Vanochtend reed ik de snelweg af en de moter vond het leuk om bij het stoplicht een lager toerental te gaan draaien. Resultaat: hij begon een beetje te pruttelen en de oliedruk zakte naar onder de 2. Hij bleef wel draaien en op een gegeven moment pakte de moter wel het toerental weer op te pakken. Het extra gasgeven en weer loslaten had (in eerste instantie) geen effect. Ik ben erg benieuwd wat dit had kunnen zijn, heeft het te maken met de koude die we nu krijgen? Wie o Wie

Ik ben ook benieuwd, had vanochtend precies hetzelfe...

~JvdB~

Nou ik heb dat ook gehad vanmorgen ?!?! Ik denk luchtvochtigheid en ontsteking... hebben jullie ook op de snelweg gereden van te voren ?

Inderdaad op de snelweg gereden en wel van den haag naar arnhem, dus geen klein stukje. Het zou vocht kunnen zijn. Dat wordt dus vochtverdrijver aanschaffen en de contacten daarmee inspuiten

Ja op de snelweg een stukje van 20 km ofzo... Denk dat ik dat ook maar moet kopen....
Wel gek dat er meer hetzelfde probleem vandaag hebben

~JvdB~

Verbaasd mij inderdaad ook, het is een vreemd probleem. Zeker omdat de moter bij mij de hele rit bijna niet warm geworden is( dus op bedrijfstemperatuur). Volgende zou dus ook nog het geval kunnen zijn: Moter creëert niet genoeg warmte om tot een complete verdrijving van het vocht uit het motercompartiment te komen.

Daar heb ik vrij kort geleden iets over gelezen, volgens mij op Calver's corner, of mogelijk in de gle bijbel. Het heeft er iets mee te maken dat na een lange rit het mengsel tijdelijk te arm wordt (ook in combinatie met de kou)?

vertel me meer! Geef een link, ik wil het weten

Hebben jullie een SPI MPI of een carbu? Het is wel frappant vorig jaar vond ik het vreemd, maar dacht ik komt door de rockers.... nu een standaard blok erin zitten en het is ook... dus het viel me op !

ik heb een standaard (zo ver dat mogelijk is met een 1000 HLE uit '82(40pk uit de fabriek)) blok er in hangen met een standaard carb

Appart ik heb een 1.3i uit 96 dus aan het soort brandstoftoevoer kan het niet liggen... dan toch vocht!

Het is de laatste dagen wel af en toe vrij mistig, dus heel veel vocht.

Ik heb met mijn HLE uit 86 ook wel eens gehad dat het erg hard regende. Mini begon toen te pruttelen (wat er met de oliedruk gebeurt, weet ik niet), ook met gasgeven klonk het niet gezond, als ik m dan af liet slaan, kreeg ik het eerste kwartier niet gestart (is 3x gebeurt). Kwam in ieder geval door vocht in de verdelerkap. Lijkt me wanneer het erg vochtig is, dat dit ook kan gebeuren.

Maar dat zou met een electronische ontsteking toch niet kunnen gebeuren???

Het is wel zo dat mijn spatlap er nog niet op zit ! Dus.... ik weet het niet meer

Bij de auto vam Mvanandel zit de spatkap er nog wel op, dus dat kan het ook niet zijn.

Hmzz,

Dat je oliedruk wegvalt is heel normaal als het toerental lager wordt.
Ik denk ook dat het vocht is. Verdelerkap schoon/droogmaken, monteren en dan inspuiten met van die vochtverdrijver (de gehele verdelerkap/bougiekabels en event. bobine)

lijkt mij het bekende ontstekings+vocht probleem, je kan een huishoudhandschoen om je ontstekingspen heentrekken of contactpuntjes, bougies, verdeelkap, bougiekabels, rotor en condensatorvernieuwen en je hebt nergens last van.

ikzelf heb hier nog nooit last van gehad en vele minirijders met mij, zeker in deze natte periodes is het belangrijk om je autooke de nodige liefde (lees: onderhoud) te geven en goed af te stellen. zelfs zonder spatlap heb je dan nergens last van...

ok bedankt, ik ga de komende dagen eens aan de slag om het geheel aan het vocht aan te passen.