Vandaa mijn blokje afgebouwd en met de nodige spanning geprobeerd hem voor het eerst in 9 maanden te starten.
Helaas, dit ging niet.

De motor slaat niet aan en na een tijdje knalt hij flink uit de uitlaat.
Ik heb dit een aantal keer geprobeerd, maar telkens met hetzelfde resultaat, dus niet aanslaan en knallen.

Waar moet ik het zoeken ?

waarschijnlijk staat dan je ontsteking 180graden gedraaid of heel slecht getimed. Ik had namelijk precies hetzelfde probleem. Had je de as waar de ontstekingspen in gaat er uitgehaald tijdens het opbouwen van het blokje?

of de volgorde van de bougiekabels verkeerd, ff zoeken op het forum, er staan ergens plaatjes hoe de kabels horen te lopen...

Nee, de ontsteking is in zijn geheel blijven zitten.

Ik heb het aangesloten via onderstaande foto die ik via de search tegen kwam.
http://lh5.ggpht.com/_uqn7kuNufAI/S47D6 ... lgorde.JPG

Hoe weet ik nu wat de juiste volgorde is ?

Zuiger nummer 1 (radiateur kant) op bovenste dode punt zetten, dan moet de rotor ongeveer naar cilinder nr 1 wijzen op de verdeelkap. En dan de rest aansluiten zoals op de foto staat.

Uhm, dat snap ik niet helemaal.
Hoe krijg ik die cilinder naar boven ?

En wat is er dan anders dan de volgorde hierboven op de foto ?

Zo staat mijn rotor nu.
Hij wijst dus naar cilinder 3.



Wat wordt dan de juiste volgorde ?

Ontstekingsvolgorde is 1,3,4,2 linksom

Ook in dit geval ?
M'n rotor wijst dus naar cilinder 3.

Ik had het aangesloten volgens dat principe, maar dat geeft nog steeds knallen...

Maak de retainervork eens los ( bout rechts naast je verdeler) en draai de ontsteking eens 65 graden naar rechts?

Beetje proberen en op het gehoor draaien kom je al een heel eind.

En dan zou hij goed moeten zitten ?

Als de ontstekingspen er niet uit is geweest zou het eigenlijk nog goed moeten zijn, maar je kunt het proberen.

Bij mij liep hij direct na wat draaien en proberen.

De zuiger van cilinder 1 moet je helemaal bovenin hebben in het 'dooie punt', dit kan dmv draaien aan de krukaspoelie welke ook de waterpomp en dynamo aandrijft. Bougie van cilinder 1 eruit draaien en met behulp van een schroevendraaiertje voelen of je de top hebt berijkt. Wel voorzichtig zijn met de schroevendraaier ivm eventuele scherpe punten.
Als cilinder 1 dus in BDP staat moet je naar de rotor kijken, deze wijst (ongeveer) naar 1 van de 4 aansluitingen op je verdeelkap. Op deze aansluiting komt de bougiekabel die naar cilinder 1 gaat
En dan zoals Sander zegt de volgorde van 1-3-4-2 linksom aanhouden. 1 heb je dan al als startpunt.

Het kan natuurlijk ook iets anders zijn, maar ik zou dit hierboven wel even voor de zekerheid controleren.
suc6

Cilinder 1 is de cilinder bij de radiateur!
Ben ik ook ooit de mist mee ingegaan

Inderdaad een makkelijk gemaakte fout!

Doet ie het al?!

Zie de bovenstaande tekening die ik uit een topic hier gevist heb.
Die volgorde heb ik in eerste instantie aangehouden en dus inderdaad is cilinder 1 degene het dichtst bij de radiateur.
Dit had geen succes...knallen uit de uitlaat en hij sloeg niet aan.

Daarna heb ik de boel 180 graden gedraaid aangesloten.
De rotor wijst naar nummer 3, dus dat werd nummer 1 op de rotor.
Toen de afbeelding gevolgd, maar ook dit had hetzelfde resultaat, BOEM !

Vork losmaken, iemand laten starten en je verdeler verdraaien. Je hoort vanzelf verschil.

Als jij niet gecheckt hebt of zuiger 1 in het bovenste dode punt staat, dan kan je er niet lukraak vanuit gaan dat waar de rotor heenwijst de bougiekabel van cilinder 1 op aangesloten moet worden.. 't klinkt voor mij alsof je dat nog niet gecontroleerd hebt (zie _mini_cooper_ z'n uitleg)

Je hebt de ontsteking er niet uit gehad, dan kun je er toch van uit gaan dat hij nog goed zit?
Wat heb je wel van het blok af gehad? Carburateur, nokkenas? Wellicht is hier iets niet helemaal comme il faut.

De ontsteking is inderdaad niet van het blok geweest.

Ik ben echter vergeten de bougiekabels te nummeren, waardoor ik niet meer weet hoe ze op de verdelerkap zaten en op de bougies...
En ik heb ze ook nergens op de foto staan...

Verder zijn de verschillende losse onderdelen wel van het blok geweest, zoals carb, radiateur, startmotor etc.
Het blok zelf is in elkaar gebleven.

Doe de verdeelkap d'r eens op en probeer hem eens zo aan te sluiten:

..3..
4...1
..2..

Waarbij 1 vaak een tikje naar rechtboven staat standaard.. Kon geen duidelijke foto vinden zo snel..

Ok.. Houd de eerder genoemde ontstekingsvolgorde aan, dan heb je 4 mogelijkheden op je verdeler.

Steeds je bougiekabels eentje linksom verspringen en kijken wat werkt!

Dat bedoelde ik ook, want als ze op je verdeelkap niet op de juiste plaats zitten vonkt hij natuurlijk op de verkeerde cilinder.
Bij mij zit nr 1 ook ongeveer rechtsboven, kan je controleren met mijn bovenstaande reactie

Bovenstaande nummers corresponderen dan met de cilinder waar ze op moeten ?
Volgorde cilinders is 4-3-2-1.
1 zit dan het meest rechts.

Weet natuurlijk niet of het blok intussen al loopt, maar even terug naar start lijkt mij de beste optie
- blok is niet uit elkaar geweest
- carb. is wel los geweest
- ontsteking staat nog in de oude positie, alleen de kabels zijn los geweest
- blok is wel uit de auto geweest
Dit is een samenvatting tot nu toe lijkt mij, toch??
Volgende stappen lijken mij dan logisch
- sluit de kabels aan zoals tot nu toe beschreven, en controleer inderdaad even of de zuiger in cilinder 1 boven staat als de rotor wijst naar de positie van de kabel naar cilinder 1. Normaal rechts boven zoals op je tekening.
- belangrijk is wel of het blok goed geaard is met een goede massa kabel?? Wil nog wel eens een probleem zijn als het blok uit de auto is geweest.
- is het blok gedurende demontage droog opgeslagen, anders kan corrosie van de contactpunten, rotor en/of verdelerkap nog een oorzaak zijn.
- is alle bedrading zeker weten goed aangesloten, en zijn de stekkerverbindingen goed.
- handig hulpmiddel om ontsteking te testen is natuurlijk een stroboscoop.
- als laatste weet je zeker dat er (voldoende) brandstof in de cilinders komt?
Succes

Ja die cijfers zijn de cilinders.

Gewoon proberen! Laat wel ff weten als en wat je test voordat iedereen met dezelfde tips blijft komen.

Hij doet het !!
Zoals gezegd cilinder 1 naar boven gedraaid.
De rotor stond toen inderdaad wel naar cilinder 1...
Toen de kabel er op gedaan volgens het 1-3-4-2 principe.
Helaas, bad luck...dat werkte niet.
Toen de kabels een kwartslag gedraaid, dus 3-4-2-1, waarbij 3 de bovenste op de verdelerkap is.
Hij sloeg aan !!!
Daarna wat laten pruttelen, dat ging nog niet zo van harte.
Er zit nog niet genoeg olie in, dus hij rammelde en kraakte wat, maar bleef wel lopen.
Als ik flink gas gaf, dan viel hij wel bijna meteen uit.
Is dit omdat het systeem weer even vol moet lopen ?
Of moet de boel nog verder afgesteld worden ?

Dank voor alle goede tips en hulp !!!

Check of er genoeg olie is de pot op je carb zit. Dat zwarte vlindermoertje bovenop losdraaien, beetje olie erin en dan de "plunjer" er weer in duwen, je moet behoorlijke weerstand voelen. Wanneer er teveel olie in zit komt dit er na onderstaande test langs boven uit.

Ga met je vinger in je luchtinlaat vd carb, daar zit een tonnetje dat op en neer gaat. Duw deze omhoog en zorg dat hij netjes terug omlaag zakt.

Probeer je ontsteking nog eens te draaien terwijl hij loopt. Je hoort wanneer hij beter en slechter gaat lopen.

Vernieuw de benzine eens. Hij zal nu proberen op oude benzine te lopen en dat gaat niet. Benzine vergaat ook na zoveel maanden.

Ehh... je bent je motor aan het laten 'inlopen' zonder dat er genoeg olie in het blok zit?

Nee dat niet. Ik wilde eerst zien of hij startte. Nu gaan we er olie bij gooien en dan laat ik hem eens goed lopen.

Maar je zei wel dat je flink gas aan het geven was, lijkt me niet echt slim als er te weinig olie inzit Vastlopen wil je ook niet hebben. Gewoon even tot MAX vullen. Dat uitvallen zou misschien kunnen komen omdat je de choke niet uittrekt of omdat het mengsel te arm staat.

Nou, ik moest een beetje gas geven omdat ie anders niet zo briljant liep.
Heb hem verder niet echt laten janken ofzo.
Maar ik snap je punt wel

Binnenkort netjes afvullen en dan wat minuten laten lopen.
Kijken wat er gebeurt.