[i:x8c9dnku][size=85:x8c9dnku][Gesplit uit Mini wil niet starten]
[/size:x8c9dnku][/i:x8c9dnku]
Hallo allemaal,

ben al enige tijd bezoeker op dit (fantastische ) forum , en heb ook een mini aangeschaft van bouwjaar 1972. Het is een 850 cc, met veel roest en een gesloopt interieur.
Ik ben student automechanica (in avondonderwijs), en vond het een goed idee om een mini'tje te kopen om aan te werken.
Om wat wegwijs te geraken, zou ik hem eerst willen laten lopen.
De motor start niet, en ik krijg ook een tik als ik wil starten.
Ik vermoed dat de startmotor kaduuk is, echter, bij het omdraaien van de sleutel, komen er ook vonken uit wat ik denk de startrelais is.
Dit is een doosje dat naast de motor gemonteerd staat (linksvoor als je voor de auto staat). Hier komt de batterij op toe, samen met de kabel die naar de startmotor gaat. Er loopt ook een kabel van de alternator naar het doosje.
Het vonken gebeurt op de kabel naar de startmotor. (Ik denk dat dit de 'tik' is die ik hoor.)
De vraag is eigenlijk : is het doosje effectiedf de start-relay ?

Hartelijk dank

dit doosje zoals jij het omschrijft zou inderdaad heel goed het startrelais kunnen zijn..

Dank u voor de bevestiging .
Ik zal de starter er eens afhalen, en rechtstreeks aan een krachtbron hangen.
Als de starter dan nog niet ronddraait, dan denk ik dat die naar de boem is.
Draait die wel rond, dan zal het waarschijnlijk de relais zijn die opgeblazen is (denk ik).
Heeft iemand een idee wat een gereviseerde starter kost ?

als het originele startrelais er nog op zit (kun je zien zit een rode knop tussen de beide kabelaansluitingen)
als je op die rode knop drukt bedien je het startrelais met de hand en zou de startmotor moeten draaien
anders kun je het startrelais kortsluiten met een grote schroevendraaier de beide
aansluitingen verbinden(vonkt wel een beetje)maar geeft het zelfde resultaat als
starten met de sleutel

Hallo,
hartelijk dank voor de illustratie.
Ik heb een startrelais zonder knop.
Bij het starten komen er nu al vonken uit, en het ziet ernaar uit dat het boeltje veel last heeft van corrosie.
Zal eens controleren of de startmotor uberhaupt draait als ik die afzonderlijk test (hopelijk woensdag )

Als de startmotor te veel weerstand heeft kan het volgensmij ook voorkomen dat het bij het relais gaat vonken. (moet een te grote stroom geschakeld worden)

Dit zou dus kunnen betekenen dat er iets "vastzit" ?
Ik zal ook eens proberen de motor om te draaien aan de krukas, om te zien of de motor nog wel rondgaat.

in de versnelling zetten en niet op contact dan voor en achteruit duwen dan merk je snel genoeg of de motor vast zit

OK Bedankt.

Dank u allen voor de geleverde hulp.
Ik heb de starter gedemonteerd en getest met en booster, die werkt.
Ik kan de auto niet duwen als die in versnelling staat, dus de motor zal inderdaad vastgelopen zijn.
Het is dus nu zaak van het hele zooitje uiteen te halen, en uit te zoeken waar die is vastgelopen.

als de auto langere tijd heeft stilgestaan in een vochtige omgeving zijn meestal de zuigerveren vastgeroest
je kunt dan het beste de bougies er uit halen en door de bougie gaten een mengsel gieten van kruipolie en diesel en dit enige dagen laten inwerken en dan met een grote schroevendraaier voorzichtig proberen te wrikken op de starterkrans
(je hebt de startmotor er nu toch al uit)
in de hoop dat de motor losschiet als dat het geval is de startmotor weer monteren en de motor zonder bougies laten draaien om zodoende de roestranden weg te slijpen (af en toe iets olie kan geen kwaad)
en dan de bougies erin en proberen of de motor starten wil
wel even de oude benzine in de tank vervangen voor verse en eventueel iets startspray in de carburateur
veel succes

Hallo,
bedankt voor de tip.
Ik zal dit poberen (ben met verlof in het buitenland volgende week).
Ik was toch van zin om de cylinderkop te reviseren, en alle pakkingen te vrvangen. Zal snel merken waar die vastzit.
Zal het in ieder geval laten losweken

heel radicaal:

olie en diesel mengesel doen zoals lotus henk beschrijft..
maar i.p.v. schroevendraaier op de startkrans en wrikken...
in 4e versnelling zetten en met een krachtige auto ervoor met sleepkabel door de versnelling heen trekken..of ff rollen in vrij,,en dan in 4e versnelling zetten en koppeling op laten komen..
veel olie op de zuigers kan dan geen kwaad..
is wel radicaal,maar schiet 99 van 100x los..

Probleem is ook dat de koppeling (de cylinder die de koppeling bedient) helemaal droog staat (dus je kan de koppeling niet bedienen).
De hele auto is duidelijk aan revisie toe
Dus, probeer ik de truuk met de sleepwagen wel eens. Zal er deze avond een hoop kruipolie in spuiten, maar waarvoor dient de diesel ? Ontroesting of smering ?
Groetjes

Als het zo erg is dat je zuigers o.i.d. zijn vastgeroest, denk ik dat je beter je blok kan gaan demonteren .. heeft weinig nut om bijv. je drijfstangen (of delen van je body) krom te trekken met een sleepwagen ..

groetjes,
Theo van den Bogaard

Inderdaad, en de kop moet er toch af.
Hoop alleen dat de diesel en kruipolie oplossing het goedje kan losweken, of dat wordt nogal wat hameren om de zooi eruit te krijgen

rustcrack..
oranje bus met witte dop..verkrijgbaar bij de betere autozaak


@ theo..delen van de body krom trekken..dan ga je te ver..
ff serieus.. gewoon op het sleepoog bedoelen we ..liefst 2 sleepogen met touw erdoorheen..trek je evenwijdig..
gaat het niet 123..spreekt voor zich dat je er mee nokt..



in de versnelling zetten moet lukken als je een beeetje beweegt met de auto en anders de stangen onder de auto losmaken van de pook en de pen naar de moter toe duwen..komt hij in 4e versnelling..
Flinke waterpomp tang eraan trekken komt hij naderhand wel weer in zijn vrij..maar maakt niks uit als je hem alsnog uit elkaar moet halen of ie wel of niet in een versnelling staat..

zou er niet bang voor wezen..nee heb je ja kun je krijgen..
persoonlijk ooit een opel corsa 500 meter meegesleept voor hij plop zei en los kwam..nog 2 jaar mee gereden en naderhand verkocht..geen olie zuiper of iets..liep super.

In de versnelling zetten lukt (we kunnen hem dan niet vooruit duwen als die in versnelling zit), zonder versnelling lukt dat wel.
Ben nog niet zeker van het slepen...maar ik hou het zeker in m'n achterhoofd. Een mens doet rare dingen als hij gefrustreerd geraakt, dan lijkt het misschien plots een goed idee

Zou er niet bang voor wezen..
4e versnelling heeft de minste compressie..
Zelf hebben we een Van al paar duizend km gesleept met een a-frame..sleep je ook aan de sleepoog/ subframe.. Dus what the f*ck..?????
Afgelopen week zijn er mini's uit de blubber getrokken in de UK die vast gezogen stonden..die hebben meer op zo'n moment VEEL MEER weerstand dan jouw autotje op straatstenen....

Maar k zie het al..suc6 met uit elkaar slopen en rammen met hamer.. ben je even ver..>

ben nog vrij nieuw in het mini wezen he en ik aprecieer alle tips. alvast bedankt !

Even voor de duidelijkheid, wat Clubbie bedoelt is zonder bougies slepen. Als de motor aanslaat in z'n 4e en je hebt geen koppeling :S. [size=85:49p1v1mi](Dit is te doen maar je moet weten wat je verwacht, en aangezien je zegt nieuw te zijn in het mini leven........)[/size:49p1v1mi]

Ik vrees ook dat de remmen het niet doen zoals het hoort, zal ik ook best eens nakijken.
Zoals gezegd, nog vééééééél werk aan en ik kan alvast verder.
Opnieuw bedankt aan iedereen.
Grts

hey,

ik heb een probleem,

ik heb een maand of 4 geleden een mini gekocht en deze rijdend naar huis gebracht, na deze opgeknapt te hebben wil hij niet meer starten, (ook niet met aantrekken), benzine krijgt hij tot aan de injector (geen idee wat die ermee doet )

bij het rechtstreeks ingooien van benzine start hij onmiddelijk, de injector heb ik getest op 5V en die schakelde...verder is alleen het inlaatspruitstuk eruit geweest.

iemand enig idee?

(betreft een 1300 injectie )


groetjes rene

Wel,
ben nog steeds nieuw op dit forum, maar ik zou de benzinepomp vermoeden.
Verder ben ik aan de demontage begonnen.
Mijn werkplaats begint reeds vorm te nemen, en heb een werkplaatskraan gekocht om de motor te verwijderen.
Suc6.

als je benzine hebt bij de injector dan werkt de brandstofpomp want die zit bij een injectie model in de tank en stuwt dus de benzine naar de motor

zoek eens op inertia switch (bij de zoekfunctie) daar is al veel over geschreven! Het is een schakelaar die rechts in het motor compartiment zit tegen het schutbord!
Dit is een veiligheidsschakelaar die de brandstoftoevoer afsluit. Misschien helpt het als je deze indrukt.....

kijk hier eens!link het gaat om nr. 9 op de foto.

ik zie hem staan (nr 9)

ik zal het eens proberem...

ik laat weten wat het resultaat is

Die schakelaar onderbreekt de spanning naar de benzine pomp, maar omdat er gewoon benzine uit de injector komt zal ook dat niet het probleem zijn. Is misschien je luchtfilter zo vervuild dat deze niet genoeg lucht door laat?

nee, dat kan het niet zijn denk ik.
aangezien ik hem ook zonder luchtfilter getest heb, en als ik er rechtstreeks
benzine in gooi hij direct start.

Wat bedoel je juist met rechtstreeks benzine ingooien ?

rechtstreeks benzine in het inlaatspruitstuk. De benzine komt niet verder als de injector, hij krijgt 5V en is gecontroleerd of hij defect is.

ik ben na flink wat testen al meer te weten te komen! al is het wel vreemd,

als ik handmatig via de acculader 6V zet om de injector spuit deze wel brandstof in en kan ik de mini statonair aan de praat houden door elke seconde het contact met de injector en de 6V te verbreken en te maken.

als ik deze vervolgens op de stekker aansluit die daarvoor bedoeld is doet hij niets, wél meet ik 5V! (dit is ook het enigste wat ik kan meten aangezien de waarde elke omwenteling veranderd van 0 naar 5)

wat zou het probleem kunnen zijn ??

(zit er een batterij in de ECU die op zou kunnen zijn?)


pleaase help me


rene

hoi rene.

Of....je hebt niet genoeg stroom op je accu...en daardoor draait je ECU niet. Je ECU is niet aangesloten...perongeluk je stekkers los. Je inertiaswitch ingedrukt? Zekeringen nog goed?

Zomaar een paar ideeen.

Losse en niet goed aangesloten stekkers, zijn vaak boosdoener bij SPi. En kijk ook ff
Of de draden goed in de stekkers zijn aangesloten.

Groetjes,
Maurice

zou ik eens kunnen kijken,de inertiaswitch is inderdaad ingedrukt.
als ik dit niet doet slaat mijn benzinepomp niet aan (?) en doet hij helemaal niets

bedankt voor de info

Als je inertiaswitch ingedrukt is, doet ie idd niets..want dan krijgt ie geen benzine.

Want het is een beveiligingsmechanisme in geval van een ongeluk.

als bij mij de inertia switch is ingedrukt slaat de pomp wel aan, anders niet

wij hebben hem iig aan de praat gekregen toen hij ingedrukt was...

Ingedrukt is goed. Volgens mij is de switch een soort balletje wat in een zitting zit en dan contact maakt. Als je een aanrijding hebt oid springt het balletje uit de zitting en wordt de stroom onderbroken. Je moet m dus weer terug in de zitting drukken, dan doet 'ie het weer.

Mausje75 schreef:
Als je inertiaswitch ingedrukt is, doet ie idd niets..want dan krijgt ie geen benzine.



Crispy":1isc62al]Ingedrukt is goed.[/quote:1isc62al]

Volgens mij zat ik er een beetje naast