Hij is eindelijk binnen, mijn tweede mini.
De eerste (zie avatar) was in een dusdanig slechte staat dat het niet de moeite en het geld waard was deze op te lossen.

Maar deze mini is te water geraakt. Ziet er op de waterlelies na goed uit, haha (weinig roest enzo).

Maar waarschijnlijk is de motor rollend het water ingegaan, is dit slecht kan dit kwaad en wat moet ik doen wil ik hem weer laten lopen?Groeten, Rob

Hoe lang heeft de Mini in het water gelegen?
Zout of zoet water?

Er zijn 3 problemen:
1) water in de motor via de luchtinlaat.
2) water in de ontsteking (makkelijk te verhelpen).
3) water in je carter (olie motor EN versnellingsbak.

Gr. de Meester...

Water is natuurlijk niet bevordelijk voor een motor, maar waarschijnlijk is de motor meteen uitgegaan in het water. Als de motor wel een waterslag heeft gemaakt is ie ten dode opgeschreven :)" title="Evil" /> Eigenlijk moet je bij een motor met waterschade zo snel mogelijk de olie uit het blok laten lopen, de benzine uit de caburateur laten lopen, filters eraf, schone olie erin doen+ nieuwe filters. Dan de bougies eruit draaien en net zo lang tornen totdat al het water van de zuigers af is . Dan wat olie op de zuigers gieten en dan kan je je bezig houden met de elektriciteit. (een compressor is wel handig om alles droog te blazen) De dynamo en startmotor zijn natuurlijk niet helemaal fris meer ([u:3gno584w]laten [/u:3gno584w]nakijken en schoonmaken) EN uit voorzorg je dradenkliek vervangen omdat deze helemaal corroderen door al het vocht. Als je motor weer loopt na een niet al te lange tijd je oliefilter+olie weer vervangen, net zolang todat je olie geen water meer bevat. Ik ben vast wel iets vergeten maar dat word wel weer door anderen aangevuld
Oja, bij zout water gewoon de motor met de tuinslang afspoelen.

~JvdB~

Als er water bij de olie komt dan gaat de olie wit klonteren. En word de olie druk lager omdat het mengsel niet circuleerd !

ten dode opgeschreven



wat bedoel je ??
- als ie lopend/draaiend het water in is gegaan, dan is 'ie afgeslagen om wat voor reden dan ook, het water en eventuele andere rommel zal verwijderd moeten worden, maar tenzij er kiezels in je inlaat zijn geschoten zou ik verwachten dat je motor na een schoonmaak- uitdroogbeurt gewoon weer kan lopen.

Mijn eerste keer dat ik sleutelde aan een Mini heb ik er de cilinderkop afgehaald zonder eerst water af te tappen ... sploshhh water in de cilinders e.d., alles met een paar lappen opgedoekt, met een nieuwe koppakking weer gemonteerd en lopen maar ..

In ieder geval niet te lang laten staan; olie aftappen (water is zwaarder dan olie dus zou als eerste uit de aftapplug moeten lopen) bedrading goed schoonmaken en met een contactspray inspuiten.
Alles verder checken als bij een beurt, en gewoon een keer proberen ..

FWIW,
Theo van den Bogaard

Als ie een waterslag heeft gemaakt, is bijv. de krukas krom en wie weet wat nog meer. Water is niet samenpersbaar dus is het alsof de zuiger tegen een muur aanknalt. Dus ja dan is er weinig eer aan te behalen. De bedrading corrodeert en wordt zo zwart als de nacht dus krijg je contactproblemen, dus een advies is om dat ook te vervangen.

~JvdB~

is bijv. de krukas krom en wie weet wat nog meer



.. daar ben je nogal stellig in ??
ik zou dan eerst eens proberen of er hoe dan ook nog beweging in het blok zit .. als er geen beweging in zit kan je altijd nog gaan demonteren en dan zie je al die kromme onderdelen vanzelf

groetjes,
Theo van den Bogaard

Wow, bedankt voor de snelle reacties

Iemand nog meer tips? Moet ik trouwens nog ergens op letten wat betreft de body, daar deze ook heeft liggen badderen?

Groeten, ROb

Theo van den Bogaard schreef:
is bijv. de krukas krom en wie weet wat nog meer



.. daar ben je nogal stellig in ??
ik zou dan eerst eens proberen of er hoe dan ook nog beweging in het blok zit .. als er geen beweging in zit kan je altijd nog gaan demonteren en dan zie je al die kromme onderdelen vanzelf

groetjes,
Theo van den Bogaard



In die tijd draaid de motor allang niet meer omdat de luchttoevoer is afgesloten. En de veiligheidsschakelaar zijn werk heeft gedaan !

Een veiligheidsschakelaar zit alleen in injectie-Mini's, en gaat om bij schokken. Inderdaad goeie kans dat hij omgaat als je te water gaat, maar hoeft niet persee.

Dat verhaal met die kromme krukas heb ik ook wel meer gehoord.

*gebroken* krukassen en *kromme* drijfstangen heb ik ook wel gezien .. een *kromme* krukas moet ik nog tegenkomen ..

mijn ervaring is dat een Mini blok heel wat kan hebben (vooral de 1000jes)

- body - vooral de holle ruimtes controleren; deuren, bakken naast de achterbank, dorpels, raamstijlen, dakrand of daar geen water is blijven staan ..

FWIW,
Theo van den Bogaard

marc26 schreef:
Dat verhaal met die kromme krukas heb ik ook wel meer gehoord.



Ik ken toevallig een botenwerf in Italie waar Mijnheer Vidoli werkt. Ooit F1 speedbootracer en nu restaureur en eigenaar van een werfje in Italie die gespecialiseert is in het restaureren van Riva en Vidoli boten. En ook van boten die zijn gezonken en daar zijn ook nooit kromme krukassen uit gekomen.

Motoren die uit het water komen zijn redelijk beschermd door de olie die erin zit. ( Laatst een Toyota landcruiser in zeer zien liggen bij topgear, en die werkte na 5 uur ook nog )

Mooi, dank jullie. Heb er wel vertrouwen in nu!
Dat blokje gaat lopen

Tenminste dat probeer ik.
En Theo bedankt voor de body info.

Groeten, Rob

Vorige week nog een motor uit een boot gehaald met een kromme krukas en kapotte drijfstangen Was trouwens wel een ouwe diesel. Maar een waterslag komt ook niet zo vaak voor hoor, net hoe hij in het water terecht komt. Werk al 6 jaar in de botenbranche en heb al veel motoren weer aan de praat gekregen die onder water gestaan hebben. Hoe eerder je erbij bent hoe groter de kans dat de motor het weer doet als voorheen. Maar het was ook meer een algemeen verhaal over motoren onder water en niet perse over de mini-motor. Heb geen ervaring met een Mini-motor onder water (hoeft ook niet).

En trouwens in m'n 1ste bericht stond ALS de motor een waterslag gemaakt heeft, zeg niet dat het zo is maar het kan..

~JvdB~

Als je de kans hebt om de body ergens een paar weken droog en verwarmd te stallen, doe dat dan meteen. Maak je niet druk om een stoffige ruimte, want waar het stoffig is, is het droog. Eventueel zou je de holle ruimtes met een fohn of verfstripper droog kunnen maken. Zorg er voor dat je alle absorberende materialen zoals bijvoorbeeld isolatiemateriaal, verwijderd. Neem bijvoorbeeld de isolatie tegen het schutboard, zowel binnen in de mini als het motorruim. Daarna zeer goed in de tectiel zetten.

Het is wel zeer belangrijk dat ook echt alles droog is, wanneer je het gaat bewerken, mocht er ergens nog een druppel vocht in blijven zitten, dan gaat dat als eerste roesten.

Ik vondt net dit verhaal over water in de motor:

Er loert echter nog een ander gevaar en dat is bij dieselmotoren veel groter. Waterslag. Het, meestal via de luchtinlaat binnendringen van water in de motor. Door de hitte en de hoge compressie bij een dieselmotor zal de cilinderkop scheuren. Mogelijk levert dit ook nog enkele kromme drijfstangen op. Dus een aanzienlijke motorschade. Gelukkig valt dit soort schade bij een benzinemotor wel mee. Uiteraard stop het machientje wel omdat het volloopt met water. Maar de schade is wat minder.

Is Gooooeeeeedddd !!! We kunnen misschien een kansberekening maken....

Laat je ons even weten of je de motor weer aan de praat hebt.

Gr. de Meester...

zal ik doen, ik hou jullie op de hoogte!

oh ja, @ mini4life, de auto staat in een verwarmde garage dus dat komt wel goed hoop ik.

Ga morgen beginnen met strippen maar de roest valt tot dusver echt mee.

Groeten, Rob