Hallo luitjes wie kan mij helpen.

De mini waar ik soms in rij start en rijd in de stad prima ,maar als we op de snelweg zijn wil het gebeuren ( niet altijd )dat hij rond de 80 a 100 km per uur begint te trillen en het lijkt dat het met de de motor te maken heeft.
voorbeeld ik rij dat in zijn vierde versnelling en dan het gaspendaal in trap en bv van 80 km p/u naar 100 km p/u wil gaan dan gebeurd het ,zelfs het stuur trilt en hij komt langzaam op snelheid wat kan dit zijn? ps hij brengt ons wel altijd waar we wezen moeten nog niet stilgestaan maar toch wil ik dit probleem verhelpen.

Chrissie.....je hebt zeker een 1300 SPI ??

Nee volgens mij gewoon een 1000 E s6 motor...maakt dat wat uit dan?

Sommige spi's haperen als je het gas vol intrapt waarbij het lijkt alsof ie even verzuipt en dan langzaam op gang komt.

Chrissie.....je hebt zeker een 1300 SPI ??



Om precies te zijn heb ik een "Mini 1000 E s6" , mijn vader mag er dus in rijden (tot ik mijn rijbewijs heb, he pa!) .

Maar het happeren lijkt zou ik zelf eerder "schokken" noemen, alsof de motor wel iets meer wilt doen maar steeds weer wordt tegengehouden... misschien zelfs stotteren...

begin eens gewoon met het nalopen van de onderhoudsgevoelige onderdeeltjes:

bougies, bougiekabels, contactpunten, verdeelkap, rotor..

dan eens kijken naar de afstelling van kleppen, ontsteking en carbje, ook de werking van de vervroeging controleren...

hoe is het verbruik van olie en koelvloeistof??

oke Red flame, we zullen dit eens gaan bekijken wat de kleppen betreft moeten wel iets meer verstand van zaken krijgen zoals bv verroeging? het olie /koelvloeisfof gebruik dat weten we ook nog niet precies omdat we er nog niet heel vaak mee rijden.

Trouwens gisteren even een ritje gemaakt en hij liep bijna als een trein even 120 km p/u gereden waar het mocht en bijna geen problemen heel even weer dat inhouden laten we maar zeggen.

Is het verstandiger om er eens iemand naar te laten kijken bv laten afstellen. zoja waar kan je dat het beste laten doen? en niet te duur natuurlijk.

Heeft de mini club geen garage meetingen waar je wat kan leren van anderen zou best handig kunnen zijn.

ik denk dat je grootste probleem in de ontsteking zit, oftewel contactpuntjes en tijdstip...

helaas heeft de miniclub maar eens per jaar een techniek-cursus...

een gemiddelde garage heeft geen kennis meer over contactpuntontstekingen en klunsen maar wat aan...

dus kom je snel uit bij een minigarage, die weten hun prijs ook wel te maken en helaas komen die vaak veel meer tegen dan alleen een slechte ontsteking.

ik zou proberen een mini-rijder / zelf-klusser in de buurt te zoeken die je mini wilt nalopen en je wilt helpen met wat gesleutel...

oke Red Flame, bedankt voor de tip en toevallig kwam ik een naam tegen op het Forum wat bij na nader info een collega van mij bleek te zijn , en die al met zijn 4de mini bezig is en aardig wat verstand ervan heeft dus waar ik misschien wel wat aan zou kunnen hebben, zo zie je maar weer hoe klein de wereld is.

Hoi Chrissie,

Ik heb het zelfde probleem met mijn mini. Tweemaal de wegenwacht erbij maar die konden het niet oplossen. Wat was de oorzaak bij jou en hoe heb je het opgelost?

Hoor graag van je!

Hoi Sjors nou dit probleem is allang geleden ( 2007 ), het is trouwens de mini van mijn zoon en wat toen de oplossing was weet ik eigelijk niet meer , hij heeft wel een benzine filter tussen de benzine slang gezet bij de carbateur , en het daspotje moet altijd goed gevuld zijn met olie voor de rest weet ik het eigelijk niet meer zo goed. De Mini rijdt nu nog steeds prima.

Succes Chris

dat stotteren ken ik ook idd

is bij mijn meestal ook rond de 80 km/u , en als ik dan het gas onderin trap begint ie flink te haperen

maar bij mijn komt het denk ik meer omdat de uitlaat nog lek is

maar de nieuwe ligt al klaar , maar moet er nog onder gezet worden

Ik probeer het nog eens, met een haper-inhouden-smoor-effect.

Het "80-er blokkie uit mijn 78-er Mini is kortgeleden door een minigarage afgesteld (kleppen, ontsteking en mengsel). Klacht vooral was dat hij nogal veel verbruikte (1:9 á 1:10) en niet helemaal lekker trok (bij sommige toeren). Verder nogal wat roetaanslag op de kofferbak (zwart, niet echt vettig) na lange rit op de snelweg. Tijdens dit afstellen bleek de uitlaat te lekken bij het spruitstuk. Dit is meteen opgelost (voor het afstellen van de motor).

Het effect: nog meer geluid uit de dubbele uitlaat (sportex). Of het verbruik verbeterd is weet ik nog niet. Echter, nu trekt de Mini (nog) minder goed dan voorheen en komt ook minder goed boven de 100 km/uur uit. Misschien moet het roet nog even uit de pijp ofzo maar echt lekker vind ik het niet rijden nu.

Wat gebeurt is dat bij volgas de Mini inhoudt, terwijl hij duidelijk aantrekt op het moment dat ik het gas ietsje los laat. Dit effect treedt op bij snelheden tussen 50-100 km/uur. Daarboven wil hij doorgaans eigenlijk niet veel meer. Bij een juiste pedaalstand komt hij nog wel richting de 110, maar veel meer niet. Een klein stuk gaspedaal heb ik dan nog wel over, maar meer dan een smorend, inhoudend geluid komt er niet uit. Het lijkt wel alsof hij hoog in de toeren weinig meer klaar krijgt.

Aangezien een minigarage de afstelling heeft gedaan, vertrouw ik daar eerst maar een op (in ieder geval qua onsteking). De onderdelen daar (contactpunten, verdelerkap) zijn net nieuw. Iemand suggesties over wat verbetering op kan leveren? Ik ga binnenkort zelf wel proberen of nog wat in de fijnafstelling van het mengsel kan doen, maar in principe zou dat na afstelling door de minigarage 'het best' moeten zijn.

misschien zit je vacuum-slangetje los? check ook eens de bougies en bougie-kabels . Mijn Mini stotterde een half jaar terug ook, ik had nieuwe bougies, nieuwe bougie kabels, nieuwe verdelerkap, en een rubberen spatkapje voor op de bobine gekocht...en deed het weer
Het kan ook zijn dat er niet genoeg olie in je caburateur zit, of dat er vuil in zit
suc6 verder
grt Stefan

In principe kun je niet beginnen met afstellen als je boven genoemde niet eerst gecontroleerd hebt. Je moet tenslotte zorgen dat de basis goed is voor dat je kunt beginnen. Lijkt mij dat een mini garage dit ook wel weet. Ik zou in elk geval terug gaan en met een monteur gaan rijden en het probleem laten zien/voelen.

Ik had eigenlijk hetzelfde probleem... en zeker door de vele roet aanslag die je hebt denk ik dat de carburateur gewoon veel te rijk staat. Het zou kunnen dat de sproeier buis blijft hangen. Dit is makkelijk op te lossen door hem even schoon te blazen en te smeren.

@ xMARKx:

Als de basis goed is (zoals bovengenoemd) dan kan het daar niet aan liggen..
Misschien kan het de choke zijn die blijft hangen? heb ik wel eens gelezen op het forum

Als je sproeier buis blijft hangen, blijft in feite je choke hangen... net als bij mij het geval was

Okee bedankt voor de reacties.

Ik moet nog even zien of de roetaanslag door het afstellen wel verminderd is. Dat gevoel heb ik wel een beetje. Dat zou positief zijn. Maar het inhouden tussen 50-80 km/uur en het smoren bij volgas doet hij wel meer dan voorheen. Of zou dat weer een gevolg van een te arm mengsel kunnen zijn?

Dan is het toch een kwestie van daar meer mee spelen.

Ik wil zelf de carburateur ook wel een keer demonteren en goed schoonmaken. Maar ik ben een beetje bang dat ik hem niet meer helemaal goed terug gemonteerd krijg.

Zie dat het inmiddels al een tijd geleden is deze topic..
Ik had het probleem ook, en is nu opgelost:
Het waren twee bougies, aan de verkoolde kleur te zien was de ontsteking niet helelemaal goed