Hallo,

Wij hebben een Moke en wij zouden heel graag weten of wij zonder voorruit (en zonder raamframe)door de APK kunnen?

Kan iemand ons helpen?

ik zou het gewoon proberen en met een strak gezicht zeggen dat er geen ruit ophoort, knappe keurmeester die een moke kent...

je kan het altijd proberen, maar volgens mij is er wel een regel over gezichtsbescherming cq een voorruit.

bij de renault sportspider is daar een hoop gezeur om geweest, die had geen voorruit...

Volgens mij vaste APK keurmeester zou dat mogen ja.
Een voorruit mag niet/in bepaalde mate beschadigd. Maar als hij er niet inzit kan hij er niet op afgekeurd worden.
Zo zijn er wel meer van dat soort onduidelijkheden in de APK regels.

Nou zo onduidelijk vind ik die regel niet. Een barst in de ruit mag je zicht niet ontnemen, dat is alles. Zonder voorruit kun je alles wel goed zin (als je geen vliegen in je oog hebt.

Maar ben het wel met je eens dat apk regels niet altijd even concequent zijn...

Mijn oom rijdt in een kitcar, sylva striker (lijkt op een donkervoort. Deze heeft ook geen voorruit, maar komt wel ieder jaar door de APK.
Lijkt me dat het voor een Moke ook geen probleem moet zijn. Gewoon gaan proberen en lukt het niet, alsnog een voorruit plaatsen.

Groeten de_Paans

jaja, dus met andere woorden, als mijn mini wordt afgekeurd vanwege krassen in de voorruit dan haal ik deze er uit en wordt de mini goedgekeurd.
Zo werkt het dus niet.
Een voertuig moet aan bepaalde voorwaarden voldoen waarmee deze bij de eerste toelating is gekeurd.
Aan de hand van die voorwaarden wordt ook een APK gehouden.
Simpel voorbeeldje, voertuigen na 1992 moeten zijn voorzien van een katalysator. Daar wordt dan ook na gekeken tijdens een keuring.
Het zou anders wel erg makkelijk zijn.
ik zou het gewoon proberen en met een strak gezicht zeggen dat er geen ruit ophoort, knappe keurmeester die een moke kent...


APK keurmeesters zijn geen nietswetende debielen of zo mocht je dat denken.
Misschien dat dit in het jaar 1083 zo was, maar tegenwoordig niet.
Bovendien zal je verbaasd zijn over wat men weet over merken en type auto´s.

jaja, dus met andere woorden, als mijn mini wordt afgekeurd vanwege krassen in de voorruit dan haal ik deze er uit en wordt de mini goedgekeurd.
Zo werkt het dus niet.
Een voertuig moet aan bepaalde voorwaarden voldoen waarmee deze bij de eerste toelating is gekeurd.




Zo werkt onze APK juist niet (de Duitse wel)! De auto wordt gekeurd zoals ie er staat. Als je een auto zonder voorruit aanbiedt, dan hoef je dus geen ruitenwissers, voorruitverwarming en sproeiers te hebben! Lees maar even mee:

[i:xgtw74at]Personenauto’s met een voorruit moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie die de bestuurder voldoende uitzicht geeft.[/i:xgtw74at]

[i:xgtw74at]Personenauto’s met een voorruit, die na 30 september 1971 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitensproeierinstallatie.[/i:xgtw74at]

[i:xgtw74at]Personenauto’s met een voorruit, die na 30 september 1971 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en ontwaseming van de voorruit.[/i:xgtw74at]

Je zal nergens terugvinden dat een auto een voorruit moet hebben!!

Jawel hoor.
Je kan dit lezen in het besluit van het voertuigenreglement. (zie bijlage VR)
Daarin staat tevens vermeld dat een voertuig MOET voldoen aan de eisen zoals deze is toegelaten bij de eerste toelatingskeuring.
Haal je de voorruit er dus uit, voldoet de auto niet meer aan de eis zoals deze de eerste keer is gekeurd voor de toelating op de openbare weg.

Jawel hoor.
Je kan dit lezen in het besluit van het voertuigenreglement. (zie bijlage VR)
Daarin staat tevens vermeld dat een voertuig MOET voldoen aan de eisen zoals deze is toegelaten bij de eerste toelatingskeuring.



Oké, dat betekent dus dat:
- je nooit een ander stuur in je auto mag zetten
- geen andere maat banden mag monteren
- geen vervangingsonderdelen van een ander merk mag monteren
- geen andere stoel(en) mag monteren
- etc etc

Wellicht kan je even het artikeltje waar jij op doelt kopieren hier?

[size=67:n4lz0ij7]Voor de liefhebbers even een lesje Wegenverkeerswet:

Het werkt nl zo: je hebt toelatingseisen (H3 VR) en permanente eisen (H5 VR). Alleen bij de eerste toelating van een voertuig (in NL of elders in de EU!) wordt het voertuig aan H3 getoetst, de strenge toelatingseisen. Dit kan een fabrikant ook afdekken met een typegoedkeuring. Vanaf het moment dat een voertuig een NL kenteken heeft, hoeft het alleen nog maar aan de Permanente (=grofweg APK, de naam zegt het al, [u:n4lz0ij7]permanent[/u:n4lz0ij7]) eisen te voldoen. Alleen als zaken die in H6 van het voertuigreglement ("wijziging constructie") worden opgesomd worden gewijzigd moeten deze door de RDW gekeurd worden. Denk hierbij aan het wijzigen van de wielbasis, de motorcode of het ombouwen naar cabriolet. Alle zaken die niet in H6 genoemd worden mag je naar hartelust wijzigen. Geen APK keurmeester zal deze dus afkeuren (hooguit op de bluf, vraag 'm dan maar gewoon even aan te wijzen waar het in zijn boek staat).

In Duitsland werkt het anders. Als je daar andere wielen, een ander stuur of iets anders lulligs aan je auto wilt veranderen, dan zal je dit via de TUV op je Fahrzeugbrief moeten laten toevoegen. In Nederland hoeft dat gelukkig niet. [/size:n4lz0ij7]

het is regel 1 van apk keuren dat de auto in oorspronkelijke staat aangeboden dient te worden, dus inderdaad als je andere velgen, stuur e.d. monteert heb je kans dat je auto afgekeurd wordt. Maar er is ook een regel die zegt dat je 33% van... mag aanpassen zolang de eigenlijke constructie van de auto wordt aangepast.

vanuit die 33% (of was het 30%?) regel mag je bijvoorbeeld een mini ombouwen naar aardbeimandje-cabrio en niet naar volledig cabrio. en mag je velgen en stuur e.d. veranderen.

de voorruit zal vanwege het omrollen van de auto bij een ongeluk er absoluut buiten vallen, maar er zijn zat keurmeesters die een moke niet herkennen als auto die een voorruit heeft. ik zeg niet dat het 'nietswetende debielen' zijn in tegendeel, maar zo bekend is een moke niet...

en laten we vooral niet vergeten dat het keuren van een auto erg subjectief blijft, ondanks alle regels en controles gebeuren er binnen het apk-stelsel schrikbarende dingen.

Mini Martin heeft gelijk. Ik heb al meer een topic hierover op een ander forum voorbij zien komen. Volgens de letter van de wet moet je een auto aanbieden zoals hij de eerste keer is aangeboden ter keuring (invoer).

Van elk voertuig is bekend wat er aan onderdelen op moet zitten en in welke staat deze moeten zijn. Een keurmeester kan je dus zeker verplichten om bv je knalpijp te laten vervangen door een originele.
Voor een aantal onderdelen, die aan slijtage onderhevig zijn, wordt een uitzondering gemaakt, zoals de banden.

Zoals bart al aanhaalt mag je een deel van de wagen aanpassen naar eigen genoegen, maar dan wel binnen de letter van de wet. De knalpijpen van tegenwoordig mogen eigenlijk niet, omdat deze niet gekeurd zijn voor een "normale" auto, maar meer voor de racerij zijn. Zo zal het ook voor verschillende andere onderdelen gelden, maar daar kan je eigen keurmeester je meer over vertellen.

Oké, dat betekent dus dat:
- je nooit een ander stuur in je auto mag zetten
- geen andere maat banden mag monteren
- geen vervangingsonderdelen van een ander merk mag monteren
- geen andere stoel(en) mag monteren
- etc etc



Ik zal het nogmaals uitleggen, behalve dan dat je eens het voertuigenreglement moet nalezen wat er daadwerkelijk staat.
Maar dat heeft jm_schel hierboven al omschreven.

Onthou eens dat er een groot verschil is tussen APK regels en Voertuigenreglement.
Een simpel voorbeeld:
APK zegt dat een uitlaat over de hele lengte gasdicht moet zijn. Of diezelfde uitlaat vervolgens een tering herrie maakt is verder niet belangrijk en de APKkeurmeester zou dat verder een zorg zijn. In het voertuigenreglement staat dat je uitlaat aan bepaalde emissie-eisen moet voldoen, gasdicht moet zijn en niet meer dan een aantal decibels mag produceren.
Zo zijn er een aantal uitlaten die je gewoon mag gebruiken. Deze zijn dan wel goedgekeurd voor een specifiek merk en type auto.
Ditzelfde geldt ook voor interieur, exterieur, sporing enz. enz.

Zo kan ik nog vele andere voorbeelden geven.
Maar goed, genoeg vanaf mijn kant.
Ik ga hier verder niet over doordrammen. Het heeft verder ook niets meer met de vraag van de topic opener te maken.

Wat betreft de ruit of dit wel of niet hoeft kan je dit het beste bij de RDW zelf vragen. Dan heb je in iedergeval een duidelijk antwoord.

Ik ga het niet verder meer uitleggen, behalve dan dat je eens het voertuigenreglement moet nalezen wat er daadwerkelijk staat



[size=59:29vvbme7][/size:29vvbme7]

Jammer dat de regelgeving nu veel ingewikkelder wordt uitgelegd dan ie daadwerkelijk is. Hierdoor ontstaat veel onnodige onduidelijkheid. Als je de regels goed kent dan kan er best veel.

Mocht iemand mijn verhaal willen verifieren dan kan dat via info@rdw.nl .

Ja met aanpassingen kun je inderdaad problemen krijgen
met bijv. politie Ze kunnen moeilijk doen bijv als je zelf bijv brede remtrommels erop gezet hebt of er een 1300 ingelegd hebt in je 850je

let wel ik zeg KUN JE kende iemand die dus een 1300 allegro blok in zijn mini jubilee had liggen die werd aangehouden en toestemming van Austin Rover moest hebben of RDW keuring moest doen of hem weer in oorspronkelijke staat maken

ja dat waren dus even lastig en uiteindelijk is deze mini gesloopt

Ik zelf ben ooit eens aangehouden met Ogenblikje toen ik hem net had.
http://www.mijnalbum.nl/index.php?m=fto ... y=U3PEXIT8
(zonder slingers en bord hoor)
kwam net van de APK, de mini was natuurlijk een eyecatcher ook voor hun...
Ik werd aangehouden doordat men dacht dat ik spacers had, niet dus maar brede remtrommels (en 165 velgjes maar met 145 bandjes erop die erg bol stonden dus)
en uiteindelijk was het zo dat ik de mini moest opkrikken en wiel er af halen en toen (pas) geloofde men mij pas

nouja dit was dus met de politie, ga nu niet doemdenken het is inderdaad voor de apk. En inderdaad als het er niet op zit kan het daarop niet afgekeurd worden
@ smartie195 waar is die ruit dan!?

[size=75:24giisi4]waar denk je waar ik werk[/size:24giisi4]

nouja dit was dus met de politie, ga nu niet doemdenken het is inderdaad voor de apk.



Tja, de politie zou (vrijwel) dezelfde Permanente eisen moeten hanteren als de APK'er, toch Martin?

precies , ruiten folie en uitstekende banden bijv.
zaterdag stond er een stuk in de krant over verschillen per regio van politie en rechteruitspraken

het bleek zinvol om het aan tevechten zo bleek i een krachten artikel

maar samrtie195 heeft ook dat probleem niet

Enneuh wisten jullie dat John Cooper met zijn race maatjes van de 2 minis waar ze vroeger mee racden de voor- en achterruit er uit haalden om zo minder weerstand te hebben, en na het racen ze er weer in te zetten!?

Paulus schreef:
Tja, de politie zou (vrijwel) dezelfde Permanente eisen moeten hanteren als de APK'er, toch Martin?



Ha ha, ik kan dat op twee manieren opvatten.
Gelukkig ben ik zelf niet heiliger dan de Paus.
[size=75:aud074q8](kijk maar eens naar mijn HotRod project)[/size:aud074q8]
Maar ik ben van mening dat het allemaal een stuk makkelijker zou zijn als een aantal wetgevingen op een lijn zouden liggen.

...waar ze vroeger mee racden de voor en achteruit er uit haalden om zo...



Zonder voor- en achteruit kom je niet ver...

Of bedoel je de achter[size=150:2qqoe1js]r[/size:2qqoe1js]uit???

Hee Paulus

Ik weet niet waar je het over hebt het staat er goed hoor

Bedankt voor de vele reacties.

We gaan de moke zo naar de keur brengen.

Jullie denken misschien een moke, geen voorruit.
Vorig jaar bij de keur hebben ze gezegd dat er meerdere ruitenwissers op de voorruit moeten zitten.
Er zit (zat) één ruitwisser op maar ook uit het jaar 1967. We zijn gaan zoeken naar ruitenwissers met motortje , gevonden maar passen niet.
Om in de moke gaten te gaan boren, sorry maar dat zien we niet zitten.

Daarom gaan we het op deze manier proberen.
Is het origineel, weet niet maar een ruitenwisser was in die tijd een optie voor zo een auto dus ja....

Jullie horen nog van........

Mini Martin schreef:
jaja, dus met andere woorden, als mijn mini wordt afgekeurd vanwege krassen in de voorruit dan haal ik deze er uit en wordt de mini goedgekeurd.




Eén verschil natuurlijk , de moke heeft een compleet losse ruit met frame die met 4 bouten eraf te halen is en de meeste minis kan je dat volgens mij niet frame en al er zo uit halen, dat valt op.....

Vorig jaar bij de keur hebben ze gezegd dat er meerdere ruitenwissers op de voorruit moeten zitten.
Er zit (zat) één ruitwisser op maar ook uit het jaar 1967



volgens mij is 1 ruitewisser genoeg, want

Personenauto’s met een voorruit moeten zijn voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie die de bestuurder voldoende uitzicht geeft.



noemt geen aantallen wissers (een oude fiat panda en verschillende types mercedes hebben er AFAIK ook maar 1 .. (die beslaat weliswaar bijna de hele ruit))

HTH,
Theo van den Bogaard

Lijkt mij ook sterk. Sommige ferrari's hebben ook maar 1 ruitenwisser.

Er moet wel een bepaald percentage gewist worden...

Onze Moke is gekeurd door dezelfde keurmeester als vorig jaar (die zei dat 2 ruitenwissers aanwezig moesten zijn).
Dus blijkt dat er geen voorruit moet opzitten, en als er geen voorruit is moeten dus ook geen ruitenwissers op de Moke zitten.

Dat weten we nu ook. Dus volgend jaar... enkele bouten los en we hebben de APK (voor dat toch)

Bedankt voor de amusante discussie.

is misschien een leuke tip voor de mokers onder ons.
en naturlijk gefeliciteerd met je apk.

Mini Martin schreef:
Jawel hoor.
Je kan dit lezen in het besluit van het voertuigenreglement. (zie bijlage VR)
Daarin staat tevens vermeld dat een voertuig MOET voldoen aan de eisen zoals deze is toegelaten bij de eerste toelatingskeuring.
Haal je de voorruit er dus uit, voldoet de auto niet meer aan de eis zoals deze de eerste keer is gekeurd voor de toelating op de openbare weg.



Wie zegt dat het toendertijd in het voertuigregelement stond? Er zijn in het verleden wel meer auto's van de band gekomen zonder voorruit...