Vandaag ben ik bij een rollenbank geweest om mijn mini eens op de rollenbank te zetten. Eens kijken wat de echte waarde van mijn auto zijn.

Dit viel echter zo tegen, en hij vertelde mij ook dat de motor waardeloos liep(te arm mengsel)
Een normale mini levert rond de 61 pk(ongeveer), die van mij kwam niet boven de 47 pk. Ook na 4000 toeren stort alles in....totaal geen vermogen.

Ik weet aardig wat van auto's maar dit is mijn eerste auto en bij de koop dacht ik dat dit het karakter van de motor was.

Mijn motor loopt dus niet goed, trilt veel en geeft een te arm mengsel.
Kan iemand mij hierbij helpen?

Het gaat om een 1.3 mpi uit het jaar 2000.

mogelijke oplossingen die zijn gegeven door zowel de dealer waar ik hem gekocht heb en het rollenbank-bedrijf zijn:
- Kleppen stellen
- Nieuwe brandstofpomp

misschien een keer laten uitlezen

Toch zie ik dit soort waardes heel veel voorbij komen in de engelse magazines als die rollerbank resultaten posten..

Ik vind het resultaat ook nog niet echt schokkend, in de loop der jaren verdwijnen er normaal altijd een heel aantal pk's. Maar even wat anders hoe kom je erbij dat er ooit 61 pk in deze motor heeft gezeten, ook daar zijn de verschillen vaak groot tussen fabrieks opgave en werkelijkheid.
Als het alleen kleppen stellen en een nieuwe brandstofpomp is ben je in een uurtje klaar volgens mij.

een standaard mini cooper s 1.3 mpi uit 2000 geeft ongeveer 63 pk, we hebben de gegevens van een mpi erbij gehouden en die heeft na 11 jaar nog 61 pk over.

de grafiek van de dyno geeft aan dat ie na 4000 toeren echt afsterft, wat ook bij pk verlies door de jaren heen, niet zo mogen....aangezien dan de koppelkromme etc niet verandert maar gewoon wat lager staat.

Ik krijg een te arm mengsel...heeft niemand hier een oplossing voor?

Of het werkelijk het kleppen stellen en brandstofpomp is durf ik niet te zeggen.

Zelf heb ik ook weinig verstand en middelen om het te doen....toevallig iemand in eindhoven of omgeving die me kan helpen?

Je zou ook even kunnen controleren of er niet ergens een vacuumslangetje lekt waardoor er valse lucht wordt aangezogen...
Een MPI zou af-fabriek iets van 55-60 pk moeten kúnnen leveren, maar alles valt of staat bij onderhoud en gezondheid van het blokje.

Blok zelf is altijd keurig in onderhoud geweest, en het blok is prima.

Waar kan ik zo'n vacuumslang vinden?

Of moet ik mijn ecu dan laten uit lezen zoals ik zie bij verschillende topics?

Is er iemand in de buurt van Eindhoven die dit kan doen?

Vacuumslang is een kunst bij een MPI. Die heeft hij namelijk niet.

Ik zou hem eens uit laten lezen. Een aantal sponsoren kunnen dat voor je. Prive wordt een beetje moeilijk. Deze apparatuur is niet goedkoop en 2e hands moeilijk te vinden.

Door het rollenbank-bedrijf is aangegeven dat je de kleppen eens moet stellen. Dat is altijd een goed idee.

Mengsel kun je zelf niet bijstellen. Dat wordt door de ECU geregeld.

Kleppen stellen was het idee van de dealer, dit wordt morgen gedaan... Ben heel benieuwd of dat het is.
Alles gaat morgen ook gecontroleerd worden

maar alleen kleppen stellen zal je niet zoveel extra pk opleveren

Jaapio

dacht ik ook al, een te ruime klepspeling geeft wel vermogensverlies...mocht dit bij alle 4 cilinders de oorzaak zijn dan zal het wel een beter verloop geven na de 4000 toeren

ik heb hier op het forum wel eens iets gelezen over een boost valve voor een MPI. is geen oplossing voor je probleem maar je wint er wel iets van PK's mee terug. het is een of ander apparaatje wat de brandstofdruk regelt dacht ik. Zoek maar eens op!

das dit topic
viewtopic.php?f=39&t=30602

Jaapio

Heb dat inderdaad ook gelezen, maar ik wil dat ie gewoon goed loopt wat nu is.

Nu krijg ik net een bericht van iemand van de club die zijn auto ook bij die dealer heeft gekocht en dat hij volgens die dealer in goede staat is, maar uiteindelijk blijkt er van alles mis.
Geen aanrader dus! Ga wel naar een specialist die weet wat ie doet!

is er al compressie gemeten? en of je koelwater gecontroleerd op oliesporen??

bij het rollenbank-bedrijf hebben ze daar niks over gezet, daar volgens mij weinig op aan te merken....maar ook vandaag na het kleppen stelen sterft hij gewoon af na 4000 toeren.

Als de compressie slecht was, dan zou ik dit op elke toerental moeten merken toch?

Ik ken de techniek wel in theorie, maar in praktijk durf ik er niks over te zeggen.
De mini is mijn eerste auto en weet niet wat voor dingen bij een mini horen en welke niet.

Er is duidelijk iets mis.
4000+ tpm is het gebied wat je veel gebruikt op de snelweg, en niets is hinderlijker dan een auto die wel kán maar niet wil.
Is de brandstofpomp goed?
Vertoont de auto in elke versnelling hetzelfde gedrag bij 4000+ tpm, of trekt hij in lagere versnellingen wel door naar rood?
Je zou ook een verstopping in het uitlaatsysteem kunnen hebben, bijvoorbeeld door een versleten kat..

Vandaag gebeld door het rollenbank-bedrijf (ze denken daar goed mee). Wat ze denken dat er gebeurd is dat er een SPI brandstofpomp gemonteerd is op mijn MPI.

Deze levert 2 a 2,5 bar, en een mpi brandstofpomp levert 7 a 8 bar! Ik heb nog garantie dus dit zal zeker vervangen worden op zijn kosten.

Hou jullie op de hoogte als er meer nieuws is!

Dat is niet helemaal waar. Een Spi pomp levert 1.2 bar, een MPI pomp 3,5 bar (wellicht meer). Het is wel zo dat wanneer er een Spi pomp is gemonteerd deze te weinig druk levert, maar om deze klakkeloos te vervangen gaat wat ver. Eerst de druk meten zou ik zeggen. Maar goed als het toch garantie is....

Dennis

Ok het aantal bar wat ik vermeld heb was niet helemaal goed.

De dealer waar ik hem gekocht heb wil er niks aan doen om dit te vervangen.
Morgen gaat ie naar een andere dealer die ik weet die goed werk leveren. Zij gaan er naar kijken(dus eerst alles doormeten en testen) en dan hopelijk heb ik straks een mini die niet alleen snel oogt, maar ook snel(ler dan momenteel) is!

Ik hou jullie op de hoogte, heel erg bedankt voor het meedenken iedereen!

En? Loopt ie al beter? Ben wel benieuwd!