Hey iedereen,

ik heb een zeer specifieke vraag, mijn Mini trekt rechts als ik mijn stuur loslaat. Als ik mijn stuur loslaat en ik ben aan het rijden (motor op wielen) dan heeft hij het een beetje, als ik mijn koppeling dan induw dan gaat hij nog veel harder wegtrekken. Dan spreken we over 45° wegtrekken tegenover de rechte rijrichting. Als ik rij heeft hij het, duw ik dan koppeling in dan heeft ie het nog harder, als ik DAN begin te remmen dan heeft ie het eigenlijk nog harder.

Ik heb al gedacht aan de remmen maar dit is volgens mij onwaarscheinlijk aangezien hij het ook een beetje heeft als ik rij en koppeling induw.
Ben ten einde raad, misschien is mijn schokdemper aan de rechterzijde niet meer goed, hoe kan je dit dan uittesten?

Ik vraag me af hoe ik best kan onderzoeken waar het probleem zit. Kan toch moeilijk alles beginnen te vervangen tot het opgelost is?

Mvg en bedankt voor de reacties al

wiellager voorzijde kapot...

Waarom denk je dat?
Is leuk dat je reageert maar ik zou er graag iets van leren :-)

grtz

waarom denk ik dat, tsja, heb wel eens iets aan minitjes gedaan...

neej lang verhaal kort, je rechterwiellager is hoogstwaarschijnlijk kapot, hierdoor heeft rechterwiel meer wrijving in het lager waardoor de wagen naar rechts trekt...

controleren is simpel, krik je wiel op en draai het rond, als je het hoort knoepen dan is je lager zeker kapot, knoept ie niet, dan nog proberen of je een onnatuurlijke beweging met het wiel kan maken...

jager vervangen is niet echt moeilijk, als je weet wat je doen moet...

Kan je me een speedcursus wiellagers vervangen geven :-):-) ?
Kan het trouwens niet zijn dat de scholbreker/veerbol versleten is en dat ie daarom rechts1/2/3cm lager staat dan links en daarom links trekt?

grtz

Een wiellager hoor je vaak ook tijdens het rijden, de weerstand kan ook komen door een rem die blijft hangen. In dit laatste geval wordt je wiel warm na een stuk gereden te hebben.

Een wiellager hoor je vaak ook tijdens het rijden, de weerstand kan ook komen door een rem die blijft hangen. In dit laatste geval wordt je wiel warm na een stuk gereden te hebben.



Bedoel je met "je wiel wordt warm" niet je remschijf die warm wordt?
Zal dat ook eens onderzoeken, mercikes

Ja, het begint bij de schijf en blokken, remklauw. Maar na een wat langere periode wordt ook je velg warm. Als je rijdt en je remt hard en hij trekt dan naar links weet je zeker dat je remzuiger rechts vast zit. Maar eerst maar eens wiellager controleren.

Ja als ik HARD rem heeft ie het niet.
Als ik stilletjes rem zodner koppeling heeft ie het het hardst.

Als ik gewoon rij heeft ie het ook dus denk echt niet dat het remmen is, heb pas mijn remblokjes ook vervangen en andere schijven gestoken. Fusees of ophanging kan het dat ook niet zijn volgens jullie??

Bedankt voor jullie reacties alvast! Helpt echt

Denk echt dat je ergens weerstand hebt (lees lager of remmen). Als je de schijven en blokken net gedaan hebt kan het nogsteeds dat je zuiger in de klauw niet goed terug komt. Fusees of iets ingezakte veerbol kan niet zo'n sterk (lees 45 graden) hoek maken. Even wiel omhoog en voelen op rare dingen. Zou misschien ook je sporing kunnen zijn dat die verbogen is?

is het ook mogelijk dat het aan de uitlijning van de wielen ligt?

Hmhmhm uitlijning zou ik niet zeggen, heb hem vorige woensdag laten uitlijnen na het leggen van andere banden vooraan. Dacht dat het daarmee opgelost zou zijn maar dit is niet het geval.

Vlassie, ik wil wel eens voelen op rare dingen aan mijn wiel/ophanging maar ik ben geen expert dus weet niet waar ik op moet letten hee :-) Ik zou hem ook naar een Mini garage kunnen doen en zeggen van "Kijk los het maar op" maar denk dat ik dan onnoemelijk veel honderde euros kwijt ben?

PS: Ik ga mijn remklauwen eens vervangen van de week incl zuigers. Moet je dan ook remcilinders vervangen of zitten deze enkel bij trommels eraan?

grtn

Ik zou toch eerst je Mini maar eens opkrikken en dan beetje aan het wiel wrikken.
Kijk eens of je geen speling voelt. Vergelijk het anders met het linker wiel.

Wat bedoelen jullie eigenlijk met speling?
Hehe sorry maar ben actief aant bijleren hier hoor. Speling = wiel kan naar boven en beneden bewegen? Speling = Wiel kan je naar voor en achter bewergen? Speling = het draait niet zo goed als het andere? :p

optie 1 en 2 is speling

Zooba schreef:
Wat bedoelen jullie eigenlijk met speling?
Hehe sorry maar ben actief aant bijleren hier hoor. Speling = wiel kan naar boven en beneden bewegen? Speling = Wiel kan je naar voor en achter bewergen? Speling = het draait niet zo goed als het andere? :p


Indien de auto op de krik, 2 handen op de band, 1 boven, de ander onder. Dat boven drukken en vervolgens onder en dat afwisselen voel je speling, NIET GOED.

Draait het wiel niet goed als het andere, heeft te maken met extra weerstand in het draaien door waarscheinlijk je wiellager. Hoor je metaal op metaal, wiellager, hoor je nix maar wel stroef kun het je rem zijn. (ben er vanuit gegaan dat het schijven zijn?).
Zooba":f4dtilew]ik ben geen expert dus weet niet waar ik op moet letten hee :-) Ik zou hem ook naar een Mini garage kunnen doen en zeggen van "Kijk los het maar op" maar denk dat ik dan onnoemelijk veel honderde euros kwijt ben?
[/quote:f4dtilew]
Met alle respect, maar ieder heeft zijn eigen vak gebied, en de garage is voor onderhoud en reparatie aan auto's. En de mensen die het zelf kunnen doen het zelf. En er is ook niets mis mee om het zelf te willen leren en begrijpen, maar dan is het misschien beter een paar bassis dingen live te zien. Misschien is een sleutel cursus iets voor je, dan leer je de bassis dingen.
Zooba":f4dtilew]
PS: Ik ga mijn remklauwen eens vervangen van de week incl zuigers. Moet je dan ook remcilinders vervangen of zitten deze enkel bij trommels eraan?
[/quote:f4dtilew]
Eerst op de krik lager chekken. Het is niet nodig om zomaar dingen te gaan vervangen, eerst de oorzaak constateren, dan repareren.

EDIT: nog een keer de opvatting van speling gelezen, het wiel naar boven en naar beneden is gewoon je vering, naar voor en naar achter heb ik nog nooit mee gemaakt, maar dan is er echt nix los. Als het gaat over wiellager speling gaat en om het vrij kunnen bewegen van het wiel t.o.v. de as. (Zoals hierboven staat te constateren).

EDIT2: ik zie dat je uit Belgie komt, dan is zo'n sleutelcursus wel een beetje ver.

Hey bedankt voor je reactie.

Ik woon in belgië dus is echt wel lastig, in het omfb wordt er ook niet veel gepost, zijn niet zoveel bezoekers. Ik heb al veel uit mezelf geleerd zoals waterpomp vervangen etc etc maar dit zijn toch specifiekere dingen. Bij de garage hebben ze me geadviseerd om remklauwen te vernieuwen. Maar ze hebben er volgens mij gewoon maar wat op gezegd.

Kga straks eens proberen om het begrip "speling" nader te bekijken samen met mijn Minitje :-) ... Toch denk ik nog steeds dat het aan mijn ophanging ligt, kan ik de afstand van de grond niet meten tot aan mijn lagers (of wielas ofzo) en aan de andere kant ook? Afgaande dat het een rechte grond is :-). Of bestaat er een andere manier om te checken of je ophanging al dan neit goed is? Ik hoorde laatst wel iets metaal op metaal maar dat was direct weg dat geluid (vond ik toen al vreemd). Zal straks eens proberen om vrij met wiel te bewegen en te zien of mijn wiel beweegt los van de as...

Hey iedereen,

Ik heb net mijn auto op de brug gezet. Heb daarna effe gereden los van de grond, natuurlijk ging dat perfect vlotjes. Dan heb ik hem stil gelegd en langs de wielen gevoeld of er iets raars te bespeuren valt. Niks gevoeld, dan ben ik effe met de wielen gaan draaien, hoorde NIKS geen gekraak. Echt niks, als de wiellager kapot was had ik dit echt wel gehoord. De fusees zijn volgens mij ook nog goed want ik hoorde echt niks.

Toen ik met de wielen draaide draaide de aandrijfas of hoe je dat ding dan ook noemt gewoon perfect mee langs beide kanten! Dus dat loopt ook perfect.

Daarna heb ik een testritje gemaakt en hij trekt nog steeds naar rechts, als ik rij heeft ie het, maar als ik dan begin te remmen en laat stuur los dan is ie helemaal weg! Ik denk dat we dan uitsluitsel hebben over het probleem, namelijk dat het denk ik de remmerij is die misloopt, namelijk een zuiger die denk ik blijft hangen. Als ik zeer hard rem dan gaat ie niet wegtrekken, enkel als ik zacht rem. Dus als ik hard rem gaan de remblokken maximaal ingedrukt worden en daarom trekt ie dan niet rechts. Als ik zacht rem gaat er 1 remblok harder drukken en daarom rechts uitwijken.

Kan deze theorie kloppen volgens jullie? Volgens mijn onervaren mening toch...

PS: Er zat zeer veel smurrie, smeer overal, is het verstandig om dit allemaal eens proper te make/spuiten of laat je dit best hangen?

je kan ook ff langs eindhoven rijden, dan kijk ik er wel ff naar voor je...

Hey Red Flame dat is kei sympah van jouw.

Heb je er ervaring mee?
Misschien kunnen we best effe op msn spreken ofzo of wil je dat hier afspreken?

Als iemand anders nog suggesties heeft mag hij deze steeds zeggen eh hehe :-)

ervaring met mini??? hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

je hebt een pb met mijn msn adres erin...

Hé Zooba,
Wat jij beschrijft komt mij ook wel beetje bekend voor.
Ik heb nieuwe velgen (incl. banden) op m'n Mini laten zetten. Aan de voorkant is ook een hi-lo set gemonteerd.
Nu heb ik ook het 'probleem' dat de Mini naar rechts trekt. Ik dacht dat het aan de uitlijning zou liggen ivm de nieuwe velgen. Dus vorige week laten uitlijnen en de monteur zei dat hij inderdaad nogal wat aanpassingen aan de sporing gedaan had. Toen ik weer op de weg zat merkte ik eigenlijk helemaal geen verschil. Hij trekt nog steeds heel erg naar rechts. Als ik m'n stuur los laat dan zit ik binnen 'no time' in de berm...

Ik ga ook maar eens kijken of ik speling kan ontdekken of schurende en krakende geluiden hoor bij het wiel.
Of zou het ook iets te maken kunnen hebben met de hi-lo set? Dat 'ie bijvoorbeeld niet helemaal precies even hoog staat afgesteld aan beide zijden?

Ik hoor het graag als jij de oplossing voor jouw probleem hebt gevonden, misschien is het bij mij dan wel dezelfde oorzaak.

Groeten,
Judith

Geen ervaring met hi-low, alleen voor het oog is het wel fijn als de auto recht staat. Dat is makkelijk te meten lijkt mij. Verder kun je je rem klauw los halen en voorzichtig op de rem trappen. Kijken of de zuiger naar buiten komt en of je deze met een waterpomt weer terug kan duwen (pas wel op dat de zuiger er niet uitvalt met op de rem trappen). Als je rechts controleerd zorg dan dat hij er links nog op zit en andersom. Wel alle twee even doen, dan kun je het even vergelijken.

@ Red Flame , zo leren mensen het, door mensen die de tijd nemen om het uit te leggen.

Als eerst bedankt voor de reacties,

Badeendje, al enige ervaring?

MVG, Nicolas

Okaj mensen,

fusees zijn versleten, ene al wat meer als andere...
De remmen zijn perfect goed, zijn op testbank gezet.
Dat is het probleem dus, blij dat de garagist het gevonden heeft!

Fusees versleten ? Ik neem aan dat je de fuseekogels bedoelt ? Dat had je moeten voelen bij de "spelingtest" die eerder al aangegeven werd.

Het fusee zelf doet niet zoveel bijzonders, anders dan je wiellagers/naaf+wiel en remklauw op zn plek houden en ervoor zorgen dat je een bocht kunt nemen, alhoewel het technisch bekeken eigenlijk de fuseekogels zijn die dat doen.. ;-)

Fusee kogels dan heeeee :-):-):-)