan ongeveer 60 kilometer...? Want dan loopt'ie als een zonnetje.

Hoi Ken, je dashpot is dat potje binnenin de luchtfilter (als je een SU carburateur hebt en zo'n grote ronde luchtfilter). Er zit een zwarte dop op die draai je los en daarna haal je hem langzaam uit de de carburateur, het is NL een zuigertje. Zorg dat het schoon blijft.
Nu kan je kijken of het potje waar het zuigertje in zat olie bevat. Is dat niet zo, dan kun je hem bijvullen met normale olie (wat je ook voor de motor gebruikt). Vul hem niet helemaal vol met olie, want het zuigertje moet er ook nog in en dan overstroomt het.

Draai voorzichtig het dopje en zuigertje (denk eraan het dopje heeft schroefdraad van plastic).

Dit hele geval heeft een dempende werking op de beweging van je carburateurnaald (houdt hem nog vast bij plotseling loslaten van het gas).

Sorry ik ben niet slim genoeg om je een foto te kunnen laten zien op het forum.

Success!

ken23 schreef:
Het luchtfilter is onlangs vervangen.



tsja, dan is de kans groot dat je mengsel nu te arm staat...

Wouter

is er een manier op je carb goed af te stellen? waneer weet je waneer je verhouding goed is?
Kan je dat snel merken of is dat een kwestie van stukkie rijden enz?

Nop, is al aangepast.

Een paar mogelijkheden waardoor een warme motor afslaat.
[list:ut5la5k6]
1) motor krijgt te veel benzine.
2) trekt valse lucht.
3) choke blijft hangen.
4) stationair toerental te laag.
[/list:u:ut5la5k6]

is er een manier op je carb goed af te stellen



zoek even op het forum, het is al voorbij gekomen.

Wouter

Voor foto van dashpot en zuigertje en de rest van de carb zie: http://www.minigekken.tk
Kijk dan even bij Erik's Mini en dan zijn nieuwe. Staan wel wat mooie plaatjes

Theo:
Als je choke blijft hangen dan ken je motor toch niet afslaan (uitgaande dat je dus bedoelt dat hij dus teruggedouwd is maar als uitgetrokken staat)? Hij moe tdan toch juist meer toeren maken?

Groetjes Erik

ken23 schreef:
Het gebeeurt dus alleen als ik na een lange rit voor een stoplicht sta o.i.d



Jep is heel bekend probleem van de SU-HS carburateurs.

Test het volgende even: Motor is warm (zelfde omstandigheden als dat ie af zou slaan). En schop nu van een klein afstandje even heel snel, en heel kort tegen het gaspendaal. Zo dat het toerental net even stijgt. Daarna zal het toerental direct (ver) onder het stationair vallen. Misschien zelfs haperen, maar net weer terugkomen naar stationair.

Is een teken dat alles OK is. Je stationair toerental netjes laag is afgesteld. Maar NET iets te laag. Zet het een fractie hoger. Probleem de wereld uit.

Ik weet het, ik wil de boel ook altijd zo laag mogelijk stationair hebben lopen. Teken van gezonde netjes afgestelde motor. Wil je dit, dan zit er niks anders op dan een HIFF carb te regelen. Hebben hier minder/geen last van...